PALBA.CZ

Fw190D-9 m = 4 200 kg … hmotnost S = 18,3 m^2 … plocha křídla n = 0,8125 … teoretická účinnost vrtule. Tato hodnota je nastavena tak, aby výsledné cD bylo v souladu s tím, co poslal Hans. (cD = 0,0242) v (0 m) = 600 km/h … rychlost ve výšce 0 m, podle MSA Dopočítané parametry: cL = 0,1323 cD = 0,024...

Skeptiku, děkuji za informaci, do knihy se podívám. Moc nechápu, co tím poměrem je myšleno, protože když vezmu v úvahu La-5FN a La-7, které bych chtěl tímto porovnat, tak poměr výkonu na plochu nic neříká, protože obě letadla mají stejné motory, stejná křídla. Rozdíly jsou v aerodynamice a hmotnoste...

Skeptiku, podívej se na tento report: http://naca.central.cranfield.ac.uk/reports/1948/naca-report-916.pdf Má chyba je, že jsem zaměnil typ P-51 z testů za P-51D. Nevím proč mi utkvělo v hlavě, že se jedná o P-51D. Asi to bylo z důvodu, že testy byly provedeny po válce. Bohužel nevím, která varianta...

Líné prsty holé neštěstí. Musím uvést na pravou míru to, co jsem napsal: ... při účinnosti vrtule kolem 86% (bývá menší, to je takové maximum pro vysoké rychlosti) Přísně vzato, v té větě nemá být "pro vysoké rychlosti". Důvod je ten, že se zvětšující se rychlostí letu, účinnost vrtule kle...

Skeptiku, děkuji za Tvou ochotu i tak :) Výkon sovětských motorů byl zvyšován snižováním jejich výškovosti (EDIT). Na grafech je to vidět. Pro info: není to vůbec směrodatné, ale našel jsem staré výpočty pro La-7, které jsem kdysi dělal. Abych se dostal na rychlosti podle grafů CAGI, tak by to bylo ...

Waspe, děkuji za info, podívám se. Knihu "Motor za letu" mám. Prošel jsem ji v minulosti několikrát a podle ní jsem zkoušel dát dohromady charakteristiku motoru. No, moc mi to nešlo. ... Teď jsem pročítal jednu knihu (Encyklopedie sovětských stíhacích letadel 1939 - 1951, autor Herbert) a ...

Tygře, ale já s tebou přeci souhlasím, ostatně píšeš to co já :) A já se těšil na "flejm" :cry: Jinak ten manuál na La-5FN mám v originále i s obrázky. Všechny uváděné rychlosti jsou tam v také zobrazeny na budíku = evidentně jde o IAS. Ostatně pro pilota jiná rychlost nemá smysl - jediná...

Wasp píše:Sovětské testy zatáčky udávají u La-5 FN cca 19-22 vteřin ? U Bf 109 G-2 udávájí myslím 20,5-23 vteřin. Ale nemyslím si že 1-2 vteřiny tvoří nějaký rozdíl.

Ona je v tom zrada, protože ve skutečnosti chybí údaje o rychlosti a poloměru nebo přetížení.

Namáhání křídla při maximální dosažitelné rychlosti je od krutu, což je vliv klopivého momentu, který vzniká od dynamického tlaku. Ten je funkcí druhé mocniny rychlosti nabíhajícího proudu (rychlost letu), hustoty (vliv výšky letu), součinitelem klopivého momentu (vlastnost profilu / křídla), refere...

Domnívám se, že úvodního komentáře již není třeba. Hybnost Příklad 5-2, str. 62 "Nezapomeňme, že hybnost je vektorová veličina, proto musíme počítat v souřadnicích" Kinetická energie Str. 67 " Jedná se o skalární veličinu, nezáleží na směru rychlosti. Její hodnota je vždy kladná, příp...

Sybirsky_Tygr: Myslím že pro obě strany bude výhodnější diskuzi přerušit. Snažil jsem se s tebou hovořit bez invektiv,jako rovný s rovným,ale počet urážek z tvé strany už je i na mne moc. Invektivy a urážky? Z mé strany? Jestli se tady někdo může cítit uražen, tak to je matematika s fyzikou a hned ...

Možná se mýlím, ale není slovo rovnice , odvozené od sousloví "rovnat se"? Jinými slovy ,každá obecná rovnice jde -už z principu - upravit (po dosazení příslušných obecných proměnných) na tvar 0=0? To je učivo základní školy a nemůžu za to, že to nechápeš. Vážně Ti tady mám poskytovat dou...

Ok. řekl jsi si o to. m*(v1^2 - v2^2)*1/(2s) = m* (v1-v2) *1/t přičemž v souladu s mou teorií: t = s/v = 2s/(v1+v2) a tedy : F(Ek1)=m* (v1^2 - v2^2)* 1/(2s) =10,2*(700^2 - 500^2)* 1/(2*0,135) = 9,067*E6 N F(H1)= (m* (v1-v2) )*1/t = (10,2* (700-500) )*1/(225*E-6)= 9,067*E6 N t = s/v =2s / (v1+v2) = ...

Výše uvedenou větu až tak úplně nechápu - máš na mysli porovnání stran obecného vzorce? Tedy, že pokud do obecného vzorce dosadím nenulovou druhou rychlost (v2), pak to obecně nevychází? Obecné řešení je řešení bez dosazování čísel, které vede ke zjednodušení výrazů nebo rovnic. V případě rovnic sl...

Děkuji za malou nápovědu,ale já jsem si svým výpočtem jistý. Takže - buď konkrétní a ukaž kde vidíš chybu v mém výpočtu. Obecný výpočet jsem ukázal v příspěvku dva. Je to na tobě... :wink: Na mně určitě nic není :wink: Obecným výpočtem je míněno obecné porovnání levé a pravé strany. Důkazem, že jsi...

Dlouho jsem o tom uvažoval a dospěl k závěru, že výpočet síly pomocí Kinetické energie dělené dráhou je ekvivalentní výpočtu síly pomocí Hybnosti dělené časem, a oba vedou ke stejnému výsledku. Oba postupy jsou v principu propojené a vlastně vyjadřují totéž(a dávají stejné výsledky), jen u Hybnosti...

PetrZ: Grafické zpracování Na úvod chci ocenit Tvou snahu a čas, který si tomu věnoval, ale bohužel Tě musím zklamat, neb Tvé znázornění není korektní. Důvodů je více a rozeberu je postupně. Palebná výška Určitě ve Tvých obrázcích není zahrnut vliv palebné výšky. Palebná výška posune vrchol balistic...

Modře je zobrazen interval vzdálenosti kde výška letícího granátu nepřevyšuje výšku tanku, takže granát tak zasáhne tank ať se nachází kdekoli v tomto intervalu ( samozřejmě tank je zasažen pokaždé v jiném místě podle toho kde se v intervalu nachází). Přitom v tomto konkrétním případě střelec JS-12...

To přeci platilo jen do roku 1943. Ono už v roce 1942 se vědělo (odpovědná místa za tankovou výzbroj), že stejný kanón na těžkém a středním tanku nemá smysl. Proto byly vyřazovány z výroby těžké tanky a samochodky, jejichž kanóny byly použity na středních. Ono se to vědělo už dříve, po zimní válce....

Souhlasím že pokud se neupřesní aspoň rámcově s jakými typy cílů se JS-2 nejčastěji setkával a o kolik byl aspoň rámcově 122mm D-25 vůči těmto cílům efektivnější než 100mm D-10 (z hlediska terminální balistiky) - nemá debata 100mm versus 122mm- příliš smyl. A jestli byl JS-2 konstruován primárně pr...