PALBA.CZ

Sibirsky_Tygr : No nějak mi dnes došlo v čem že tkví naše jádro sporu a co se mi tu celou dobu snažíš říci. Takže uznávám že v tomhle máš pravdu : Kinetická energie jako taková je v podstatě aktuální potenciál tělesa konat práci(vůči určité vztažné soustavě). Tento potenciál pak vyjadřuje rovnice (...

Stál si jen proti mně, protože kolegové to považovali za zbytečné, cokoliv TI vysvětlovat. Chtěl jsem od nich pedagogickou radu, jak správně postupovat, abych Ti to vysvětlil, protože považuji za nesprávné, aby veřejně byly vystaveny nekorektně definované závěry. Dále mi přišlo nesprávné, aby si tam...

Sibirsky_Tygr: Sorry,ale tohle už fakt ne. Tahle diskuze je už kontraproduktivní,aspoň pro mne. Jestli si myslíš že máš pravdu a já ne, v pořádku. Oba jsme zde prezentovali svůj pohled na věc a ať si případní čtenáři , diskutéři vyberou sami. (Někteří už si vybrali,což je také v pořádku.) Není to t...

Dovolím si rozložit Tvůj příspěvek na dvě části a prohodit je. [Jen aby bylo jasno: Nikde netvrdím že Kinetická energie /dráha= Hybnost/čas za předpokladu nulové síly , tedy kdy platí pro dráhu vzorec = rychlost krát čas, protože to je IMHO protismyslné .Já jsem řekl pouze to a za tím si stojím - že...

Tu rovnici, kterou jsem napsal, považuješ za nesprávnou? Pak rozporuješ sám sebe: výpočet síly pomocí Kinetické energie dělené dráhou je ekvivalentní výpočtu síly pomocí Hybnosti dělené časem, a oba vedou ke stejnému výsledku. Ve výše uvedeném textu, který jsi Ty sám psal, je zmíněna kinetická energ...

Jinak si věř čemu chceš a řeš co chceš, jestli tu chceš vyvracet že Ekinetická/dráha=Hybnost/časem pokud s=v*t pak ti ušetřím síly a budu s tebou souhlasit. V tomto případě to opravdu neplatí. Uvedená rovnost platí jen za předpokladu že V průměrná = (V počáteční + V konečná)/2 a tedy vzdálenost s =...

Nicméně v tomto svém důkazu opomíjíš jednu zásadní věc. A totiž tu že v tomto případě s=v/2*t, nikoli s=v*t . Pokud se má granát v pancíři zastavit a je zpomalován konstantní silou (což je zjednodušení které je zahrnuto i ve vzorci pro kinetickou energii) pak je průměrná rychlost (V_dopadová + V ko...

2. Pokud platí fyzika, tak platí zákon zachování hybnosti (mv1 = mv2 - Ft, přičemž kladný směr vektorů v1,2 a F jsou totožné a působí na jedné přímce*) ) a zákon zachování energie (mv1^2/2 =mv2^2/2 + Fl, přičemž síla F působí proti rychlosti v1 ) Patrně máš tímto mv1 = mv2 - Ft na mysli 1. impulsov...

Maska kanonu má mať podľa väčšiny mne známych schém pancierovania hrúbku 100mm. Hrúbku 120mm má mať len čelný pancier v hornej časti korby. Alchymisto, tloušťka štítu kanónu 100 mm odpovídá verzím z úzkým štítem, což je IS-2 vz. 43. Verze se širokým štítem, tedy vz. 1944 má tloušťku proměnnou. Poku...

Sice jsem to zatím nikde neviděl napsané v originálním dokumentu, ale dle všech indicií jsou dolety sovětských letadel stanovovány při rychlosti 90% maximálky ve výšce 1.000 metrů (tedy pro sovětské stíhače nejněžnější pracovní režim). Pokud samozřejmě není uvedeno jinak. Zkusím se na to o víkendu ...

Ovšem zde očividně dolet 1190 km nesouvisí se změnou objemu nádrží, ale se změnou letového režimu. Ostatně tohle je popsáno v publikaci "Motor za letu", kterou tu zmínil Wasp. [EDIT] Pro La-5F ne, pro La-5 ano. Třeba airwar.ru uvádí právě 1.190 km Proto ta domněnka, že se může jednat o ty ...

Přiznám se, že jsem též nepochopil význam onoho "jak to vlastně je s doletem sovětských mašin". Jinak tam říkají: ve výšce 4000m při rychlosti 405km/h (předpokládám IAS) byl dolet 595km a při rychlosti 265km/h (asi zase IAS a asi i stejné výšce) byl dolet 1190km co je na tom divného? poče...

Tygře, kde tedy dělám chybu v úvaze? Pořád mi to nesedí. Pokud chci vypočítat odpor letadla při nějaké rychlosti, pak: F = 1/2 * c * & * S * v2 kde S je obsah příčného řezu tělesa kolmého ke směru rychlosti , & je hustota tekutiny ( sorry, nevím jak napsat Ró ), v je velikost rychlosti těle...

Tygře, myslím, že ano, že je to cD0. Když je to uvedeno bez dalšího, tak mi nic jiného než cD0 nedává smysl... Ostatně i u mustangu je těch 0,017, resp. 0,02 také cD0, ne? Hansi, tak to mi u "Dorky" chybí složka cDi :rotuj: Mustang Záleží, ze kterého grafu je odečteno. Je tam srovnávací g...

Skeptiku, pokud bych byl "dobrej", pak to "vyprsknu" hned a nemusím nad tím přemýšlet půl dne :oops: Referenční plocha S musí být pro oba vztahy stejná. Záleží na konvenci. Ještě se používá "omočená plocha", ale to se špatně vyhodnocuje. U nás (v ČR) je jako reference p...

N / S = cD / n nebo-li podle CAGI: N / S = cX0 / n [EDIT] (záměna i a n) Tohle už dává smysl, protože vše ostatní už závisí na podmínkách letu . I když tohle také není až tak pravda, protože účinnost n je také závislá na rychlosti letu. n = cT / cN . J ... účinnost vrtule je poměr součinitele tahu ...

Tygře, Pořád mi vrtá hlavou, odkud bereš data pro ty svoje výpočty. Ty máš k dispozici poláry těch letadel? Nebo alespoň poláry jejich křídel? Nebo vycházíš jen z poláry profilu (nekonečného křídla)? A odkud jsi vzal hodnotu příčného řezu třeba La-7, pro výpočet odporu resp. koeficientu odporu? Při...

Skeptiku, "šifra prolomena" :lej: Graf, na který Skeptik odkazoval, ukazuje závislost: výkon (N), plocha křídla (S), součinitel odporu při nulovém vztlaku (cX0), účinnost vrtule eta ( n ) Definováno jako: N/S - osa x, cX0/ n - osa y ... na první pohled to vypadá "nelogicky", ale ...

Skeptiku, zpracovaná data podle zprávy, kterou jsi poskytl: Výška 0 m podle MSA cL ... součinitel vztlaku cD/n ... poměr odporu a účinnosti vrtule, vztaženo na plochu křídla), účinnost vrtule je rovna 1 v = 556 km/h s výkonem 1545 ps, 2400 ot/min ... cL = 0,1226, cD/n = 0,0286 v = 595 km/h s výkonem...

Skeptiku, podívám se až doma. Nemám ty knihy teď u sebe. A také mi chybí slovní zásoba :) Ale našel jsem tohle: http://waroffline.org/index.php?showtopic=176 Je tam kompletní motorová charakteristika motoru AŠ-82FN. A také je tam popis ovládání vrtule, konkrétně u Jaků. Ale bacha na obrázky. Když js...