PALBA.CZ

Někde jsem četl, že EF dokázal sestřelit F-22 v americe, mělo jít o cvičení v dogfight, tedy americká strana to nepotvrdila a dementovala, ta druhá ( é Luftwaffe ??) říkala opak. F-22 je jinde, ale, je na tom něco pravdy ?

A co takové nastínění obratnosti Eurofightera, Gripana a Rafala ?

Takže jsme zjistili, že La-7 nemohl nejspíše dosáhnou takové rychlosti, protože na to neměl výkon ani aerodynamiku. Jakou rychlost by ale mohl vyvinout počítáno z dat jen tak palcem ?

Rase, zajimalo by mě proč jsi bral Eurofighter jako za méně povedenný ? Nedávno jsem se o něm bavil s kolegou, a ten byl stejného názoru. Mě naopak příjde jako docela dobrý stroj.

Při čtení jsem považoval červeně natřený letoun jako zvýraznění prototypu v letu a více to berozvedu protože nic lepšího mě nenapadlo. Ale kniha Me 163 od Mano Zeiglera je výborná. Jeho další kniha o Me 262 je taky dobrá, ale Comet je lepší, protože Ziegler na něm létal. Kniha o Me 262 se nevyhne ch...

Tempik, ne. Máš jistou pravdu že jsem pro poslední stodevítky trochu fanboj, to znamená že vidíš věci jinak a nebo že vědomě nebo podvědomě hledáš informace které ti potvrzují tvoji pravdu - tohle dělá většina lidí k čemukoliv co tě napadne. Ty jseš vůči Tempestu neutrální, zatím jse nic nenašel a m...

Je plno testů kde musíš znát více než graf protože to nestačí. Surová čísla ? Americké TAIC udávají plno zajimavých čísel, odlišných od japonských testů. Můžem z toho brát výkonost ? Musíme vědět co představují...Tedy nestačí brát číslo. Odbočím, jak se lišilo testování němců a angličanů ? Hans. Kur...

Bohužel nemám čas na vše, tak co nejstručněji. Kritika stránek Marka Williamse je k dohledání docela běžně. Teď mě napadá třeba ta ze stránek Kurfurst. http://www.kurfurst.atw.hu/ ( i o plnících tlacích) A jde přesně o to co píše Hans. Tempik. Neporovnávám nejpomlajejší s nejrychlejším, to říkáš ty ...

Mark Williams není záruka dobrého srovnání. Je trochu zaujatý, asi stejně jako na stránkách Kurfurst které kopou zase za druhou stranu. Na interneru je Williams znám že vybírá horší grafy německých letadel s lepšímy testy letadel spojeneckých. Předně srovnávat takto jednoduše myslím si že nejde. Kaž...

Složitější to rozhodně bylo, na druhou stranu, s tím jak se vrtulová letadla dostavala na výkonovou hranu, byl každý zdroj odporu větší problém ( nemyslím Morane Saulnier) Nakonec by třeba takový druh chladiče byl daleko více rozšířený než jak tomu bylo ve skutečnosti.

Je tam toho plno, španělsky taky nevládnu, ale pomůže Google Transate, docela dost dokumentů je v ruštině. Chce se to jenom proklikat.

Jakovlevova kniha ? V češtině ?

Jak na tom byl Tempest V rychlostně ? Jsem se díval na grafy a Bf 109 K je rychlejší všude, mimo rychlosti u země kde jsou +- stejní. Rychlosti Tempestu beru ze známého grafu Comparative Performance of Fighter Aircraft. http://www.wwiiaircraftperformance.org/sl-wade.html Jsou tyto rychlosti pro větš...

Přesně tak, plně zasunutý mohl být třeba při plachtění, plně vysunutý na zemi. Příjde mi to jako složitější řešení, ale má to svoji logiku.
Potřebuješ zvýšit rychlost ? Zasuneš chladič aby těsně vyčuhoval ( podle konstukce, umístění atd.)
Potřebuješ cestovní, přeletový režim ? Chladič vysuneš více.

Sibirský tygr, doporučuji vynikajcí stránky rkka.es. Najdeš tam hodně, i ty barevný manuály. Pro mě sovětský test Bf 109 K +- sedí s grafy co mám. U země je La-7 nejrychlejší, má cca 630 km/h, druzí dva shodně +- 610 km/h ( Bf 109 a P-51D) (graf číslo 0227 - Diagramas Vmax f(H) de los mejores cazas ...

Francie je strašně zajimavá v tom znároďnování, nedostatku všeho a bezkoncepčnosti. Ale teď spíše, neví někdo jak pracoval výsuvný chladič na MS 406 ? Jde mi o to že na Messerschmittu 309 byla dost podobná koncepce, ale tam to nejspíše fungovalo. Neznám jiné letadlo než MS 406 který byl taky řešen s...

Co Corsair a Raiden ? Taky silná letadla ve výkrutu. Jak na tom byli Jaci oproti Lavočkinům v tomto parametru ? :-? Zarazil mě plnící tlak 1,7 ata. Měl jsem za to že 1,8 ata byl maximální plnící tlak motoru DB 605 ( mimo DB 605DCM) ale vypadá to, že 1,8 ata používal až motor Daimler Benz DB 605D a 1...

Není čas, jenom krátce. Křídla v boji mám ( prej jsou dvě verze, jedna údernická a druha více od plic). A přes snahu které si cením, je to málo :D V Triumfu a tragedii to bylo jako v thrilleru, zlý Jakovlev, hodný Lavočkin a nadějný LaGG-3. Šlo mě o to jestli nevíš na čem se mohla zakládat ona záple...

"650 km/h podle přístrojů (IAS) ve výšce 4.600 metrů"

Bingo, to je ono nějaký posun.

Tedy 650 km/h La-5FN 4,6 km
700 km/h Bf 109 F-G 3- 5 km.

Ale kde je LaGG-3 66.série a ostatní...
A onen manuál k La-5 FN, prosím pěkně

V originálním textu je psáno, že La-5 FN má vynikající "křidélka" a výkrut trvá méně než 4 sekundy. Co se zatáčky týče, uvádí se 28 s na nominále a 25 s na maximálce (ruské údaje dávají 22 resp. 20 s), což že je lepší než Bf-109 i FW-190 (ačkoli pro FW-190 lze v literatuře nalézt i nižší ...

Věděl jsem, že je na tebe spoleh.

Zemakt, myslíš že to neví ?
Tak je to teda pro všechny, no

Ne, hodně je to na Skeptika, ten to bude vědět.