PALBA.CZ

Výkony Bf 109 byli u verzí G2-G6 v podstatě stejné.Zhruba 690 km/h dosáhl Bf 109G-10 koncem roku 1944, K-4 cca 720 km/h o trochu později. Stoupavost byla parketa Bf 109, tam, se mu vyrovnala možná Dora až v roce 1944. Ta 152 měl stoupavost nižší. V roce 1942 nikdo nevěděl že koncem roku 1944 bude Bf...

Ano. Když si vezmem maximální rychlost Bf 109 G a přidáme 50 km/h, máme krásných cca 690km/h. To není špatné. Ale to je jenom odhad jednoho pilota, který konstatuje že bude rychlejší. Nemyslím si že to byla špatná konstrukce v tom smyslu, v jakém píšeš ty. A že se neprokázalo že je to špatná konstru...

Luftwaffe chtělo zavést i letadlo s vyšším plošným zatížením než je to, co mělo mít Me 309 ( Ta 152 C). Pokud by Me 309 bylo vlastně Bf 109 s vyšší váhou, tak by se to brát mohlo. Me 309 ale nemělo s Me 109 mimo idee mnoho společného. Dá se předpokládat, že bylo na vyšší plošné zatížení stavěno (sna...

Milch říká, teda on ne ale Irving v knize Luftwaffe ( která je celá taková spíše protiněmecká, za všechno v ní může Messerschmitt a Spitfire byl nejlepší, přeháním, ale dá se tam najít hodně zajimavých věcí. jen to chce někdy znát i jinný pohled než Milchovi deníky a Irvingovu zaujatost) že Me 262 b...

Ve všem ne. Lepší výhled, reverzní vrtule, silná výzbroj, zmíněná rychlost, větší dolet, údajně vystřelovací sedadlo, zamýšlená přetlaková kabina. Je toho docela dost. Stoupavost by byla asi slabší, ale to je taky otázka, Ta 152 ji neměl taky lepší než K-4 ( jasně záleží jaká rychlost, výška ) Na vy...

Hans píše Jop, tohle je zvláštní. Osobně se mi jako jediné reálné řešení zdá faktická nemožnost získat funkční exempláře DB 603. Ale pokud bychom byli myšlenkově odvážnější: Není možné, že s DB 603 nebylo vůbec uvažováno a Me 309 měl být postaven kolem relativně nového mnohem lehčího DB 605 už od pr...

Hans Letadlo je projektováno nejen na určité zatížení různých svých částí, ale i na rozložení hmotnosti. Pokud například z přídě odebereš příliš kilogramů, stane se neřiditelným. Uvažování, že příď byla příliš těžká, a proto do ní umístili lehčí motor, není správné. Pokud by se podvozek hroutil, doš...

Mirek 58, už jsem odepsal výše, děkuji.

Jasně že firmy pracovali na více věcech naráz, Me 309, Me 210, Me 262, Gigant, snad Me 264 v jeden čas atd. Ale čím více se zdroje drolí, tím více se důležité projekty opožďují a Me 262 získal později prim, i když to podle knih Luftwaffe od Irvinga i Messerschmittova životopisu od Vanna nebylo jedno...

Mám jiný názor který jsem již napsal výše ale nikomu nic neberu. Pokud by se pokračovalo v projektu Me 309, vznikl by možná časem takový Messerschmitt Ta 152C, ale určitě by nebyl Me 262, to jsem už psal a myslím, že RLM se rozhodl dobře, že Messerschmitt se věnoval Me 262 a Tank Fw 190D a Ta 152. T...

Je škoda že se toho zase tak moc o těchto letadech neví. Bf 109 i Fw 190 nabízeli pořád hodně. Letadlo které by je mělo nahradit by muselo, jak říkáš nabídnout něco více. Me 309 vypadá jako letadlo které by mohlo dosáhnout dobrých výkonů, ale stálo by to zato, zvláště když tu byl Me 262, kdy vlastně...

Děkuji moc za tipy. Dá se někde sehnat něco o Me 309 ? Původně měl mít motor DB 603, ale jediná informace o rychlosti je s motorem DB 605 ( údajně pouze základních 1475 PS) a naměřená hodnota prototypu V-4 tudíž nepřekvapí a činí 580 km/h ve 2 km ( z nějaké polské knihy). Ale to letadlo vypadá že mě...

Nějaká dobrá kniha ke Me 209/309 ?
Nemá někdo nějaké dokumenty k těmto letadlům ?

Nějaká dobrá kniha o nočních stodevítkách ?

Saburo Děkuji za fotku ! Sice na ní nic nevidím, protože je malá, ale to je chyba na mé straně. Najdu větší. Shodou okolností jsem se asi dva dny zpět díval na toto video: http://archiv-akh.de/filme?utf-8=%E2%9C%93&q=109#1 Asi v čase 10:25 filmu je Hermann Graff, později k němu příjdou děti z Hi...

DB 605A, co vím byl používány dvě verze, první o 1,3 ata a druhá o 1,42 ata, první měla cca 1320 ps, druhá 1475 ps, byly jenom dvě. 1,3 ata byl používán pro potíže při plnícím tlaku 1,42 ata, proto 1,3 ata. není to AM,AS, ASM,DB 605A měl dvě verze maximálního výkonu. Myslím si, že mám pravdu, pokud ...

Omlouvám se, dostal jsem se k netu až teď, cestoval jsem z Bruntálu do Brna. Edituji, omlouvám se, špatně jsem se podíval na graf Bf 109 G a mám jeden dotaz, odkud jsou tyto hodnoty ? Graf co mám já je - jinný. Flettner a Bf 109 K , mýtus. Předně děkuji moc za zdroj knihy, kde najdu fotku Flettneru ...

Mě se včera stalo úplně to stejné co tobě, psal jsem tak dlouho, až jsem se automaticky odhlásil. Bylo to hrozný, ale dal jsem zpět a pak klikl na rychlou odpověď a text tam zůstal... fuj! Oddychl jsem si. Bf 109 výkrut, ale vždyť píši dva dnešní piloty, kteří říkají že výkrut má podobné parametry j...

Tempik píše: "Trochu ano, ale od verze F nic význaného" Ono teoreticky Friedrich možná vybrousil řadu Bf 109 k maximu, ale to maximum mohlo být natolik dobré, že nebylo potřeba provést další zásadní změny. Možná se na to dá dívat i z tohoto úhlu pohledu. Spitfire v protikladu ke Friedrichu...

Nebyl i Bf 109 koncem války lépe "optimalizovaný" pro vyšší rychlosti než předešlé verze ? Třeba byl od počátku na tom v těchto rychlostech o něco lépe než Spitfire a nepotřeboval tolik úprav třeba na křidélkách jako Spitfire, vlastně měl upravovanou směrovku, a měl mít ve verzi K upravená...