PALBA.CZ

Vidím na tom pár tahačů které dohromady váží nic. To bude tým, že vagón bol vyvinutý pre Hodlmayr. Logicky nepotrebovali platiť extravahu na železnici. Uveze to dve AD20 s rezervou. Keď budú vyvíjať vagon na prevoz tankov, pojdu na to určite inými podvozkami. IMHO hladanie špeciálneho riešenia, kto...

Tiez z produkcie Tatravagonky
Oni vam to v Poprade radi vyvinú.

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

Ad AD20 https://www.railvolution.net/resources/ ... C03292.jpg

Toto by vam nestačilo?
https://tatravagonka.sk/wagons/laados/

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

https://tatravagonka.sk/vyvoj-konstrukcia/

Mnohé trate u nás sú v nevyhovujúcom stave. Potrebné investície sa len na krátkych úsekoch pritom často šplhajú do stoviek miliónov eur. Na 180tke by usetrenie 3minut jazdnej doby rychliku vyslo v jednom useku na 460mil €. A to je len jeden jediný úsek, takych tam bude.. Treba si dat nohy na zem a ...

Gevorkyan z Vlkanovej nakupoval v Poľsku. Expandovať chce aj v americkom zbrojárstve. Výrobu z prevzatých fabrík sťahuje na Slovensko.

https://index.sme.sk/c/23322239/gevorky ... anzia.html

Aha, pardón, považoval som to za Trophy, lebo som si pamätal článok o integrácii. Nevedel som, že majú svoj systém.

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

Slováci nič neokopávali, Slováci sa dožadovali národných práv podľa zakladajúceho dokumentu ČSR, Martinskej deklarácie. To už sme si myslím vysvetlili. Takže vlastně Masaryk a Beneš můžou za to, že máte dneska v dezolátním stavu železniční trati. A tím jsem myslel to okopávání: pořád jen práva, prá...

No, když byl ředitelem ŽSR ing.Zelený( by taky ředitelem ještě unitárních ČD) , tak přišel s nápadem urychleně přestavět trať Košice-Zvolen a pak se teprve dát do přestavby Žilina- Košice . Na čo? Jediná návratná investícia je vybudovanie trate do Nitry. Ďalej sú sídla tak malé, že akékoľvek invest...

Takže Trophy je proti dronom neúčinné? A nemá 360°ochranu vrátane útoku z vrchu?

Nemci si určite dajú zaplatiť vývojové a ďalšie pridružené náklady.
Za 1,6mld môžeme mať ďalšie tri prápory CV90.

(Dámy sa vždy oslovujú ako prvé)

No áno, južná trasa je pre cestujúceho hrozná, bez dopytu a priameho spojenia. Ale začali sme pri prekladisku v Haniske...

Trasa do Bystrice je celkovo lahôdka. 230km za úžasných 3 hodiny a 36 minút. Priemerná rýchlosť 64km/hod

To bude tým, že trať koridorizáciou neprešla. Projektuje sa niekde od 2000 s viacerými zmenami a downgradom, keď sa zistilo, koľko by maximálny variant stál. Reálne sa začalo budovať pred pár rokmi, úsekmi Žilina - Varín, Lučivná - Poprad. Sú to však skutočné koridory, žiadne úrovňové križovanie. Aj...

Rozsah, ktorý sa robil v 30tych rokoch, už asi nie. Čo však treba vziať za premennú, je aj pohodlie vojakov. Betónová stavba so šatňami, spálňami, sprchami, záchodmi, kuchyňou,... bude pre morálku,... vždy lepšie ako drevený zrub. A teraz myslím konkrétne na Pobaltie, ktoré sa chystá budovať sústavu...

Skôr naopak. Nedobudovane, nevybavene a nepoužité. Je láhev poloplná, nebo poloprázdná? 1. ČSR? V pomoci Slovákom byť kultúrnym národom pohár preteká. Inak je rozliaty. Neviem kde sa vo vás berie ten nekritický obdiv k prvej republike... Dnes vyrabovane ,krom tech, ktere byly sverene bunkrologickym...

Skôr naopak. Nedobudovane, nevybavene a nepoužité.

Krajina mala za 20 rokov 22 vlád. To je jedna dlhá politická kríza. Ťažko sa v takom chaose niečo robí.

Parmezano: rozvoj zeleznice za 1. ČSR bol jednoznačne úbohý. Na Slovensku sa toho snáď vybudovalo ešte aj viac ako v Čechách. Aj tak to všetko boli úbohé výkony.

A nemyslím si, že na Slovensku potrebovala armáda železnicu viac ako na smer Nemecko.

Takže nie.

Nejaké dôkazy pre svoje tvrdenia? Či len viera, že to tak bolo.

Neviem čo meni a nemení vojna. Jednoducho za 20 rokov sa zdvojkolanilo 16 km a za 6 vrátane bombardovania uzlov, stanic,... 36. A to úseky dokončené 46-47 boli najskôr tiež začaté za fašouna. Ano do 180tky treba investovať a investície do nej budú drahé a povedzme si na rovinu, nie vždy vo výške ako...