PALBA.CZ

Jen taková technická:) Spydery se nám tu pomalu zabydlují a tak by mě zajímalo, jestli už je jasno co bude s KUBem? Do zálohy nebo se prodají někam do třetího světa, darují na Ukrajinu? Troufám si tvrdit, že naše současná politická reprezentace by ty KUBy nechala raději za miliony veřejně sešrotova...

To bude nějaký FLIR.

... vynutilo si to přepracování přiklopů, která už nadále neumožňují nasazení soupravy pro hluboké brodění. Mohu poprosit o zdroj informací? Já že přímo KNDS uvádí v prospektu k Leopard 2A8 tyto parametry: Fording: 1m Deep fording: 2m Submerged mobility: 4m https://knds.com/media/KNDS_B_Ansicht_LEO...

Tak integrace Meteoru je požadavkem RAF, byť primárně na F-35B, ale s jimi uvažovaným nákupem F-35A to budou chtít integrovat i na tuto variantu. Takže bychom se případně také mohli svézt. Jinak kompletní integraci jsme už platili na Gripenu v případě AIM-120C-5, protože tam jsme byli prvním uživate...

Jinak kusová cena letounu dle LOA je odhadována na 77 mil USD a motoru na 15,5 mil USD, skutečnost se teprve uvidí až v době, kdy je bude objednávat Pentagon.

Platí se v dolarech, takže to je pouze náš problém, za kolik je získáme.

No a tedy přesunutí dodávky dvou letounů z roku 2031 na 2030 nemá žádný vliv na problém který tu diskutujeme ohledně ECU, PTMU a Block 4.

Však ano, naši letci budou cvičit na našich letounech a právě proto přesunutí dodávky dvou letounů z roku 2031 na 2030 umožní plynulejší výcvik. Teda jestli to byla reakce na můj příspěvek.

Jestli myslíte tu urychlenou zálohu, tak ta byla za přesunutí výroby dvou letounů z roku 2031 na 2030, pro zajištění plynulejšího výcviku. Tedy nic co by nás z tohoto pohledu odřízlo od plného Block 4.

Tak ECU (Engine Core Upgrade) pro F135 by měl být dle dostupných informací bez problému nasaditelný i na stávající motory F135, takže to bude jen o porovnání zvýšených nákladů na údržbu vůči implementaci ECU. Nákladnější a komplikovanější by byla asi pozdější implementace PTMU (Power and Thermal Man...

Tak ono nejpodstatnější bude, zda se osekávání bude týkat SW nebo HW. V případě SW to tak černě nevidím, funkcionalita může být dodána updatem bez velkých nákladů. V případě osekání HW už by to byla podstatně dražší sranda, kdy se bude u nás určitě zvažovat počkání na MLU.

stirling píše: ↑11/9/2025, 13:39 60x250 to vychází, že plánují cvičení tak pro 15 k (resp. 36k) vojáků najednou (a to nepočítám tady kalich a ostatní kuchyně).

Zapomínáte, že v rámci Host Nation Support máme určité závazky a tam by to šlo v případě nějakých větších přesunů do podstatně větších čísel.

První skupiny budou tvořit zkušení „driveři“ převážně z typu JAS-39 Gripen, kteří mají značné zkušenosti a poměrně slušné nálety na typu. Právě tito piloti budou po přeškolení plnit roli instruktorů a část z nich bude v USA pomáhat americkým kolegům s přeškolením dalších týmů. První čeští piloti za...

Pokud pominu absolutní nereálnost, tak na co by nám měly být všechny letouny F-35A do roka? Vždyť ani na to ještě ani nemáme infrastrukturu. Jestli myslíte kvůli řádění toho egoistického blázna v Bílém domě, tak ten tam bude už "jen" 47 měsíců.

Se divím, že pro Venom při SAR nemáme objednané palubní jeřáby.

Jasně, jen mě zarazilo tvrzení Alfíka

Alfik píše: ↑20/9/2024, 09:21 Izrael koupil lepší letadla za míň peněz. Takže proč by asi kupoval ty naše???

V čem přesně má být F-35I lepší než F-35A? Tím "za míň peněz" je myšlena nižší kusová cena letounu, nebo nižší cena kontraktu dána jiným rozsahem plnění?

Tak snad tohle přehodnocení nikoho nenapadne. Už jednou jsme si zmrzačili letectvo kvůli povodním

Budou mít vůbec Venomy palubní jeřáb? Zatím jsem je neviděl namontované, ale předpokládám, že s nimi na SAR počítáme.

Co jsem všude četl, tak je to 5 mil USD na letoun s TR-3 a nikoliv 5 mld USD (celkově?).