Železnice v ČR a SR

[Ataman]

Arthur to, ze to tu rozpises, celu vec neobhaji. Modernizovat stare "bagety" je do neba volajucy nezmysel v case, kde v Rakusku uz vyradzuju vlaky Talent. Dalsia hanba.

Pf, žabaři:
https://advanced-steam.org/5at/modern-s ... m-52-8055/

[pjaro77]

Ako to u nás funguje v železničnej doprave. Alibizmus a mizerná údržba. Ak sa niečo stane, bitý je potom rušňovodič.
https://blog.sme.sk/martinpekar/politik ... nu-hygienu

https://blog.sme.sk/martinpekar/politik ... snovodicov

[Pressburger]

Mimoriadna udalosť. Vlak v Tatrách vyštartoval skôr, výpravca zasiahol včas
zdroj: https://spravy.pravda.sk/domace/clanok/ ... ahol-vcas/

[parmezano]

Ako to u nás funguje v železničnej doprave. Alibizmus a mizerná údržba. Ak sa niečo stane, bitý je potom rušňovodič.


No , je to sice dost tvrdý , ale ten strojvoda , tam od toho je

[Scotty87]

Dodávka ComfortJetů finišuje, zbývající dorazí do léta. Vrcholí soutěž na další vozy

[Scotty87]

Kdyby někdo nevěděl co s penězma a chtěl mít třeba vlastní pražec...
Fikáček spustil sbírku na podbíječku pro úzkokolejky, dárcům nabízí pronájem nádraží i jméno na pražci

[Scotty87]

Doba vectronová. ČD převzaly 20. lokomotivu na 230 km/h, letos jich pořídí 30

[Scotty87]

Doba baterková. České dráhy a Leo Express vypsaly soutěž na až 161 akutrolejových jednotek

[Zemakt]

A to se vyplatí

[Scotty87]

A to se vyplatí

Pokud vyhrajou krajské soutěže, tak se to určitě vyplatí.

[Zemakt]

Jo, to rozhodně, obzvlášť když budou soutezit pouze baterky.

[Scotty87]

Bateriové soupravy by měli nahradit část výkonů dnes provozovaných nafťákama.

[Zemakt]

Však říkám. A to se vyplatí.

[Scotty87]

Nové vlaky a servis za 37 miliard. Regiojet vypsal soutěž na až 200 jednotek

[Scotty87]

Arriva začala soutěžit akutrolejové jednotky. Nejprve hledá vozidla pro Olomoucký kraj

[mikojan29]

Kovúrkovo na Min. dopravy a ŽSR, ZSSK:

https://www.facebook.com/share/v/188kTTbXK3/

[pjaro77]

Fakt tragédi. Nezastavujeme, máme zpoždění, vystoupíte si až v Považskej Bystrici!
https://tvnoviny.sk/domace/clanok/10131 ... ezastavuju

[mikojan29]

"Možno ste zachytili správu, že v Žiline máme novú železničnú stanicu za 2 milióny eur, kde nezastavuje žiadny vlak. V súvislosti s ďalším rušením regionálnych tratí, tentokrát zo Zvolena do Krupiny.

Štát dlhodobo kašle na regionálnu železnicu. Najprv sa nastaví zlý cestovný poriadok, ktorý nikto neprispôsobuje ľuďom, takže vlak síce ide, ale v tak absurdnom čase, že sa ním nedostanete ani do práce, ani do školy, ani k lekárovi. Potom príde Útvar hodnoty za peniaze, pozrie sa do Excelu, zistí, že „málo ľudí jazdí“, a odporučí ešte menej spojov – v ešte horších časoch.

Výsledok? Ešte menej vlakov → ešte menej cestujúcich → a napokon verdikt: trať nemá zmysel, zavrieme ju.

A potom štát povie kraju: "Tu máš ľudí (ktorí tam síce pôvodne v Exceli asi neboli), postaraj sa, objednaj autobusy – ale peniaze ti na to nedáme.“
Jediný, komu tento model vyhovuje, nie sú ľudia, nie sú to ani samosprávy, ale súkromní autobusári.

Pritom stačí pozrieť za hranice k susedom:
Rakúsko a dnes už aj Poľsko – železnicu v regiónoch rozvíjajú a otvárajú nové trate.
Česko – investuje do regionálnej dopravy a logickej integrácie.
Slovensko a Maďarsko – trate upadajú, rozpadajú sa a zatvárajú.

A viete, v čom je hlavný rozdiel?
Všade tam, kde železnica funguje, objednávajú regionálnu dopravu samosprávy.
Len na Slovensku (a v Maďarsku) to robí štát z centra.

Riešenie je preto jednoduché:
férové financovanie regiónov + presun objednávania regionálnej železnice na kraje.

Nie ďalšie predražené stanice bez vlakov.
Ale vlaky pre ľudí tam, kde žijú.

Ak chceme živé regióny, školy, fabriky a pracovné miesta mimo Bratislavy, regionálne trate musia byť aj politickou prioritou – nie obeťou excelov bez kúsku pochopenia k regiónom."

Aj o tom sme sa dnes rozprávali s Primátor mesta Krupina Radoslav Vazan v Rádio Regina Stred

Zdroj: Ondrej Lunter

[pjaro77]

Čo sa dá čakať, kde sa tupelo Danko osobne zasadil za vyhodenie Regiojetu z republiky.

https://e.dennikn.sk/4261458/regiojet-k ... ratime-sa/
Na prelome rokov 2016 a 2017 si predseda SNS Andrej Danko vyžiadal ich návrat, pretože podľa vlastných slov nemá rád „žlté vlaky“. Český súkromník následne oznámil, že už na tejto linke jazdiť nebude. Je jeseň 2024 a na trati Bratislava – Košice čoskoro skončia aj IC vlaky, ktoré prevádzkuje Železničná spoločnosť Slovensko.
Krátka odpoveď: nie, nevyužije.
Ani budúci a pravdepodobne ani ďalšie roky nezačne medzi Bratislavou a Košicami jazdiť žiadny súkromník, ktorý by prevádzkoval túto trať na vlastné komerčné riziko.
Mohla by to zmeniť až takzvaná liberalizácia – stav, keď štát ponúkne súkromníkom niektoré z liniek, ktoré si dnes objednáva od štátnej ZSSK. Pre súčasné vedenie ministerstva dopravy však liberalizácia nie je priorita.

Za najväčšiu prekážku označuje Jančura z RegioJetu stopercentné zľavy pre študentov a dôchodcov, ktoré presadil súčasný premiér Robert Fico v roku 2014, keď prehral prezidentské voľby s Andrejom Kiskom.
Takzvané vlaky zadarmo z pohľadu súkromníkov deformujú trh, pretože platia len vo vlakoch, ktoré jazdia na objednávku štátu. A takéto vlaky s výnimkou trate Bratislava – Komárno prevádzkuje výlučne štátna ZSSK.
„V normálnom štáte to funguje tak, že sociálne zľavy platia pre všetkých dopravcov. Slovensko je iný prípad, preto sa tu štandardne podnikať nedá,“ opakuje Jančura.

[skelet]

aby to nezapadlo za čím si stojí český ministr dopravy

nemůžeme si dovolit proinvestovat 1,5 bilionu českých korun do vysokorychlostních tratí tak, jak jsou nakresleny.

https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/ne ... 231200_ako

Synek trošku zapomněl, že první tratě se měly financovat zapomocí PPP...
https://www.ceskainfrastruktura.cz/zpra ... formovani/