Tu-160

[Pikujuci brizolit]

Julesak, ak modernizujú znova 5 ročný stroj po modernizácii, asi tá M1 bola len udržiavačka a avionika prišla na rad až teraz

[Julesak]

Ono tá modernizácia Tu-160 bola od začiatku plánovaná ako dvojetapová - najprv M1 a potom M.
A nakoniec novovýroba M2.

[Julesak]

Musím svoje včerajšie tvrdenie poopraviť, oba stroje prešli prvou etapou modernizácie (aka Tu-160M1). Rešetnikov bol zrejme len na nejakej oprave, modernizovaný bol už dávnejšie.

Inak by modernizované stroje VKS mali byť:
"M1"
RF-94111, Andrej Tupolev, pôvodne trupové č. červená 18, modernizovaný resp. odovzdaný po modernizácii v decembri 2014
RF-94102, Vasilij Rešetnikov, červená 02, apríl 2020 resp. už 2015, je možné že bol len na nejakej oprave a len ho odovzdali naraz s Jaryginom
RF-94114, Vasilij Senko, červená 11, január 2016
RF-94100, Nikolaj Kuznecov, červená 10, november 2016,
RF-94112, Ivan Jarygin, červená 04, apríl 2020 (ale prvý let už december 2018)

Niekedy sa uvádza aj
RF-94110, Valerij Čkalov, červená17, 2011, ale nenašiel som žiadnu fotografiu, ktorá by to dosvedčovala

Podľa niektorých údajov bol v tejto podobe v roku 2008 dokončený aj:
RF-94115, Vitalyj Kopylov, červená 08 - podľa dostupných fotografií si tým ale nie som istý

V januári 2020 letel prvý krát:
RF-???, Petr Dejnekin, ktorý vizuálne pokiaľ to môžem posúdiť zodpovedá verzii "M1" - ide o jeden zo strojov nedokončených po rozpade ZSSR

To by dávalo VKS 5-8 strojov modernizovaných na Tu-160M1.

"M"
RF-94103, Igor Sikorskij, červená 14, prvý let vo februári 2020.
Pôvodne sa uvádzalo že ide o Valentina Blizňuka, ale šlo o omyl.
Ide o ten stroj na obrázku čo vyššie postoval Rase.
Momentálne vo fáze testov.

Testovacie stroje:
RF-94113, Valentin Blizňuk, červená 19, modifikovaný v roku 2006 ako prototyp verzie "M1", dnes asi v Kazani na modernizácii na verziu "M", zrejme patrí letectvu
RF-xxx, Boris Veremej, modrá 342, predtým červená 63, testovací stroj OKB Tupoleva, prešiel úpravami ktoré sa vizuálne nezhodujú zo sériovými strojmi

[Julesak]

Rekordný 25-hodinový let Tu-160:

Zo základne Engels... na základňu Engels, okolo Ruska, viac ako 20 000 km.

[Pikujuci brizolit]

Prvý let Tu-160M s novými sériovými motormi NK-32-02
Prvý let s novými sériovými motormi absolvoval Tu-160M v utorok (dnes) 3.11.2020

https://defence-blog.com/news/russian-u ... light.html

[Julesak]

V Kazani sa do vzduchu sa dostal druhý modernizovaný bombardér Tu-160M (teda ide o stroj v druhej fáze modernizácie, aj s novými motormi NK-32-02).

Zatiaľ nie je známe o ktorý kus sa presne jedná, nie je natretý a nesie nové registračné číslo RF-94444.

[Rase]

Dnes nad ránem zaútočily ukrajinské drony na výrobní závod na bombardéry Tupolev, které rusko využívá k útokům na ukrajinská města. Továrna se nachází v Kazani, hlavním městě ruské republiky Tatarstán, a od roku 2023 se na ni vztahují sankce EU. Vyrábí se zde i opravují bombardéry Tu-160 a Tu-22M3/M3M. Krom továrny byla zasažena též palivová nádrž a letecká škola. Výbuchy byly hlášeny ve čtyřech městských čtvrtích. Místní úřady uvedly, že útok byl zaměřen na "průmyslový podnik" v regionu, ale všechny drony byly odraženy a nedošlo k žádným škodám. Starosta Kazaně, Ilsur Mechin, řekl: "Naším cílem je zachovat klid a pokračovat v práci." Ruský letecký úřad Rosaviatsia kvůli útoku pozastavil všechny lety na mezinárodním letišti v Kazani. Guvernér Republiky Tatarstán také uvedl, že nedošlo k žádným obětem ani škodám a že záchranné služby na místě mají situaci pod kontrolou. Podle Newsweeku se však na sociálních sítích objevila videa, která ukazují rozsáhlé požáry.

https://twitter.com/maks_nafo_fella/sta ... 4890154259

[Rase]

Mimořádná událost ve strategickém letectvu. V noci z 2. na 3. září 2025 došlo během plnění bojového úkolu k palebnému zasažení cílů na území Ukrajiny u několika strojů strategického letectva k technickým problémům. Strategický bombardér Tu-160 "Ivan Jarygin" (trupové číslo 04) neprovedl odpálení raket kvůli poruše mechanismu odpalovacího zařízení. Strategický bombardér Tu-160 "Alexej Plohov" (trupové číslo 16) byl zasažen bleskem, v důsledku čehož musel přerušit plnění bojového úkolu a vrátit se na letiště. Bylo poškozeno zasklení pilotní kabiny. Třetí ze šesti bombardérů určených k plnění bojového úkolu nedokázal ani vzlétnout z letiště Engels. Příčina není známa, ale patrně jde o technickou poruchu.

https://t.me/dosye_shpiona/691

[Zemakt]

Drobet moc náhod najednou, se mi tak nějak zdá.

[Rase]

Po operaci "Pavučina" nesly bombardéry Tu-160 hlavní tíhu odpalů raket Ch-101. Jejich odpalovací systém ale není tak jednoduchý jako závěsníky na Tu-95MSM, což vysvětluje, proč problémy vznikly, přetrvávají a pravděpodobně budou pokračovat.

https://twitter.com/thedeaddistrict/sta ... 1802010710

[danny1691]

„Obnovili jsme dodavatelské řetězce a modernizovali továrnu,“ cituje šéfa společnosti Tupolev Jurije Abrosimova ukrajinský web Militarnyi. Stroj, který se začal vyrábět na konci 80. let, tak začne znovu sjíždět z výrobních linek.
https://zpravy.aktualne.cz/zahranici/bu ... 5ee352ee1/

[Koba]

A začít znovu vyrábět padesát let starý stroj, to je úspěch, nebo přiznání kolapsu vývoje a výroby?

[Rase]

Ne když ho nazvou PAK-DA 2.0!

Myslím že Tu-95 se používaly na "špinavou " práci právě místo Tu-160, které jsou hodně žravé a obecně náročné na provoz. Teď se k nim ale museli vrátit, protože Tu-95 poněkud "ubyly". Předpokládám že pod tou "novovýrobou" se skrývá jen nějaký modernizační program pro udržení provozuschopnosti. Protože i těch Tu-160M mají jen velmi málo (bojeschopných prý jen cca 7-8, protože není dost náhradních dílů atd.). No a vracet se k novovýrobě 80 let starého medvěda by bylo poněkud... PAK-DA+

[danny1691]

A začít znovu vyrábět padesát let starý stroj, to je úspěch, nebo přiznání kolapsu vývoje a výroby?

B-52 nebo B-1 taky nejsou žádný mladice. B-2 jim šlape na paty

@Rase pokud si nečetl článek...

Odkládání výroby
Výrobní závod v Kazani musel projít nákladnou rekonstrukcí a rozšířením. Bylo nutné znovu zvládnout zapomenutou technologii elektronového svařování titanu, ze kterého je složen klíčový centrální nosník letounu. A dále bylo potřeba obnovit výrobu vylepšených proudových motorů NK-32.

Letouny také dostaly kompletně novou avioniku, digitální přístroje a řídicí systémy. Jenže po invazi na Ukrajinu právě tyto komponenty zasáhly západní sankce. Rusové museli hledat domácí nebo čínské náhrady, což výrobu značně zpomalilo. Zahájení výroby se tak stále odkládalo a Rusové zatím jen modernizovali stávající stroje.

[Koba]

A začít znovu vyrábět padesát let starý stroj, to je úspěch, nebo přiznání kolapsu vývoje a výroby?

B-52 nebo B-1 taky nejsou žádný mladice. B-2 jim šlape na paty

A ty jsi někde našel, že by se z nouze začaly vyrábět znovu?

[danny1691]

Když oni je posílají proti hadrářům s AK nebo RPG. Žádný adekvátní nepřítel. Maximálně Irán

[skelet]

Hlavně je nevyrábějí .. a ta Tu-160 je na úrovni té státě B-1. Vlastně ani ne.

[Zemakt]

A rusaci je znovu vyrábějí, fakt? Kde, kdy, skutečně? Protože to tvrdí? Pche

[Rase]

Tupolev na infuzi

Finanční situace akciové společnosti Tupolev je přímo katastrofální. Společnost hromadí miliardové ztráty a topí se v dluzích; její přežití závisí výhradně na finanční "infuzi" ze státního rozpočtu (prostřednictvím korporace Rostec). Situaci dále komplikuje soudní rozhodnutí, které nařizuje okamžitou úhradu 11,7 miliardy rublů na základě pravomocného rozsudku ve sporu s ropným konglomerátem Tatněfť. Závod v Kazani měl dodat čtyři letouny Tu-214 letecké společnosti UVT Aero (dceřiná firma Tatněfti), avšak nedokázal vyrobit ani jediný. Od roku 1996 bylo celkem vyrobeno pouze 36 těchto strojů – včetně jednoho kusu v roce 2024 a dalšího v roce 2025. Jeden byl vyroben pro Ministerstvo průmyslu a obchodu (Minpromtorg) a druhý pro státní pojišťovací skupinu SOGAZ, která zajišťuje projekty subjektů, jako jsou Gazprom či Rostec. V roce 2026 byl v Kazani vyroben jeden letoun Tu-214, určený pro ruské Ministerstvo pro mimořádné situace. Snad nejabsurdnější je skutečnost, že společnost Aeroflot – která původně objednala 40 letounů Tu-214 – je od roku 2024 fakticky odmítá převzít. Letouny jsou zcela zastaralé; vyžadují například tříčlennou posádku (včetně palubního inženýra), zatímco zbytek světa přešel na dvoučlenné posádky již v 70. letech minulého století. Aby Kreml předešel úplnému zhroucení veřejné image Tupoleva, přiměl Aeroflot, aby zachoval alespoň omezenou objednávku na 11 letounů Tu-214. Problém však spočívá v tom, že Aeroflot sice na tento kompromis přistoupil, ale podmínil jej modernizací letounů – což je úkol, který Tupolev v současnosti není schopen splnit kvůli sankcím a nedostatku kapitálu. Objednávka na těchto 11 letounů Tu-214 je tak v praxi jen mrtvou literou. Společnost Tupolev by se ve skutečnosti mohla zcela zhroutit, nebýt zakázky na nové strategické bombardéry Tu-160M. Od oznámení obnovení programu v roce 2015 – po němž následoval kontrakt z roku 2018 na 10 letounů – byly do konce roku 2026 dodány pouze čtyři stroje. První nově postavený kus, pojmenovaný "Valentina Těreškovová", absolvoval svůj první let v lednu 2022 a byl následně předán armádě, stejně jako druhý stroj dokončený v únoru 2024. Šlo však o klam: tyto údajně "zcela nové" letouny byly ve skutečnosti sestaveny s využitím rozpracovaných draků a částí křídel ze sovětské éry – dílů, které tři desetiletí chátraly v hangárech Kazaňského leteckého závodu (KAZ). V letech 2025 a 2026 byly dodány ještě dva další stroje, ačkoli celý proces byl mimořádně obtížný. Mezitím procházejí starší letouny Tu-160 generálními opravami a modernizací na standard Tu-160M2 – což je složitý proces, který se může protáhnout až na pět let. Nebýt výroby jednoho stárnoucího dopravního letadla a jednoho bombardéru ročně, byl by celý podnik Tupolev již dávno rozprodán v rámci insolvenčního řízení. Nejhorší na tom však je, že zásoby dílů a komponentů – vyrobených ještě v 90. letech – docházejí; je tedy nejisté, zda bude kazaňský závod vůbec schopen vyrobit nějaké další "nové" letouny...

Propagandisté ​​mezitím ohlásili dodání nových, čerstvě vyrobených strojů Tu-160M. Jde však o tak čistou fikci, že k její ilustraci dokonce použili příšerný, nekvalitní výtvor umělé inteligence – a to s pozoruhodnou nekompetentností. Letoun na obrázku má totiž... šest motorů!

https://x.com/michafiszer/status/2115161384673783817

[skelet]

Fakt se tu musí dávat AI grafika?