PALBA.CZ

stirling píše: ↑2/2/2026, 15:59 Sežerou to třeba Italové s M-345/6.

kacermiroslav píše: ↑3/2/2026, 20:24

stirling píše: ↑2/2/2026, 15:59 Sežerou to třeba Italové s M-345/6.

Díval jsem se na ty Italy, a zase nějaké oslnivé parametry jsem nezaregistroval. I v té rychlosti to také není velká hitparáda. Nižší počet závěsníků, nižší nosnost atd. Samozřejmě jsem se na to díval jen zběžně a laicky. Tak bych se spíše zeptal těch z vás, kteří tomu více rozumí, jak je tento "Ital" na tom s možností boje proti dronům a provozními náklady?

kacermiroslav píše: ↑3/2/2026, 20:48 Je fakt, že když se podívám na parametry M-346 Master, tak výkony má mnohem vyšší, než L-39NG. Ale to je již úplně jiný, dvoumotorový stroj, který budeme mít vyšší pořizovací i provozní náklady a svým způsobem bude pro případný lov dronů, až předimenzován.

kacermiroslav píše: ↑3/2/2026, 20:48 Je fakt, že když se podívám na parametry M-346 Master, tak výkony má mnohem vyšší, než L-39NG. Ale to je již úplně jiný, dvoumotorový stroj, který budeme mít vyšší pořizovací i provozní náklady a svým způsobem bude pro případný lov dronů, až předimenzován.

Budoucnost „královen hangáru“
Zajímavou otázkou je však konkrétní budoucnost všech provozovaných spárek v AČR. V leteckých kuloárech se již delší dobu mluví o tom, že po nucené dvouleté výluce v Náměšti nad Oslavou se L-159 už na čáslavskou základnu nevrátí. Je to poměrně logické, neboť v letech 2028-2030 zde bude probíhat intenzivní výstavba tzv. Kampusu F-35, jenž se bude nacházet přímo v místě bývalého rozptylu 212. taktické letky, kde byly letouny L-159 původně umístěné. Armáda by samozřejmě mohla k jejich hangárování využít čistě teoreticky volné úly prvního rozptylu či dokonce celý třetí rozptyl u Církvice, který se v minulosti využíval například k uložení vyřazených L-39ZA, podobné řešení je však málo pravděpodobné.

Není zároveň žádným tajemstvím, že o spárky L-159T1/T2 projevuje enormní zájem státní podnik LOM PRAHA, který by je chtěl využít v roli agresorů a nabízet je k simulaci hrozeb a zbraňového výcviku nejen v rámci AČR. Je tedy docela možné, že všech osm spárek skončí po roce 2028 na pardubickém letišti. K možnému převodu L-159T1/T2 pod státní podnik však vede ještě velmi dlouhá a trnitá cesta, na níž bude nutné vyřešit řadu legislativních, provozních a údržbových požadavků, kdy se LOM PRAHA bude muset poprat s provozem pověstných královen hangáru L-159T2. Na druhou stranu, tato aktivita může státnímu podniku přinést nové a unikátní portfolio v rámci poskytovatelů nepřátelských služeb RED AIR, které v posledních letech zažívají v Evropě nebývalý boom.

kacermiroslav píše: ↑14/2/2026, 00:04 Jak je na tom aktuálně model L-39, který by mohl být militarizován pro boj proti dronům? Letounů L-39 je velké množství v celé řadě leteckých armád. Například Egypt by měl provozovat 49 ks L-39/L-59. Po nějaké úpravě by se tento typ strojů mohl používat pro boj proti dronům. Tím chci říct, že již vyrobené stroje by se teoreticky dali použít po nějaké technické úpravě právě do role lovce dronů.

Zemakt píše: ↑12/6/2026, 11:32 České L-159 ALCA deklasovaly čínské J-20 na vojenském cvičení v Popradu
https://medium.seznam.cz/clanek/jan-nov ... mend_varBB

PS občas můžeme zvolnit