PALBA.CZ

V Jihoafrické republice probíhá už několik měsíců bouřlivá diskuze, v které části ozbrojených sil se bude redukovat rozpočet.

Již v minulosti došlo ke snížení rozpočtu (a vzdušné síly jihoafrického letectva přestali používat polovinu z Gripenů). Aktuálním projevem nynějšího nízkého rozpočtu je odkládání investic do modernizací, snižování výdajů na údržbu. (tj. spekuluji, že jihoafrické Gripeny C patrně nedostanou AESA radary).

Jako reakce na plánované snížení nynějšího nízkého rozpočtu - jihoafrická vláda (ministryně obrany) chce maximum peněz směřovat z investic a z externích služeb do mezd lidí v ozbrojených silách JAR. Dokonce není vyloučeno: (asi Generální štáb JAR) "může disponovat aktivy za účelem generování peněz"

Názor opozice je poněkud jiný, kdy zdůrazňuje aby si JAR zachovala obranyschopnost. Těžko říct jak se tento menšinový názor projeví do praxe. Např. jestli nynější škrty dopadnou do jihoafrického letectva. Neboť blízká (nikoliv sousední) Angola již nyní provozuje teoreticky velmi početné letectvo, jehož síla je odhadována jako vyšší než je síla jihoafrického.

Přestože mi jako vzdálenému laickému pozorovateli připadá, že jihoafrické Gripeny 17xC a 9xD a/nebo 23x Hawky Mk.120 budou používány velmi málo (a případně budou nabídnuty k prodeji), tak jihoafrické letectvo přece jen trochu pracuje s budoucností Gripenů. Viz aktuální stav PLŘS A-Darter, které výrobce chystal pro Gripeny (či letošní dokončení výcviku u dvou nových pilotů pro Gripeny)


https://www.youtube.com/watch?v=Zanm3AYbJdc

V každém případě bude důležité vědět, jestli vedení MOČR "spěchá pomalu" vzhledem k pomalu končící nájemní smlouvě na Gripeny ... a třeba jestli MOČR již brzy začnou oťukávat Jihoafričany jestli a za kolik by byla část jihoafrických Gripenů na prodej. Podobně i z pohledu OSSR - bude zajímavé zjistit, zda OSSR přece jen nezvažuje pro 2. taktickou letku nějaká letadla s pevným křídlem jako náhradu za nynější L-39, když snad jihoafričané budou prodávat něco ze svého arzenálu.

Pro zajímavost - dle údajů z roku 2017 bylo odhadovano, že v jihoafrických podmínkách jsou náklady na letovou hodinu Hawku Mk.120 ve výši 60% nákladů na letovou hodinu Gripenu. A to (velmi zhruba) při cca ?70 až 80 letových hodinách Gripenu ročně. A (velmi zhruba) při cca ?50 až 60 letových hodinách Hawku ročně.

https://www.defenceweb.co.za/featured/b ... -industry/
https://www.defenceweb.co.za/uncategori ... o-account/
https://militarywatchmagazine.com/artic ... ddis-ababa
https://www.defenceweb.co.za/aerospace/ ... l-storage/

zzz píše: Jako reakce na plánované snížení nynějšího nízkého rozpočtu - jihoafrická vláda (...) Dokonce není vyloučeno: (asi Generální štáb JAR) "může disponovat aktivy za účelem generování peněz"

A vida!

Takže by už sháněli zákazníky na část jihoafrických Gripenů C/D? Viz, v referencích uživatelů (nějakých) Gripenů je vynecháno jihoafrické letectvo.

Nebo Saab opravdu nabízí Rakousku fungl nové Gripen E/F? Pak ale není jasné proč údajné vyjádření Saabu v této souvislosti uvádí souvislost s ČR a s Maďarskem. A v referencích na E/F absentuje Brazílie.

Alexander Purger pro SN.at píše:
Sie hatte Österreich schon vor 20 Jahren ihren Jet Gripen C/D angeboten, bei der Typenentscheidung war dann aber der Eurofighter zum Zug gekommen. Nun bringt Saab neuerlich den Gripen ins Spiel und setzt dabei demonstrativ auf eine seriöse Vorgangsweise.

Již před 20 lety nabídl Rakousku své Jet Gripen C / D, ale když došlo k rozhodnutí, byl vybrán Eurofighter. Nyní Saab opět uvádí Gripena do hry a demonstrativně se spoléhá na seriózní přístup.


Binnen 24 Monaten könnten dann die ersten fabriksneuen Gripen geliefert werden. Die Rede ist von 15 Ein- und drei Zweisitzern. Üblicherweise bietet Saab auch die laufende Modernisierung ("Upgrades"), die Pilotenausbildung und die technische Unterstützung in einem Paket an, und zwar zu Fixpreisen über die gesamte Laufzeit. Beim Pilotentraining und den Ersatzteillieferungen wären wohl Synergien mit den anderen Gripen-Betreiberländern Schweden, Ungarn, Tschechien und Thailand möglich.

První zcela nový Gripen mohl být dodán do 24 měsíců. Mluvíme o 15 jednosedadlech a třech dvousedadlech. Saab obvykle také nabízí průběžnou modernizaci („upgrady“), výcvik pilotů a technickou podporu v jednom balíčku, za pevné ceny po celé období. Pro výcvik pilotů a dodávky náhradních dílů by bylo pravděpodobně možné synergie s ostatními užiteli Gripenů - Švédskem, Maďarskem, Českou republikou a Thajskem.

zdroj: https://www.sn.at/politik/innenpolitik/ ... n-91117426

Nikdy jsem nepochopil proč neutrální stát s tradicí Saab stihacu,nepristoupil k dalšímu generacne novsimu letounu Saab. .Z pohledu let se toto zda byt podivné.
Mluví německy, myslí německy,ale německý rozpočet nemají. Klidně si mohli celou tu dobu poletoval s Gripeny. Ale. Uvaha.
Jejich území i naše prostory budou vzdy preventivně obsazeny stejně jako kdysi, coby zapoli a nástupiště , shromáždiste armád právě přátelských. Z tohoto hlediska preletet na tu správnou a kompatibilní stranu je asi důležitejsi než cokoliv jiného.
Slováci mají na výběr zatím ,brzy se to ale změní, pouze jeden směr. Nepočítejme Srbsko. Na západě je sestřeli vlastní. .Nasi taky někam doleti ale mužem se rozhodnout. Mohou útočit nebo se úkryt, třeba na severu nebo pomocí Maďarum na jihu.
Tak to je jen taková uvaha. Radegast a horko.

HONZIK11 píše:Nikdy jsem nepochopil proč neutrální stát s tradicí Saab stihacu,nepristoupil k dalšímu generacne novsimu letounu Saab. .Z pohledu let se toto zda byt podivné.

Poslední nové bojové letadlo Rakousko koupilo od Saabu v roce 1970 (dodávky dokončeny v 1972). A navíc - Rakušáci si přáli docela významnou modifikaci (např. pohon) ve srovnání s podobou Saabů 105 používaných ve švédském letectvu.

Další nákup bojových letadel vyrobených SAABem - olétané Drakeny - byly pořízeny z hlediska zastaralosti a mj. z toho vyplývajícího poměru cena/užitná hodnota.

Alebo tam zapracovala re Typhony tá diskutovaná korupcia.

teď cca v 14:05 prosvištěly dva Gripeny v těsném tvaru v nízké výšce nad vnitřní Prahou, zhruba z jihovýchodu směrem k Hradčanům (aspoň tak se mi to zdálo od Karlova náměstí)

Nevíte někdo proč?

taky jsem je slyšel a viděl :-) kouřil jsem před prací na Letné cigáro a málem mi vypadlo z huby )))

Milouš se ještě cachtá na Vysočině, nebo se mýlím? Směr je to i na Ruzyň, že?

@ArmadaTweetuje

14:00 přelet nad pomníkem okřídleného lva na Klárově v rámci pietniho aktu - návrat ČS stíhačů před 75 lety. Omlouváme se za hluk.

díky, bodují.

také díky, takže ty Hradčany jsem odhadl správně

Gripen E sa rozbieha

Prvý brazílsky pilot sa preletel s Gripenom E nad Baltikom

Saab ponúka do fínskeho kontraktu pre HX stíhačku Gripen E/F s novým vypúšťaným klamým cieľom
Ľahká strela bude súčasťou systémov elektronického boja, ktoré budú obsahovať aj novo vyvinutý podvesený elektronický modul rušičky.

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

Prvý Gripen E už je v Brazílii

https://defbrief.com/2020/09/21/brazils ... ives-home/

https://twitter.com/i/status/1307718141557047296

http://czechairforce.com/news/totalfors ... -silnejsi/

Nové zprávy ze Švédska.
- s Gripenem C/D se počítá nejméně do roku 2030, nenahrazuje ho Gripen E zcela
- Gripen E bude sloužit v 60-90 kusech
- náhrada bude letoun 6. generace.

Drobná oprava.
V článku se nepíše že JAS-39C/D budou sloužit do roku 2030, ale i po roce 2030 ... minimálně do roku 2035, ale možná i déle, a projdou ještě jednou zásadní modernizací.

Tím se pravděpodobnost provozu "českých" Gripenů po roce 2027 významně zvyšuje a je velmi reálné, že to dotáhnou až do roku 2037.

V této souvislosti rovněž dost výrazně stoupá pravděpodobnost instalace vyvíjené AESA modifikace palubního radaru do současných C/D.

Zaujalo ma, ze pocitaju stale s 15 strojmi na letku. Tabulkovy stav svedskej letky je 15 strojov ? Nie 16 ako inde na zapade ?

Skeptiku,
ano, chyba se vloudila...

Wasp píše:Skeptiku,
ano, chyba se vloudila...

To je v pořádku, to se stává i v nejlepších rodinách
Drobná chybka nic nemění na zajímavosti toho článku.

Tak nějak mi přijde, že peníze do vývoje Gripenu E/F byly v podstatě vyhozené z okna. Přeci jen pokud bude sloužit pouze v 60-90 kusech, tak je to velmi málo. Byť z našeho pohledu jde o velký počet. Chápu že v podstatě ten stroj sestrojili pro Brazilce, a nějaké peníze se jim vrátily z prodeje, ale stejně mi to nepřijde jako úspěšný projekt. Pokud se podaří nacpat AESA radar do verze C/D, což by neměl být problém, půjde o více než dostatečnou platformu. Je docela dobře možné, že si Švédi zavčasu uvědomili že budoucnost je v letounech nové generace, tak se spojili s Brity a projekt přezbrojení na E/F přiškrtili.

ps. exportní úspěch C/D je dost nevalný a u E/F to rovněž nevypadá zrovna růžově.