PALBA.CZ

Čo sa týka vstupov, nemyslím si, viď napr. tu (obrázok je priveľký na vloženie do albumu).
Sú evidentne rozdielne.

Ešte ma napadá že kormidlo je v inej polohe a tak napríklad pri rovnom lete je otvor splostený vertikálne a pri natočenom kormidle splosteny vodorovne, naozaj ako koža ale to je len taká sci-fi úvaha.

Jsou jenom dva důvody proč to tak mají.
Ad1. Testují v plovoucích kormidlech dva odlišné systémy jejich naklápění
Ad 2. V každém tom prostoru jsou ještě jiné systémy vyžadující jiné chlazení.
Myslim, že se nedávno psalo o výměně elektro hydrauliky za čisté ELEKTRONICKA serva. A budou mít i jiný tvar a jinou potřebu chlazení.

Jo tak tady je to krásně vidět, evidentně jsou i jinak tvarovaný pilony směrovek, to by mě zajímalo proč.

Julesak píše:Čo sa týka vstupov, nemyslím si, viď napr. tu (obrázok je priveľký na vloženie do albumu).
Sú evidentne rozdielne.

Nemôže to mať súvis so stealth? Tie pylóny smeroviek sú v čelnom pohľade dosť výrazné, povedal by som že sú jedným z hlavných "odrážačov" v smere do prednej polosféry, tak sa ich rozhodli spraviť tvarovo odlišné, tak že jeden je viacmenej nastojato a druhý naležato, možno to trochu komplikuje prácu signálových procesorov v radaroch.

Hektor píše:Ešte ma napadá že kormidlo je v inej polohe a tak napríklad pri rovnom lete je otvor splostený vertikálne a pri natočenom kormidle splosteny vodorovne, naozaj ako koža ale to je len taká sci-fi úvaha.

To si nemyslím, takáto technológia je dnes sci-fi.

HONZIK11 píše: Ad1. Testují v plovoucích kormidlech dva odlišné systémy jejich naklápění

Určite nie na sériovom stroji.

EDIT:

nine_mike píše:Nemôže to mať súvis so stealth? Tie pylóny smeroviek sú v čelnom pohľade dosť výrazné, povedal by som že sú jedným z hlavných "odrážačov" v smere do prednej polosféry, tak sa ich rozhodli spraviť tvarovo odlišné, tak že jeden je viacmenej nastojato a druhý naležato, možno to trochu komplikuje prácu signálových procesorov v radaroch.

To je zaujímavá myšlienka, ale myslím si že ak by toto bolo príčinou (snaha o zníženie radarové odrazu), tak by aplikovali jeden (lepší) tvar.

Není to sériovy model. Jak může být když se rozhodli překopat všechny ovládací prvky v konstrukci. To zanamena pretrasovat veškeré linie, a změnit veškeré agregáty. Včetně řídících a telemetrickych cidel. Znamená to překopat úplně všechno.

Ale je. T-50S-2.
Nové ovládacie prvky má mať (podobne ako nový motor) až druhá séria. Prvá má 76 strojov, ten o ktorom diskutujeme je druhý z nich.

Očividně bude i tato počáteční série použita k testům nového vybavení. Prostě vývoj za pochodu. Nic nového.

76 kusov? Nezmysel.

Nepsal jsem vsech 76 ks. Oni nezasahuji do nosne konstrukce trupu ani kridel. Jen smeruji montaznimi otvory nove trasy k novym prvkum. Bezna praxe . Nejake ty jine aerodynamicke tvary krytu dnes vytisknes za odpoledne .

Uvedený kus je sériový, určený pre bežnú službu.
Na testy majú prototypov dosť.

Nespoléhal bych na to, že celá série bude jednotná. Bylo by to neobvyklé.

No povedzme určité rozdiely byť môžu, ale v rámci jednej výrobnej série (blocku po americky) nebudú príliš rozsiahle

Tak se prý uskutečnil první let druhého sériového SU-57(ten první sériový havaroval 24.12.2019). https://www.armyweb.cz/clanek/prvni-let ... .sznhp.box

Vymenili zaluzie za pevne vostiny. Na sosacim ustroji tunelu na zacatku, zespodu.

Eagle má motory u sebe pro co nejmenší aerodynamický odpor, ruské řešení toto obchází jak ?

https://www.youtube.com/watch?v=N4-RwreHRRg

Podľa BMPD to bol štvrtý let, nie prvý.
Zaujímavé je, že sa ešte nepochválili videom.
Najlepší je jeden z komentárov - "vedenie závodu a Suchoja prvé lety sledovalo z kostola"

Wasp píše:Eagle má motory u sebe pro co nejmenší aerodynamický odpor, ruské řešení toto obchází jak ?

Tak určitě to jde aerodynamicky vyladit pro co nejmenší odpor. Ale určitě to přináší zvýšený čelní průřez a pro potlačení radarové stopy velmi náročnou práci na hranách sacích kanálů a přechodech do trupu a křídel.
Jedno z možných vysvětlení je, že sovětské/ruské motory byly vždycky "žravější" takže je potřeba objemnější trup pro větší zásobu paliva. A nebo se nepodařilo dosáhnout potřebné míry miniaturizace elektroniky.