PALBA.CZ

niko píše: ↑12/8/2024, 07:27 Ak by mali trochu rozumu, tak kupia A320 MRTT. Dalsi salonny Airbus podla mna nedava zmysel.

Salónny Airbus má zmysel ako náhrada za terajšie Airbusy (neviem, aká je ich životnosť popravde). Tanker v SK podmienkach je utópia

Rezortiner co chces nahradzat ? Ved tie Airbusy su v polovici zivotnosti. Tie sa urcite nebudu vyradzovat. Proste chceju treti salonny Airbus. To je cele.

MRTT je univerzalny stroj. Moze vozit pasazierov, ako aj palety a naklad a samozrejme aj tankovat. No a uz vobec nie iba s jednym Spartanom. To vsetko s radiusom 6000 km a za cenu letovej hodiny linkoveho lietadla. Dnes schopnost vozit naklad na take vzdialenosti, tak rychlo v podstate nemame a vyuzivame kadeake sukromne firmy.

niko píše: ↑12/8/2024, 07:27 Ak by mali trochu rozumu, tak kupia A320 MRTT. Dalsi salonny Airbus podla mna nedava zmysel.

Tady by si nastal problém že takové letadlo neexistuje. Jestli je myšlen A330 tak to by bylo pro Slovensko jako hodně přehnané. Možná by bylo lepší zprovoznit druhý Spartan a přemýšlet jestli flotilu rozšířit nebo pořídit větší letadlo s rampou.

niko píše: ↑12/8/2024, 08:10 Rezortiner co chces nahradzat ? Ved tie Airbusy su v polovici zivotnosti. Tie sa urcite nebudu vyradzovat. Proste chceju treti salonny Airbus. To je cele.

MRTT je univerzalny stroj. Moze vozit pasazierov, ako aj palety a naklad a samozrejme aj tankovat. No a uz vobec nie iba s jednym Spartanom. To vsetko s radiusom 6000 km a za cenu letovej hodiny linkoveho lietadla. Dnes schopnost vozit naklad na take vzdialenosti, tak rychlo v podstate nemame a vyuzivame kadeake sukromne firmy.

Veď to hovorím, že neviem aká je ich životnosť.
S rozšírením dopravného letectva plne súhlasím, minulé leto sa v Kuchyni prezentoval KC-390 pre OSSR. Ostalo to však zabudnuté (resp. áno, urobili sa nejaké štúdie, v štýle "niekedy možno hej").
Ako je to finančne? Je MRTT menej nákladný než napr. KC-390 či A400?

Načo sú papalášom 3 airbusy ?
Polícia nemá vrtuľníky, jeden z nich je v zahraničí, za ktorý platíme ale stojí na letisku. Toto nech riešia.

Scotty ano, nevola sa MRTT, ale Airbus A320 M3A Multy Mision a da sa upravit od namorneho hliadkovaca, az na to co som pisal cargo- transport-tanker. Tusim Saudska Arabia prednedavnom objednala par kusov.

Rezortiner: A320 M3A Multy Mission by bol pre nas urcite menej nakladny. Uz ho mame zavedeny, v Bratislave mame servisne centrum na generalkovanie, mame vycvicene posadky. A ako som pisal, naklady +- ako na civilny Airbus.

No to tankovanie - F16 ma tankovanie po americky - rahnom - a to neviem ci dokazu tie stroje co spominate.

Lynx: Ano, dokazu.

C-390 tu nebol len tak. Idú "šuškandy", že by chceli vymeniť Spartany za C-390. Spartany preč a C-390 sem.
Ale je to zatiaľ len v začiatkoch.

na základě zkušeností AČR s kombinovaným provozem A319, tak bych ty A320 moc nedoporučoval. Raději jít cestou kombinace C390 a bizjetu.

Skelet aky bol problem s kombinovanou prevadzkou?

problém žádný, jen to je nepraktické, kvůli prostorovým omezením.
Takže doporučil bych střední nákladní letoun KC-390, C-130J, nebo pokud chcete henten mier LM-100-30J

niko píše: ↑12/8/2024, 08:19 Scotty ano, nevola sa MRTT, ale Airbus A320 M3A Multy Mision a da sa upravit od namorneho hliadkovaca, az na to co som pisal cargo- transport-tanker. Tusim Saudska Arabia prednedavnom objednala par kusov.

Opakuji že to letadlo reálně neexistuje. Nikdo ji ho neobjednal a pokud vím Airbus na něm nijak nepracuje. Kdo takové letadlo chce koupí Poseidon.

Cargo transport Airbusy lietaju v civile v Lufthanse napr. Takze ziadna veda. K tomu tankeru som pred par dnami cital clanok, ze to niekto z arabskeho sveta objednal. Clanok uz s ale samozrekme neviem najst.

Konverzie civilnych lietadiel su tema sama o sebe.
Ide o prestavbu starsich civilnych strojov , ktorych je prebytok.
Aj v Aero Vodochody pracovali na takomto projekte so singapurskou fy ST Aerospace. Nedopadlo to...

niko píše: ↑12/8/2024, 08:22 Rezortiner: A320 M3A Multy Mission by bol pre nas urcite menej nakladny. Uz ho mame zavedeny, v Bratislave mame servisne centrum na generalkovanie, mame vycvicene posadky. A ako som pisal, naklady +- ako na civilny Airbus.

Na margo k posádkam - tie lietajú pre MV, MOSR Airbusove posádky nemá.

Dva roky dozadu (ešte za Naďa) sa otázka vládnej letky v réžii MOSR riešila - v skratke MOSR dalo návrh, aby letka pripadla pod naše Dopravné krídlo (keďže napr. do Afganistanu počas evakuácie museli lietať Spartany lebo vládny Airbus nebol evidovaný ako armádny stroj a do danej zóny nemohol letieť). MVSR ale návrh nepodporilo (údajne sa ohradili aj piloti Airbusov a Fokkerov - zrejme im pracovné podmienky v MVSR sedeli lepšie). Odvtedy je návrh mŕtvy.

Najlepsie by bolo celu tu letku MV SR zrusit.
A mohli by sa pikoti ohradzovat kolko chcu.

Konverze na nákladní letouny pochopitelně existují, ale stále jste limitování tím, že máte relativně úzký trup. Takže nedělejte to.. radím Vám dobře, chytnete se do pasti

Má možnosť OSSR prijať tých pilotov ako zamestnancov mimo klasickej zmluvy ? Niečo ako externisti.