PALBA.CZ

KOLT píše: ↑16/1/2024, 18:58 Záleží na verzi, USAF asi zkoušelo 5. generaci, ta by měla umět do 8 km po optickém vlákně a dál rádiově. Jestli dokáže uzamknout cíl a pokračovat v F&F, jsem se nedočetl. 6. generace to nicméně umí, stejně jako umožňuje přerušení mise, předání ovládání jiné platformě a umí vyhodnotit prioritu cílů. Krom toho má z vrtulníku dosah 50 km. To by byla výzbroj Viperů ;)

Izraelské Cobry je uměly

Škoda, že je IL už nemá, šance na integraci do Viperů by byla hned větší

Holandsko se zbaví všech AH-64D Apache po pětadvacetileté službě. Holandsko pořídilo celkem 28 strojů mezi lety 1998 a 2002, z toho dva ztratilo při nehodách v zahraničních misích - v Afghánistánu a Mali.
"D" jako Delta bude v plném počtu nahraženo stroji AH-64E "Guardian". Holandský AH-64D imatrikulace Q-29, podle nášivky pilota při misi SFOR - Autor: EDWIN SCHIMMEL

Jestli to dobře chápu, berou draky Déček a přepracovávají je na Éčka.

KOLT píše: ↑21/1/2024, 12:54 Jestli to dobře chápu, berou draky Déček a přepracovávají je na Éčka.

Spíš to vypadá na pořízení nových Guardianů - dva už dostali v prosinci.

https://theaviationist.com/2024/01/18/d ... to-ah-64d/

Nizozemské AH-64D se rozmontují, přepraví do USA a část dílů se využije pro nové AH-64E pro Nizozemsko.

Viz:
viewtopic.php?p=420635#p420635

Taky jsem to pochopil tak, že jejich E se postaví kolem draků jejich D. V The Avionist se píše:

After almost 25 years the old Deltas will be replaced by the Echo version, also called the Guardian, consisting of the 28 completely stripped and remanufactured current airframes.

Po téměř 25 letech budou staré Delty nahrazeny verzí Echo, nazývanou také Guardian, spočívající v kompletním rozebraní a repasovaní 28 současných draků.

Ano, musí se ta věta přečíst celá.....

Krok zpět
Boeing začal vybavovat nové AH-64 novým elektrickým generátorem Honeywell -11, které však způsobily několik mimořádných událostí, naštěstí bez tragických důsledků. Protože má Boeing dostatečné zásoby generálkovaných generátorů předchozího modelu Honeywell -7, vrací se k jejich používání do doby, dokud závady -11 nebudou zcela odstraněné.

Jak říkáme my důchodci: Každá změna je k horšímu!

https://www.armadninoviny.cz/fantazie-s ... rdian.html

Polsko je krok od nakupu Ah 64 .
Celkem silena zakazka vcetne munice.
Tajemstvi financovani je v clanku zmineno.
Bezurocne pujcky,odepsatelne pujcky,nizkourocene pujcky na dlouhe obdobi.
..Zajímavé je, že podle polských médií prodej nejvíce zdržovala Boeing, která na rozdíl od General Electric a Lockheed Martin nebyla příliš svolná k podpisu offsetů....
Ten Boeing je vazne podivna fy.

HONZIK11 píše: ↑26/7/2024, 10:10Celkem silena zakazka vcetne munice.

Šílená zakázka je srandovních 10x AH-1W + 10x UH-1Y, tohle je naopak normální zakázka.

Ataman píše: ↑26/7/2024, 10:21Šílená zakázka je srandovních 10x AH-1W + 10x UH-1Y, tohle je naopak normální zakázka.

Tak to nevím kde žiješ. Kupovat 100 po všech stránkách nejdražších vrtulníků na světě je celkem šílenství. ČSLA vyzbrojená k dobývání Rýna měla v dobách největší slávy zhruba 60 Mi-24. A to v té době mělo financování armády absolutní prioritu před vším ostatním.

10+10 mi zkrátka přijde směšně málo i na AČR (jako adekvátní bych viděl trojnásobek).

PS - A samozřejmě žít se snažím zásadně mimo realitu.

Deset bitevních a dalších deset bojově/podpůrných je pro armádu velikosti AČR dostatečné. Možná na spodní hraně, ale zase je to v našich podmínkách bez problému udržitelné. Jak to bude udržitelné v Polsku uvidíme...

Ataman píše: ↑26/7/2024, 10:40 10+10 mi zkrátka přijde směšně málo i na AČR (jako adekvátní bych viděl trojnásobek).

Dle materiálů AČR by optimální pro provoz bylo 12 výsadkových a 12 bitevních vrtulníků. Jenže to bylo v době, kdy se šetřilo a ještě se zaváděli zrůdnosti typu pořízení 12 "víceúčelových" vrtulníků schopných zastat jak transportní tak bitevní úkoly. Oněch 10 + 10 se víceméně dostává na tyto požadované počty. Za mě by optimální byl stav 12 + 24.

+ transportní vrtulníky ?

Jj k tomu ještě tak 12-24 těžkých vrtulníků. V plánu je myslím provoz 16. V plánu je myslím provoz 15 Mi-171Š.

Jak zjistili američtí novináři, bitevní vrtulník AH-64 ze stavu Utah National Guard, který se 12. února 2024 zřítil u Salt Lake City, pilotoval stíhací pilot F-35 z USAF Reserve v hodnosti plukovníka, který neměl pro pilotáž AH-64 kvalifikaci.

Zdroj:
https://theaviationgeekclub.com/an-f-35 ... this-year/