niko píše:Kouzelnik: OSSR prezentovali svoju ambiciu dosiahnut s novymi F-16 pomer 70 % letuschopnych strojov denne. Na air policing budu vyclenene 3 stroje 24/7.
@Niko díky za reakci... K podtrženému ve Tvém komentu = co to je "letuschopnost" viz citovaný článek (závěr obsahující aktualizaci s vyjádřením US Navy), který na tento nejasný pojem několikrát naráží
Kouzelnik píše:(...)
Jde mi o to, že možná ani tak moc nezáleží na samotném letadle jako spíše na (zjednodušeně řečeno) organizaci údržby
viz info, že meziročně u (Super)Hornetů/Growlerů amerického námořnictva se podařilo zvýšit % zhruba o polovinu. Není mi úplně jasné jestli se tím % myslí že letadlo je v tip-top stavu na 100%.
(...)
https://www.thedrive.com/the-war-zone/3 ... r-question
K víkendovému neštěstí MiGu-29 se mezitím objevil další
názor. Rozdělil bych jej na 2 poloviny:
a) pokus autora o odhad aktuální stav MiGů-29 v OSSR ve vztahu k budoucímu IOC objednaných Viperů - neumím posoudit do jaké míry se trefil... má-li někdo odvahu napsat odborný odhad o perspektivě MiGů-29 v OSSR, tak ať napíše... já tu odvahu nemám neb na to nemám znalosti.
b) návrh řešení - na tuto část názoru pana autora nebudu reagovat, neboť je načrtnuta poměrně jasně, nicméně zajímavější mi přijde případně jiná varianta
ad a) zdá se, že starší verze MiG-29 provozují i letectva chudších zemí než je Slovensko. Otázkou je který konkrétní faktor by měl způsobovat, že OSSR by se muselo urgentně zbavit MiGů, jak naznačuje autor.
Ohledně starších verzí MiGů se objevil příklad Srbska, které místo nejstarších Fulctrumů objednalo/dostalo skorodarem méně olétané Fulcrumy. Ovšem pokud by šlo o výměnu nejstarších Fulcrumů za nejnovější verze, tak
nedávný příklad Alžírska je
patrně ojedinělý. AFAIK rovněž je zajímavý alžírský přístup kdy nejnovější verze Fulcrumů nenahrazují stařičké v poměru 1:1, ale na místo nových Fulcrumů nakupují větší počet Suchojů. Plus příklad Malajsie. Na druhou stranu, zaujalo mě, že
přebytky stařičkých dílů se Maďarsku IMHO nepovedlo prodat přičemž by mělo jít o dodávku v cca 1993 (=zhruba obdobnou jako pro Fulcrumy provozované v OSSR), ovšem mimo provoz už více než 10 let, bo maďarské Gripeny
Závěr:
patrně je na trhu větší poptávka po starších Fulcrumech (za účelem náhrady nejstarších/dolétaných Fulcrumů), namísto toho, aby byl zájem o výměnu za nejnovější Fulcrumy
pozn:
tu informaci, že Bělorusko nechce nahrazovat stařičké Mig-29 nejnovějšími MiGy-35 se mi nepovedlo věrohodně ověřit. Nicméně pro pravdivost této informace hrají info že Bělorusko chce Suchoje, přestože starší Su-27 jsou prý mimo provoz.
ad b) Vzhledem k relativně podobným F-16 provozovaným (a myslím, že už dosáhli IOC) v sousedním Polsku by mi přišlo logické, že
pokud by brzy Fulcrumy skončili v OSSR (tj. dříve než bude IOC po
dokončení dodávek v cca 2024), tak by pro OSSR mohlo být zajímavé spolupracovat s Poláky a to zejména u pozemního personálu. Jestli by polské F-16 operovali i nadále z
Lask nebo by měli bázi např. na Sliači je věc, kterou jako laik nechci rozebírat.
K této hypotéze mě vede, že nevěřím v brzkou realizaci polského nákupu F-35 v takové rychlosti, která by brzy ukončila provoz polských MiGů-29. Důvody mé skepse vidím kromě
momentální finanční náročnosti provozu F-35 také v obdobném příkladu, kdy došlo odložení náhrady, přestože prý "už včera bylo pozdě". Myslím zejména polské návrhy jak s
bojovými nebo
transportními vrtulníky, kdy zdá se jako rozhodující se ukazují spíše nedostatečné rozpočtové možnosti Polska = vážně zvažují modernizovat stařičké mašiny... tj. slovenské Fulcrumy by se Polákům možná hodily jako výměnu za jejich dočasnou asistenci s polskými F-16 nad Slovenskem a s dosahováním IOC slovenských Viperů
Ja to načasování vidím dokonale. U vás je to naopak předčasna uvaha z mnoha důvodů.