PALBA.CZ

V před modernizačním, ale jezdí se po ní. Fakta.

Výrazně horším něž koridorové tratě u nás.

To bude tým, že trať koridorizáciou neprešla. Projektuje sa niekde od 2000 s viacerými zmenami a downgradom, keď sa zistilo, koľko by maximálny variant stál. Reálne sa začalo budovať pred pár rokmi, úsekmi Žilina - Varín, Lučivná - Poprad. Sú to však skutočné koridory, žiadne úrovňové križovanie.
Aj po koridorizácii, nebudú úseky trate spĺňať minimálne rýchlostné požiadavky na európske koridory a projektujú sa na výnimku.

Ak niekto má čas...
https://www.asb.sk/stavebnictvo/studia- ... ice-zilina
https://www.mfsr.sk/files/archiv/58/FAQ ... KE-CnT.pdf

Košice - Zvolen - Bratislava je núdza s biedou
https://dennikn.sk/blog/1751754/kto-by- ... a-zadarmo/

Ale začala sa po kúskoch prerábať
https://hnonline.sk/finweb/ekonomika/96 ... hu-prehlad

Takže Parmezano moc daleko od pravdy nebyl..

Parmezano má vždycky pravdu. Je to vláčkař.

No áno, južná trasa je pre cestujúceho hrozná, bez dopytu a priameho spojenia. Ale začali sme pri prekladisku v Haniske...

Trasa do Bystrice je celkovo lahôdka. 230km za úžasných 3 hodiny a 36 minút. Priemerná rýchlosť 64km/hod

Juraj Tichý píše: ↑26/4/2024, 09:09
1. ČSR? V pomoci Slovákom byť kultúrnym národom pohár preteká. Inak je rozliaty.
Neviem kde sa vo vás berie ten nekritický obdiv k prvej republike...

Tak od argumentace přejdeš k osobnímu hodnocení protivníka. Tak se diskuse vést nedá.

Ale obecně, s neustálým okopáváním kotníků ze strany Slováků a třímilónovou německou revanšistickou menšinou v zádech se ten stát asi opravdu konstruktivně řídit nedal.

Juraj Tichý píše: ↑26/4/2024, 12:27 No áno, južná trasa je pre cestujúceho hrozná, bez dopytu a priameho spojenia. Ale začali sme pri prekladisku v Haniske...

Trasa do Bystrice je celkovo lahôdka. 230km za úžasných 3 hodiny a 36 minút. Priemerná rýchlosť 64km/hod

No, když byl ředitelem ŽSR ing.Zelený( by taky ředitelem ještě unitárních ČD) , tak přišel s nápadem urychleně přestavět trať Košice-Zvolen a pak se teprve dát do přestavby Žilina- Košice . Před lety jsem cestoval z Bratislavy do Brna spolu s jedním cestujícím co cestoval z Košic do Prahy a já jsem se divil tomu , že cestuje přes Budapešť-Bratislava , bylo mi řečeno , že je to rychlejší než přes Žilinu.
To s tím velice souvisí, houby pomůže , že se to tam postaví , napřed se to zboží musí dovést nebo odvést , nemluvě o velko- překladištích v Polsku ,( Terespol-Brest, Medyka -Mostiska) , který jedou na 50% civilní kapacity .

Zemakt píše: ↑26/4/2024, 12:12 Parmezano má vždycky pravdu. Je to vláčkař.

Parmezano ovšem navíc není vláčkař hobista, ale profesionálec.

seabee píše: ↑25/4/2024, 18:51Je láhev poloplná, nebo poloprázdná?

Poloprázdná, vždycky i když ještě není ani otevřená.

parmezano píše: ↑26/4/2024, 13:15 No, když byl ředitelem ŽSR ing.Zelený( by taky ředitelem ještě unitárních ČD) , tak přišel s nápadem urychleně přestavět trať Košice-Zvolen a pak se teprve dát do přestavby Žilina- Košice .

Na čo? Jediná návratná investícia je vybudovanie trate do Nitry. Ďalej sú sídla tak malé, že akékoľvek investície do rýchlosti prepravy cestujúcich po železnici sú skrz hornatý terén nenávratné. Pre koho chceme draho modernizovať trať zo Zvolena do Košíc? Pre 30tis. obyvateľov Lučenca alebo 10tis. obyvateľov Fiľakova?
Zmysel má investície do diaľkového riadenia, mimoúrovňové prejazdy, narovnávania oblúkov v zmysluplných miestach za zmysluplné peniaze a to len po Banskú Bystricu.
Železnica sa má stavať pre funkčnosť, nie pre prestíž. Pre SR má zmysel Švajčiarsky systém, nie Francúzsky.

Před lety jsem cestoval z Bratislavy do Brna spolu s jedním cestujícím co cestoval z Košic do Prahy a já jsem se divil tomu , že cestuje přes Budapešť-Bratislava , bylo mi řečeno , že je to rychlejší než přes Žilinu.

Už si to tu raz myslím spomínal, a už vtedy sme to vyvrátili ako blbosť. Večne meškajúce metropolitany do Budapešti (Nyugati) 2:23. IC Košice Budapesť (kelety) 3:38. Presun cez Budapešť medzi stanicami ?! Spolu bez presunu 6:01
Reálne najrýchlejšie čisto po železnici s dvoma prestupmi z Bratislavy do Košíc cez BP je 7:29 - Ba, Nove mesto - Hegyeshalom - BP Keleti - Košice.
IC Ba - Košice cez Žilinu - 4:44 až 4:53, R 5:26.
Sever trať cez pohoria, Maďarsko trať cez polia.
Netreba veriť všetkému čo ľudia natárajú.

To s tím velice souvisí, houby pomůže , že se to tam postaví , napřed se to zboží musí dovést nebo odvést , nemluvě o velko- překladištích v Polsku ,( Terespol-Brest, Medyka -Mostiska) , který jedou na 50% civilní kapacity .

Ako súvisí rýchlosť a pohodlie prepravy osôb s prepravou tovarov po železnici?

seabee píše: ↑26/4/2024, 12:53 Tak od argumentace přejdeš k osobnímu hodnocení protivníka. Tak se diskuse vést nedá.

Ale obecně, s neustálým okopáváním kotníků ze strany Slováků a třímilónovou německou revanšistickou menšinou v zádech se ten stát asi opravdu konstruktivně řídit nedal.

Debata o poloplnom a poloprazdnom pohary je argumentácia? Všeobecne keď si človek číta o 1.ČSR po česky - bol to raj na zemi. A už to by malo kriticky mysliacu osobu trknúť, že je to podozrivé... Aj za komunizmu sme len skvétali...

Slováci nič neokopávali, Slováci sa dožadovali národných práv podľa zakladajúceho dokumentu ČSR, Martinskej deklarácie. To už sme si myslím vysvetlili.
Ale kľudne sa bavme o dôvodoch, prečo hento, prečo tamto. O Nemcoch, Slovákoch, Maďaroch... všetkých vinných za problémy 1.ČSR, ktoré si vlastne priznal tým, že si ich/nás spomenul... Ešte že sa podarilo nájsť kolektívnych vinníkov.

Je to taka prečudesna debata. Ked skonči vojna, čo na Ukrajinu chcete vozit? Cement, vapno, štrk, armovacie železo a asfalt? Načo? Ved lacnejšie to bude kupit od Rusov. Aj vagony maju, aj kolajnice su natiahnute. No a plus, totalne rozbity je Donbas a to bude vysostne rusky problem.
Nemecke firmy opravuju Mariupol a vozia si tam niečo cez Slovensko?

Juraj Tichý píše: ↑26/4/2024, 15:03
Slováci nič neokopávali, Slováci sa dožadovali národných práv podľa zakladajúceho dokumentu ČSR, Martinskej deklarácie. To už sme si myslím vysvetlili.

Takže vlastně Masaryk a Beneš můžou za to, že máte dneska v dezolátním stavu železniční trati.
A tím jsem myslel to okopávání: pořád jen práva, práva, a kde jsou povinnosti?

seabee, pre par dnami bola v čt24 debata o tom čo ma česko urobit aby zvyšilo tvorbu narodneho dôchodku. Klaus a Zamečnik sa vysmiali planom na rychlostnu železnicu. vyložene to označili za vyhodene peniaze.
https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/ek ... cen-348402

seabee píše: ↑26/4/2024, 15:48

Juraj Tichý píše: ↑26/4/2024, 15:03
Slováci nič neokopávali, Slováci sa dožadovali národných práv podľa zakladajúceho dokumentu ČSR, Martinskej deklarácie. To už sme si myslím vysvetlili.

Takže vlastně Masaryk a Beneš můžou za to, že máte dneska v dezolátním stavu železniční trati.
A tím jsem myslel to okopávání: pořád jen práva, práva, a kde jsou povinnosti?

Ktoré povinnosti sme si neplnili?
Za dezolatny stav železničnej infraštruktúry na Slovensku môžu len Slováci. Za 31 rokov sa dalo spraviť oveľa viac.

Posledné dve a pol strany by som vymazal, debata o ničom... Dráhu máme, vlaky po nej jazdia, je v dezolátnom stave, nikto do nej neinvestoval desaťročia a za tejto vlády sa to nezmení. A poťahovať si pondíky, koho je to vina, že máme infraštruktúru naprd, je zbytočné (no, koho by tak mohla byť, ked už sme vyše 30 rokov samostatní...)

Jen technická

Všeobecne keď si človek číta o 1.ČSR po česky - bol to raj na zemi.

Všeobecně je důležité jakou literaturu/zdroje člověk číta. O první republice a ČSSR obzvláště.

Tímto bych považoval debatu za uzavřenou, všeci jsme za jedno, že tratě je důležité modernizovat a včíl jedeme dál. Dík.

Juraj Tichý píše: ↑26/4/2024, 15:03 Všeobecne keď si človek číta o 1.ČSR po česky - bol to raj na zemi.

Jasně. Uhelná aféra, cukrová aféra, lihová aféra, tucet afér spojených s erárními nákupy, do toho nějaké to střílení do dělníků... je zajímavé co máš pod pojmem "ráj na zemi"

článok k debate vyššie https://www.aktuality.sk/clanok/2d9m3tc ... ri-ziline/

inými slovami povedané, zas sa nič nespraví...