McDonnell Douglas F-15 Eagle

[Juraj Tichý]

A ak sa pozrieme na prototyp T10-1 z 1977, tak maju este aj podobne riesene a pretiahnute sklo cockpitu.

[Skeptik]

Myslíš toto ?

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

No jo, máš pravdu.
Ten štítek je "skoro" stejný

[Hektor]

Preboha dokonca má podvozok a krídla, čistá kópia.

[Juraj Tichý]

Tak vzhladom na roky vzniku by bola kopia F-15

[Zemakt]

A jéjej. Myslím že geneze Su 27 jako protiváhy Orla je dostatečně známa. Koukám že není, tak tedy opáčko. Když to zjednodušíme tak na počátku byl Mig 25, na něj reagovala F-15 a nani zase Su 27. Podobnost mezi nimi je pak taková, že ano. Jsou to letadla . A to je asi tak vše.

[Ejdou Rotacak]

2 Juraj Tichý

specifikace PFI byla stejná jako u američanů, podobná hmotnost, dostup, dolet, maximální rychlost ve výšce i u hladiny moře - to vše mělo být o chlup lepší (10-15%)
než u konkurenčního programu F-X a částečně i VFX (F-14 vlastně byl takovej malej bráška, odvozenina z Aadvarku TFX) a jak bys toho chtěl dosáhnout s jednim motorem?
a bez měnitelné geometrie křídel v případě TFX - > VFX. Američani na tom aktivně pracovali od 65, sověti od 69 - 3. generace stíhačů nestačila na multirole
a manévrový boj, to pochopili ve Vietnamu obě strany, Amerika holt o 4 roky dřív. Ale označit rusy za plagiátory, když měly v zadání vycházet z podobné
letové specifikace výsledného stroje....je pitomost. Prefinální podoba T-10-1 byla známá už v roce 1971.

Zbytečně polemizuješ nad nesmrtelností brouka Charger je přece taky podobnej Concordu a takhle můžeme pokračovat do nekonečna - protože fyzika v místě
a čase....

[Juraj Tichý]

Ja predsa neoznacujem Sovietov za plagiatorov. Tu zas niekto ide s bubnom na zajace, lebo sa bavime o ZSSR.
(Technicka kazdy Soviet nie su Rus)

Ja tam tu podobu vidim. To ze niekto iny nie, je jeho vec. Je to ciste subjektivum. Mne tiez polka ludi povie, ze dcera je cela po mne, druha ze je po manzelke a najlepsi kamarati, ze po susedovi.

[Flader]

Mne tiez polka ludi povie, ze dcera je cela po mne, druha ze je po manzelke a najlepsi kamarati, ze po susedovi.

Lepšie jak po poštárovi

[Ejdou Rotacak]

2 Flader

[HONZIK11]

Ja tam tu podobu vidim.. Juraj ty by jsi nemohl být protiletadlovec. Ty by jsi si sestřelil i vlasní letadlo za bílého dne v 100 metrové výšce!

[Ataman]

Charger je přece taky podobnej Concordu

No jo, fakt že jo:
https://en.wikipedia.org/wiki/Marquart_MA-5_Charger

[krizak]

Koukám ,že tady to žije , když poslal ty fotky ohledně podobnosti- v žádném případě nenapsal něco v tem smysle , že to je plagiát...sorry ako . Aerodynamika platí přece všude, nebo ne? Podobnost jsem viděl v dlhé elegantní přídi a snížených směrovkách . Tohle jsem četl na fóru Topwar, když Mikojan byl na aerosalonu Le Bourget, tak ho zaujal letoun North American A5 Vigilante. Pro oponenty tím nenaznačuji ,že Mig-25 plagiát-apropo nikdo nenapsal , že včera 55 výročí vzletu této legendy Tady tento letoun měl na mysl

[Juraj Tichý]

Flader: kto orie moje pole, setri moj pluh

Honzo: kvoli takym ako ja, vymysleli predsa IFF

[HONZIK11]

krizak:
Já být Mikojanem , tak mě z toho A5 asi picne : V době svého vzniku ... Důležité části rámu měl zhotovené z titanu, potah křídla vyrobený jako jeden díl ze slitiny hliníku a lithia, vstupy k motorům s měnitelnou geometrií pro optimální výkon motorů při požadované rychlosti, šachty motorů byly pokryté zlatým filmem odrážející teplo, jako první letoun v operační službě měl průhledový displej (HUD), čelní štítek pilotní kabiny vyrobený z jednoho kusu akrylátu, vyklápěcí nástavec pro tankování paliva za letu, systém řízení fly-by-wire, první bombardovací/navigační systém s inerční autonavigací propojenou s radarem a TV kamerou pro ověřování kontrolního bodu, počítačový systém VERDAN (Versatile Digital Analyser - víceúčelový digitální analyzér), jeden z prvních počítačových systémů použitých v letadle... Vigilante také neměl křidélka, otáčení kolem podélné osy obstarávala vodorovná ocasní plocha se změněnou funkcí spolu se spojlery a deflektory na křídle.
Puma byla uložena v lineární pumovnici. To byl v podstatě tubus umístěný mezi motory. Nad cílem se potom odhodil koncový kužel a vypustila puma. V pumovnici byly uloženy i přídavné nádrže, které se odhazovaly spolu s pumou, byly s ní spojeny a měly fungoval jako stabilizátor.

A když se Mikojan nudil ,vymýšlel blbosti viz obrázek Mig 133

[krizak]

Honzik11-vzpamatuje se !!!!!!! nedávej sem totalní debiloviny !!!!!!!!!!

[HONZIK11]

Honzik11-vzpamatuje se !!!!!!! nedávej sem totalní debiloviny !!!!!!!!!!

Já si nezačal:,, když Mikojan byl na aerosalonu Le Bourget, tak ho zaujal letoun North American A5 Vigilante

[skelet]

Honzik11: a? A-5 byl na svou dobu velmi vyspělý letoun, obdobně Amíky zaujal Je-266.

[Ataman]

Já si nezačal:,, když Mikojan byl na aerosalonu Le Bourget, tak ho zaujal letoun North American A5 Vigilante

A co je na tom divnýho? Dědeček se taky chodil dívat, jak elektřinu vyrábí konkurence. Mikojan byl konstruktér, tak ho zajímalo, jak pytlíkujou letadla ti naproti. A jako člověk od fochu to uměl ocenit, bez ideologických serepetiček.

ps Krizak: To sůgo s tim orlem ale vypadaj fakt každej úplně jinak.

[Alfik]

Flader: kto orie moje pole, setri moj pluh

... pro pole jiných!

[Skeptik]

ps Krizak: To sůgo s tim orlem ale vypadaj fakt každej úplně jinak.

Pro úplnost je nutno dodat, že v rámci vývoje existovaly i modely T-10 klasické koncepce, tj. s klasickým trupem a nasávacími vstupy "krabicového" typu po obou stranách trupu - stejně jako je má MiG-25 či F-15
Důvodem bylo, že v době vzniku nebylo úplně zřejmé, zda bude koncept "integrálního trupu" (de-facto vztlakové těleso pod které se podvěsí motory) vyvinutý CAGI úspěšný … zvláště se nevědělo, jak se takové letadlo bude chovat v mezních úhlech náběhu (jak kladných tak záporných).
Poz. Viz třeba americký projekt F-107, kde byl právě velký problém se stíněním vstupu vzduchu při velkých kladných úhlech náběhu (při záporných takový problém není - viz F-16 - ale to se ověřilo až následně.

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

Nicméně "integrální trup" se osvědčil - vznikly Su-27 a MiG-29 - a tak byly úvahy o klasické koncepci T-10 zamítnuty. "Integrální trup" je z aerodynamického hlediska výhodnější.

F-15 či MiG-25/31 mají tedy "klasické trupy" Su-27 a MiG-29 něco, co rusové nazývají "integrálním trup". Nejlépe je to vidět při pohledu zdola

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

… a tímto bych to snad ukončil, ne?
VERSUS

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti