PALBA.CZ

petrp píše:Federální kosmická agentura (Roskosmos) nebude víc objednávat rakety Zenit vyráběné v ukrajinském závodě Južmašzavod. Oznámil to zástupce Spojené raketové a kosmické korporace Igor Burenkov. Podle jeho slov budou družice na oběžnou dráhu vynášet ruské rakety Angara...
http://czech.ruvr.ru/news/2015_02_02/Ru ... enit-5778/

Rusko přestane kupovat ukrajinské rakety. Kosmický program se otřásá
http://technet.idnes.cz/angara-zenit-ru ... vesmir_kuz

V Južmaš došlo k "neregulérnej zmene vedenia podniku" a nové vedenie nie je schopné poskytnúť záruky na presné a spoľahlivé dodávky produkcie v dohodnutých časových termínoch, množstvách a kvalite, a zároveň "neúmerne navýšilo svoje finančné požiadavky".
Tiež produkcia rakiet Zenit v Južmaš v poslednom období výrazne poklesla - za rok 2012 boli vypustené tri rakety Zenit, v roku 2013 dve (jedna zlyhala) a v roku 2014 už len jedna - na rok 2015 bol plánovaný len jeden štart (Zenit-3F pre Rusko - raketa je už pravdepodobne dodaná). Oba kozmodromy pre Zenit obhospodaruje Rusko (v Sea Launch má podiel 95%, Bajkonur má 100% prenajatý), takže kvôli jednému či dvom štartom ročne sa im už neoplatí Južmaš po výmene vedenia dotovať - ani kvôli strategickým raketám radu R-36.

...tak trochu mimo vojenské téma, ale přece jen:

Radioamatérský satelit kategorie Phase-4 realitou
Spolupráce mezi Katarskou radioamatérskou společností, Qatar Satellite Company a AMSAT-DL vyústilo v oznámení nové kategorie radioamatérských satelitů řady Phase-4, tj. geostacionárního radioamatérskho satelitu, umístěného na palubě připravované komerční družice Es'HailSat-2, která má v pásmu Ku pokrývat TV signálem Afriku a Blízký východ z pozice 26° východně. Start je ohlášen na konec roku 2016.

Satelit bude obsahovat dva transpondéry určené pro radioamatérské použití s uplinkem 2,3 GHz (23cm pásmo) a downlinkem 10 GHz (3cm pásmo). První transpondér bude přibližně 250 kHz široký, a bude určen pro tradiční úzkopásmové druhy provozu (SSB a CW). Druhý bude 8 MHz široký a je určen pro experimentální amatérský DVB a datové módy provozu. Vzhledem k vyzařovacímu diagramu použitých antén je očekávané pokrytí více než 1/3 povrchu Země - od Brazílie po Indii, pro úspěšný provoz bude údajně postačovat běžně dostupné zařízení...

Európska vesmírna agentúra odvolala pátranie po sonde Philae, ktorá v novembri pristála na kométe 67P/Čurjumov-Gerasimenko. Odteraz sa už bude spoliehať len na to, že ak sa sonde podarí nabiť batérie, sama sa ozve materskej sonde Rosetta, ktorá obieha okolo kométy.
http://vat.pravda.sk/vesmir/clanok/3444 ... at-nebudu/


Probližná oblasť(červeným), kde by sa sonda mohla nachádzať.

Cca 3h do startu:
http://www.spacex.com/webcast/

kopapaka píše:

kenavf píše:

petrp píše:...Pokud jsou (aerodynamické) kormidla na horním konci stupně, nemají při malé rychlosti téměř žádnou účinnost....

Na tej hornej časti rakety niečo je čo by mohli byť tie pomocné ovládacie kormidlá(má to tvar trojuholníkov)

Tak ta mřížová kormidla rozhodně nejsou malá...
Jen tak střelím, metr a půl na metr? Trup má průměr 3,6 metru...

Tady je reálná fotka, velikost ca 100x80 cm...

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

a tady video z testů...

El Diablo píše:Cca 3h do startu:
http://www.spacex.com/webcast/

6 minút do štartu.

El Diablo píše:Cca 3h do startu:
http://www.spacex.com/webcast/

T- 00:02:26 start zrušen kvůli problémům se sledovacím radarem, další pokus možná zítra ve 23:07 UTC...

NASA ukázala odvrácenou stranu Měsíce

Vesmírná agentura NASA zveřejnila animaci, na níž mohou lidé vidět, jak vypadá strana Měsíce, kterou není možné pozorovat. Měsíc obíhá kolem Země a jeho rotace s ní je synchronní, je k ní proto natočen stále stejnou stranou. Opačnou stranu satelitu lze vidět pouze z vesmíru.

http://www.novinky.cz/veda-skoly/361313 ... esice.html

10.2. v 23:05 UTC další pokus o start Falconu 9 z Cape Canaveral.

AKTUALIZACE - START OPĚT ZRUŠEN, důvodem špatné počasí (silný vítr), další pokus 11.2. v 23:03 UTC

No jo, jet stream - 185km/h ve výšce 8500m...

A strih vetru vo výške je aký? To je druhý veľmi závažný problém pri štartoch...

V tomto případě to bude duplicitní problém i při přistání. Pořád nechápu proč to přistání ,,na plameni,, . Je to tak komplikované a náročné. Proč to neobalit do airbagů a nepoložit na vodní hladinu. Vždyť i ten užitečný náklad musí být menší , pakliže si palivo musím šetřit na přistání.

...

Alchymista : Druhý odstavec chápu ,to přistání do místa vzletu bude ekonomickým prvkem. Co se ceny paliva - měl jsem na mysli jeho hmotnost,o tu se musí snížit užitečná hmotnost nákladu, ale nevíme kolik si ho vlastně tento systém musí ponehat na samotné přibrzdění , spíš to budou už v hustější atmosféře korigovat těmi rošty v protinastavení. Izolace před slanou vodu ? Ten systém nafouknutých vaků by mohl být tak těsný , že by se ke korpusu voda nemusela dostat vůbec. Nicméně na pevnině už by to takový efekt mít nemuselo a k deformacím by jistě dojít mohlo. Přesto všechno: Trubka na stojato vydrží víc než na ležato. To je jasné.

Evropský miniraketoplán projektu IXV se úspěšně vrátil zpět z krátké, ca 2 hodinové mise, kdy bylo za úkol otestovat návratovou konfiguraci...
http://spaceflightnow.com/2015/02/10/vv ... us-center/
http://www.esa.int/Our_Activities/Opera ... n_timeline

honzik - "Pristátie na miesto štartu" ekonomiku ešte zhorší - zostatková zásoba paliva (v momente ukončenia práce a odpojenia stupňa) bude musieť byť oveľa väčšia.

Alchymista píše: "Pristátie na plameni" je v porovnaní s akýmkoľvek iným spôsobom (padáky, airbagy) technicky najmenej komplikované a hlavne rieši dva kruciálne problémy: pristátie na miesto, odkiaľ je možný bezproblémový odvoz stupňa po dosadnutí (inak je to "nadrozmerný náklad" jak sviňa), a styk motorov a celej konštrukcie s morskou vodou.

]honzik - "Pristátie na miesto štartu" ekonomiku ešte zhorší - zostatková zásoba paliva (v momente ukončenia práce a odpojenia stupňa) bude musieť byť oveľa väčšia.

AD mořská voda - kdo si někdy vyzkoušel, co znamená provést rekonstrukci čehokoliv po kontaktu s mořskou vodou ví své. Je to neskutečné svinstvo - vodivé, žravé, obecně agresivní na jakýkoliv materiál. Podle mě je opakované použití takového dílu pro kosmické technologie naprosto vyloučeno.

AD zůstatkové palivo - s tím je problém. To palivo totiž MUSÍŠ před jakoukoliv další manipulací BEZPEČNĚ odstranit. Tady vidím nutnost velmi náročné a taky drahé operace, ale je možné, že ve výsledných nákladech to nebude až tak bolavá položka a prostě se to vyplatí...

...

Tak predpokladajme že to maju spočitane a takto im to vychadza najlacnejšie/najefektivnejšie.
A čo ak nie všetka voda je slana? Čo pristatie do sladkej vody?
A to palivo nechat dohoriet?
Ešte k pristatiu: je naozaj tak doležita cela trubka? Čo tak zachranit len motor ( padak + airbag)?

...