Starlight píše:Kouzelnik píše:2 Skeptik: ...Za druhé už nehodlám diskutovat s tebou na téma vrtulníků pro AČR - protože ať začneš z jakkéhokoliv konce, tak z toho vyjde AW-139M, aspoň mám ten pocit... což netvrdím, že je špatná volba. Pouze tvrdím, že asi už dávno máš jasno, a vybrané mašině podřizuješ veškerou svoji argumentaci. Což se projevuje na diskusi s tebou (jako hrát pinpong proti betonové stěně). Tak jestli to bude AW-139M, snad máš pravdu.
Měj se hezky.
To si zvykneš.
Ještě do srpna 2018 tu Skeptik stejně zuřivě prosazoval Airbus H145M. Ano, vyráběný v tom Německu, které podle něj bude naší hlavní budoucí bezpečnostní hrozbou.
Poté co byl několikrát upozorněn, že AČR hledá vrtulník s větší přepravní kapacitou (MO zveřejnilo hrubou specifikaci už v červnu 2018) toho více méně nechal.
Od té doby tu prosazuje jako malé dítě AW139M. Opakovaně odmítá současnou zahraničně politickou orientaci ČR (stačí se podívat na jeho Avatar) nebo platnou koncepci výstavby AČR. Přes opakované upozornění se dosud nenamáhal seznámit s požadavky AČR na nové vrtulníky. Na všechno americké má na fóŕu negativní reakce. To mu ovšem nebrání v reálném životě přijímat pozvánky na slavnostní trachtace u pražského Bellu.
Takže asi tak.
2 Starlight: Prosím nezatahuj mě do Vašeho dialogu se Skeptik. Já osobně mám zájem o věcnou debatu.
1. Odlišit osobní vs. věcnou kritiku = osobní spor "brání" výběru mašiny v ideální konfiguraci s neprůstřelnou servisní smlouvou a dobrým odhadem rozpočtových nákladů na další roky = tak aby se dostalo i na zbytek akvizic AČR.
Pokud já kritizuji, tak ve formě toho, že mám zájem, abych na svoji kritiku dostal konkrétní info že se mýlím. Např. pokud kritizuji vládu (zejména premiéra a MOČR) tím stylem že snad dotčení mají pocit že má kritika je osobní, tak se zmýlili. Já kritizuji METODU. Pokud je metoda blbě tak výsledek nemůže být kvalitnější než je metoda. Všimni si, že dlouhodobě se ptám jak je vyřešená otázka servisu. Připomínám, že nakupované vrtulníky budou v provozu, dá-li Pán Bůh a nepřijde válka, tak 20 - 30 roků. A sebelepší technika bude potřebovat servis, neřku-li upgrady.
Naprosto konkrétně by mě zajímalo kdo rozhodne jak velký sklad náhradních dílů má být v ČR/či v sousední zemi kde se bude provádět MRO (=z hlediska peněz je vcelku jedno jestli sklad náhradních dílů budou servisáků a ti pak vyfakturují kromě ceny servisu i úroky+marži že drželi náhradní díly, nebo jestli náhradní díly si bude AČR objednávat napřímo do svého vlastnictví). Velmi orientační odhad toho o jakých částkách se bavíme např. u Bellů H-1 viz str. 18
http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a561879.pdf. A nebudu reagovat pokud do diskuse někdo hodí včerejší článek O. Stratilíka, protože když píše "(...) Bell Helicopter. Ta už se s podnikem LOM Praha domluvila na spolupráci dřív a je s leteckými opravnami v pravidelném kontaktu. (...)", tak já v Registru smluv nenašel žádnou smlouvu mezi LOM Praha a společností, která má v názvu Bell. Samozřejmě můžu se mýlit, ale přijde mi to jako PR článek. Tím nekritizuji případný nákup Bellů.
Opakuji, mě velice zajímá až ta fáze za pár roků - až se mašiny začnou kazit, až se zjistí, že by bylo fajn dokoupit za velké peníze to či ono a hlavně - velmi by mi vadilo opakování aktuální situace, kdy Hindy jsou v AČR do značné míry zbytečné, protože už dlouho necvičí např. PTŘS, což patrně souvisí s nedostatkem peněz na potřebný upgrade nebo na cvičení. Vzhledem ke stylu chování současné vlády ("po nás potopa" viz slevy na jízdné vs. nedostatek peněz na pomoc s ošetřováním nemohoucích takže teďka se zavírají Charity = ošetřovatelky jdou dělat něco stabilnějšího, za pár roků nebude kdo by "utíral zadky", pokud na to nebude stačit "sendvičová generace"), tak je VELMI reálné že politici upřednostní se fotit u nových vrtulníků v rámci předvolebních kampaní příští a další roky. A na otázku jestli bude na provoz i v dalších letech, se bojím že na to kašlou.
2. Metoda akvizice
a) A asi tě Starlighte překvapím, ale ani mě se nelíbí způsob odpovědi české vlády ostatním dodavatelům vrtulníků - např. AW nebo Airbus Helo. Jde o to, že už v samotném zadání ve srovnání s finálním výběrem je "díra". A to je zřetelné i laikům jako jsem já. Jde o počet vrtulníků. Proč má být 12 vrtulníků?
Připomínám, že přepravní kapacita H-145M, AW-139M, UH-1Y a UH-60M je zcela rozdílná. Teďka si nejsem jistý jestli jsem nezapoměl na nějakou mašinu. Tak jaktože ve všem případech je poptávám STEJNÝ počet vrtulníků.
b) Další konkrétní nejasnost je pro případ, že bude pořízena varianta UH-1Y a AH-1Z. Teď nemyslím rozpor se zadáním. Jde mi o to, jestli platí teze, že AČR se inspiruje taktikou nasazení vrtulníků, kterou má USMC. Mě totiž není jasné z čeho tedy vyplývá kombinace 15 velkých (a pomalejších) Mi-171, 8xUH-1Y (nebo UH-60M) a 4x AH-1Z. Jde o to, že když si dohledám orientační počty letadel (vrtulníků) provozovaných v USMC, tak podíl AH-1Z ve vrtulníkovém letectvu je úplně odlišný. Další nejasnost je v tom, když si to promítnu do konkrétní jednotky -
https://en.wikipedia.org/wiki/Marine_Aircraft_Group_39 - chápu-li správně, tak velmi podstatný díl přepravní kapacita zajišťuje Osprey, který však má "cruise speed" zásadně vyšší než AH-1Z.
Taktiku při které jsou nasazovány UH-60M (plus např. v kombinaci s AH-64A/D) nepíšu, protože jako laik ji neznám a nedohledával jsem ji z nedostatku času - čili má-li někdo info, tak uvítám, když se podělí.
