PALBA.CZ

cover72 píše:Artene, centrální nosná skříň je součástí konstrukce každého normálního vrtulníků od 80. let a to proto, aby se nevylilo palivo z nádrží a nebyla rozmačkána posádka. Viz ta fotka rozpláclého UH-60, co jsem sem nedávno dával.

Julesak píše:Ja som priznám sa doteraz bol v tom, že Ka-52 má pancierované sklo aj z boku. Ono to tak nie je?

kopapaka píše:na rozdíl od Kamova, který je stavěný jen na 12,7mm.

Popis (model Mi-28N): Taktický dvoumotorový dvoumístný útočný vrtulník typu Mi-28N je opatřen klasicky koncipovaným nosným systémem sestávajícím se z jednoho nosného rotoru a jedné vyrovnávací vrtule. Trup tohoto stroje je řešen jako celokovová poloskořepina a sestává se ze čtyř částí, a to příďové části, střední části, ocasního nosníku a nosníku vyrovnávacího rotoru. Útroby příďové části trupu vrtulníku typu Mi-28N z podstatné části vyplňuje dvojice tandemově uspořádaných kokpitů dvoučlenné posádky. Zatímco uvnitř předního kokpitu se nachází pracoviště zbraňového operátora, výrazně vyvýšený zadní kokpit ukrývá pracoviště pilota. „Vana“ oba kokpitů je svařena z 10 mm desek z hliníku obohaceného bórem, mezi které je navíc vetknut 16 mm keramický plát. Díky tomu dokáže odolat projektilu až do ráže 20 mm. Oba kokpity vrtulníku typu Mi-28N jsou od sebe navzájem odděleny pancéřovou přepážkou a opatřeny samostatným překrytem s hranatým profilem. Zasklení obou kokpitů tohoto stroje se sestává ze čtyř poměrně malých hranatých plochých opticky čistých okének zhotovených z neprůstřelného křemičitého skla, jednoho čelního s tloušťkou 42 mm, dvou postranních s tloušťkou 32 mm a jednoho hřbetního. Zatímco čelní neprůstřelná okénka poskytují posádce ochranu před projektily do ráže 12,7 mm, postranní okénka obou kokpitů vrtulníku typu Mi-28N dokážou odolat projektilu do ráže 7,62 mm. Levé okénko předního a pravé okénko zadního kokpitu je vetknuto do výklopných (směrem dopředu ven) přístupových dveří automobilového typu. Oba členové posádky vrtulníku typu Mi-28N mají k dispozici sedačky typu Pamir-K značky Zvezda, které jsou schopny pohlcovat náraz. Ty přitom, spolu se speciálně konstruovaným podvozkem, dokážou snížit hodnotu přetížení při nárazu z 60-ti g na pouhých 12 g. Díky tomu posádka tohoto stroje může přežít náraz o zem rychlostí až 12 m/s. Sedadla typu Pamir-K jsou opatřena speciálním madlem připomínajícím madlo vystřelovacích sedadel. Zmíněné madlo přitom slouží k aktivaci záchranného systému. Pokud je záchranný systém vrtulníku typu Mi-28N aktivován ve výšce pod 100 m, dochází pouze k utažení upínacích pásů. V případě, že za madlo nacházející se pod sedákem některý z členů posádky zatáhne ve výšce větší než 100 m, dochází k odhozu zbraňových závěsníků a dveří pilotní kabiny a nafouknutí skluzů, které jsou umístěny uvnitř pouzder nacházejících se na bocích přídě trupu, přímo pod přístupovými dveřmi. Zmíněné nafukovací skluzy přitom posádku chrání při opouštění kokpitů na padácích před střetem s drakem vrtulníku.

Více zde: http://ruslet.webnode.cz/technika/ruska ... -havoc-a-/

Popis (model Ka-50): Taktický dvoumotorový jednomístný útočný vrtulník typu Ka-50 je opatřen nosným systémem sestávajícím se ze dvou souosých protiběžných rotorů. Trup tohoto stroje se sestává se ze tří částí, přední, střední a zadní, je zhotoven ze slitin hliníku a kompozitu. Na kompozitní materiály přitom připadá celých 35 % hmotnosti draku. Takto široké začlenění kompozitních materiálů vedlo k redukci hmotnosti jednotlivých prvků konstrukce o 20 až 30 % a zároveň ke zvýšení spolehlivosti a odolnosti, vzrůstu životnosti jednotlivých konstrukčních prvků na 2,5 až 3 násobek a v neposlední řadě též ke snížení náročnosti výroby složitých konstrukčních celků na 1,5 až 3 násobek. Vzhledem k tomu, že celých 60 % povrchu trupu vrtulníku nemá nosnou funkci, do jeho potahu mohl být vetknut velký počet velkoplošných servisních krytek. To přitom, spolu s malou výškou a integrovanými stupačkami, pozemnímu personálu zajistilo výborný přístup prakticky ke všem palubním systémům. Potahové panely trupu vrtulníku typu Ka-50 a servisní krytky jsou zhotoveny ze tří vrstev, a to z vrstvy lehkého kovu, vrstvy Organitu (vylepšený Nomex) a vrstvy kevralu. Příďová sekce trupu vrtulníku typu Ka-50 ukrývá zaměřovací vybavení, šachtu příďového podvozku a silně pancéřovanou jednomístnou přetlakovou pilotní kabinu. Pacéřování pilotní kabiny tohoto stroje vykazuje hmotností 350 kg a sestává se ze dvou vrstev, a to vnější, která je zhotovena z měkké slitiny, a vnitřní. Zatímco „měkká“ vnější vrstva pancíře střelu pouze zbrzdí, „tvrdá“ vnitřní vrstva ji pak zcela zastaví. Pancéřování pilotní kabiny přitom pilotovi vrtulníku typu Ka-50 zajišťuje ochranu před projektily do ráže 12,7 mm a střepinami z granátů do ráže 23 mm. Pilotní kabina tohoto stroje ukrývá vystřelovací sedačku typu K-37-800, která dokáže zajistit bezpečné opuštění kokpitu při rychlostech 0 až 400 km/h ve výškách 0 až 4 000 m, a je opatřena hranatým překrytem. Její zasklení se sestává z šesti plochých oken, jednoho čelního, dvou párů postraních a jednoho hřbetního. Zatímco čelní okno spolu s předním párem postranních oken pilotní kabiny vrtulníku typu Ka-50 je zhotoveno z neprůstřelného křemičitého skla, hřbetní okno, před kterým se nacházejí dvě zpětná zrcátka usnadňující výhled směrem dozadu, spolu se zadním párem postranních oken je zaskleno tabulemi z organického skla

Více zde: http://ruslet.webnode.cz/technika/ruska ... -hokum-a-/

kopapaka píše:Pancéřová vana kabiny vydrží zásah 12,7mm kulometem a střepiny z 23mm - nikoli přímý zásah.

Skeptik píše:Ka-52 není ekvivalentem Mi-28N ... byť jsou mnohé úlohy oba vrtulníky schopné plnit.

Skeptik píše:Mi-28N je brán jako ekvivalent AH-64D tj. primárně bitevní vrtulník pro "masové" použití.

Skeptik píše:Lepšímu vybavení ale odpovídá i cena. Na webu lze nalézt různé hodnoty, ale nejpravděpodobnější ceny pro RUSKÉ letectvo, čistě za stroj, jsou:
484 milionů RUB za Ka-52
245 milionů RUB za Mi-28N
Pořizování obou typů je tedy z velké části i ekonomická záležitost. Velení VKS by určitě mělo raději jen Ka-52, ale to by se pak museli spokojit s celkově nižším počtem bitevních vrtulníků.

arten píše: 2. Sú vzadu dole pred oknom namontované externé panc. pláty - ak by bolo okno nepriestrelné, asi by tam neboli...

Ak chceš AH-64 s niektorým porovnávať, tak práve s Ka-52. Dokonca ho prekonáva - v dosahu detekčných systémov, dokáže (s výnimkou Vichru) útočiť na väčšie vzdialenosti

Dzin píše:

arten píše: 2. Sú vzadu dole pred oknom namontované externé panc. pláty - ak by bolo okno nepriestrelné, asi by tam neboli...

Tím to není. Ka-52 s tímto přídavným pancířem je verze s vystřelovacími sedadly. Pancíř je zde přidán proto, aby chránil odpalovací rakety.

Skeptik píše:

Ak chceš AH-64 s niektorým porovnávať, tak práve s Ka-52. Dokonca ho prekonáva - v dosahu detekčných systémov, dokáže (s výnimkou Vichru) útočiť na väčšie vzdialenosti

artene, jsi si s tímto jistí?
http://bastion-karpenko.ru/arbalet-rls/

Dzin píše:Když si není jistý arten potom já ano. :-)

arten píše:Vedel som tak, že FILR, ožarovač a radar AH-64 majú väčší dosah. Vyzerá, že dosah radaru bude podobný, možno dokonca menší...
Celkovo by mal AH viesť v parametroch ako presnosť, citlivosť, počet cieľov, zapojenie do dig. bojiska.

Dzin píše: Takže když si to shrneme. Dosah FLIR Apache je větší, laserová zaměřovač taktéž. Dosah radaru je podobný, Apache má výhodu ve větším množství sledování cílů a větším rozsahu kolem sebe.

Jistě, jen jsem to trochu rozvedl. A také jsem si nejspíše jistější, že Apache má lepší možnosti detekce na bojišti.

Ohledně námořní verze Ka-52K, vzhledem k tomu, že Rusové měli v plánu u ní zavést francouzský Strix a jen díky sankcím EU to zrušili (?) jen ukazuje, že si sami uvědomují rezervy, které v této oblasti mají.
Takže jak nakonec bude vypadat Ka-52K je otázka.
Obrázek

Jistě, jen jsem to trochu rozvedl. A také jsem si nejspíše jistější, že Apache má lepší možnosti detekce na bojišti.

arten píše:Takže sme sa po dvoch stranách diskusie z celého spektra vlastností zase dostali k... bočnému oknu.
Pričom to nakoniec pancierované byť môže... (tiež sa mi to nezdá, ale pripúšťam to - ten zdroj čo som postol sa mi zdá relevantný)