PALBA.CZ

Lynx píše: ↑25/5/2023, 14:26 Pri Morane na Idet ma zaujal banner, kde píšu: v spolupráci s ZŤS - špeciál a Kerametal. Co je ich vklad?

KERAMETAL, s.r.o.

Od roku 1994 spoločnosť pôsobí v oblasti obrany
segment.

Portfólio zahŕňa produkty, ktoré boli skonštruované,
vyvinuté a vyrobené na Slovensku:
ALIGÁTOR, TATRAPAN, ZUZANA, TALET

KERAMETAL vyvíja a dodáva produkty pre
domáce a zahraničné ozbrojené sily:

• Ľahké obrnené vozidlo ALIGATOR 4x4,
v rôznych modifikáciách.
• Kompletný plavecký pohonný systém pre
Obojživelné vozidlá.
• obojživelné obrnené vozidlo ALIGATOR 4x4,
Master II, A1254.
• 60, 80 a 120 mm mínomety a munícia.
• 120mm a 155mm strelivo.
• 155 mm samohybná húfnica ZUZANA,
kolesové a pásové verzie.
• Lietadlový ťahač TALET T30 - ťahač
určené na ťahanie a tlačenie lietadiel
s celkovou hmotnosťou do 50 000 kg.
• TATRAPAN - Obrnené veliteľstvo a štáb
terénne vozidlo.
• Systémy riadenia paľby delostrelectva.
• MAR-Multipurpose Ballistic Computer.
• Modernizácia 152mm húfnic DANA.
• Kerametal je aktívny aj v segmente
žiaruvzdorné materiály, minerály a rudy

zdroj: https://www.zbop.sk/files/2022/04/zbop-katalog-2022.pdf
zdroj: https://www.kerametal.sk/#special

fotka z FB IDET

Dita a Morana vedle sebe

Morana ve VTU Vyškov

Už to tak vypadá. Dobrý postřeh!

Ale kdepa, jen jsem nakoupil jinde. Zajímavé to však je.

minimálně je duo EA/ZŤS pěkně rychlé

to jsem napsal schválně pro tebe, aby jsi zase nebrečel, že se o slovenské firmě nikde nikdo nezmiňuje

Určite

V roce 2024 má být dokončena další fáze projektu Morana, tedy přechod od demonstrátoru k funkčnímu prototypu. Takže testy ve VTÚ jsou primárně o tom.

Na fotce z Eurosatory 2024 je vidět, že Morana počítá s tím, že všechny nápravy budou řiditelné

Oni cpou ty riaditelne napravy vsade, aj na ten most 10x10.

Když to umíš, tak to tam prostě dáš..

a něco pro slovenské odpůrce Morany

Nepoznam porovnanie paramtrov naprav Tatra riaditelna/neriaditelna. Ak je riadena naprava bez vplyvu na nosnost, OK, ak to vplyv (negativny) ma, potom je to len teaser na vystavy.

Třeba by vám pak Zuzana lépe projížděla křižovatkama

Lynx píše: ↑18/6/2024, 12:02 Nepoznam porovnanie paramtrov naprav Tatra riaditelna/neriaditelna. Ak je riadena naprava bez vplyvu na nosnost, OK, ak to vplyv (negativny) ma, potom je to len teaser na vystavy.

Evidentně to houfnici unese. Takže o co de?

řiditelná náprava má vždy menší náprava, než ta neřízená. U Phoenixe i u sedmičky je to 10 tun, proti 16 tunám u klasiky.

Scotty87 píše: ↑18/6/2024, 12:27

Lynx píše: ↑18/6/2024, 12:02 Nepoznam porovnanie paramtrov naprav Tatra riaditelna/neriaditelna. Ak je riadena naprava bez vplyvu na nosnost, OK, ak to vplyv (negativny) ma, potom je to len teaser na vystavy.

Evidentně to houfnici unese. Takže o co de?

Uniest je jedna vec, dlhodobo znasat to zatazenie je vec druha. Ja som vzdy zastanca "fail safe" rieseni, tak preto pisem, ako pisem. 60% v nosnosti je dost...
Pri tom moste, skoda, ze to nedali na tu novu 815-7 s 16r20 a dobredu radlicu, to by teprv bola podivana.. najlepsie s V12.

Jo, s tymi krizovatkami, napr ta UA je ich plna, kde sa na to chytaju stredoveke ulicky miest v Toskansku...

Výhoda Tatry.. zákazník si tam může klidně objednat neřiditelné nápravy. Náš zákazník, náš pán.
V každém případě pokud si vezmeš kalkulačku, tak ten podvozek má v nosnosti stále rezervu, takže ten podvozek to bude snášet dobře.