PALBA.CZ

Lynx: nevidím rozdiel pred Tatrovackými komponentami v Zuzanách 2, Tatrapanoch a pod. a komponentami do L-410 ak sa to vyrába, montujem, modernizuje, technicky zhodnocuje alebo vykonáva generálna oprava v tuzemsku.
Je mi šumi fuk, ci kúpime americký, nemecký, český, izraelský atď. komponent na modernizáciu (uschopnenie, generálnu opravu, technické zhodnotenie a pod.) alebo novovýrobu techniky.
My si aspoň zachováme tvár pred škodovkárom a trabantárom
Takže áno win-win

Lynx: Alebo sa jedna len o stabilizaciu podniku, aby mal pre predajom peknu rocnu zavierku.

Aj to je samozrejme možné, ale v konečnom dôsledku to nič nemení.

A pritom Vladimír Bednar píše v r 2013 nasledovne:
O tom, že to je holý fakt, svedčí aj skutočnosť, že zatiaľ čo Skytruck používajú americké špeciálne jednotky a CASA, je tak nedostatkovým tovarom, že v Afganistane si US ARMY prenajímajú súkromné CASI. O L-410 moderné ozbrojené zložky ani nezakopnú. Argument, že pre L-410 je máme vybudované logistické kapacity a vycvičený personál, je síce pravdivý, avšak kvalitatívny náskok CASI a Skytrucku je tak veľký, že kompenzuje nielen spomenutý fakt, ale aj vyššiu cenu.

https://vladimirbednar.blog.sme.sk/c/31 ... l-410.html

Tak ano. L-419 nie je ziadna hitparada. Paradoxne ani ich udrzavanie v chode. Treba ale aj otvorene povedat, ze snaha o ich vymenu za nieco lepsie je u OSSR uplne nulova.

Pre VeSSO by tento druh lietadla s rampou bol určite lepší.
Myslíte, že by sa dal vymyslieť systém bočného zhodu zásob z L-410? Už keď bol zlý/nevhodný nákup zrealizovaný? (Chápem, že by to chcelo viac preletov a z rampy by to bolo jednoduchšie)

Výroba L 410: od prvních forem až do záletu
zdroj: https://www.aeroweb.cz/clanky/7280-vyro ... -do-zaletu

Prvý vrtuliačik pod strechou.
zdroj: https://www.facebook.com/lubomir.galko. ... 2000483577

V Gdaňsku přistála dvě nová letadla L 410 UVP-E20 dodaná pro potřeby SG (polské pohraniční stráže). Letadla samotná byla vyrobena v Kunovicích, speciální vybavení jako radar pro sledování cílů ve vzduchu, na vodě i na zemi, optoelektronický sledovací systém s dosahem 15 km a satelitní komunikační modul bylo namontováno v SRN. Nákup letadel by financován z 90% z EU.
https://www.infosecurity24.pl/nowe-samo ... -w-gdansku

Druhý vrtuliačik pod strechou.
zdroj: https://www.facebook.com/lubomir.galko. ... 0685460671

Zaujímavé, že akože po 10r prevádzky tie lietadla idú do TN na navese a nedoletia tam samé...

Ten prvy mal "letiet po vlastnej ose".

Podla foto od Galka, tiez na podvalniku.
Zrejme uz nemajú platné papiere na let.

To je skor problem prevadzkovatela ako lietadla. Jednoducho kym sa vybavila GO, vyprsal rezurz, resp cas.

Lynx píše:Aj to je samozrejme možné, ale v konečnom dôsledku to nič nemení.

A pritom Vladimír Bednar píše v r 2013 nasledovne:
O tom, že to je holý fakt, svedčí aj skutočnosť, že zatiaľ čo Skytruck používajú americké špeciálne jednotky a CASA, je tak nedostatkovým tovarom, že v Afganistane si US ARMY prenajímajú súkromné CASI. O L-410 moderné ozbrojené zložky ani nezakopnú. Argument, že pre L-410 je máme vybudované logistické kapacity a vycvičený personál, je síce pravdivý, avšak kvalitatívny náskok CASI a Skytrucku je tak veľký, že kompenzuje nielen spomenutý fakt, ale aj vyššiu cenu.

https://vladimirbednar.blog.sme.sk/c/31 ... l-410.html

Máme rok 2020. Nevím o tom, že by letadla z PZL Mielec byly v používání některé složky státu USA. Pokud vím, tak nakoupené Skytrucky pro americké ozbrojené síly (C-145) byly už před lety vyřazeny a posléze ?darovány? různě po světě
https://news.err.ee/612169/us-to-gift-e ... t-aircraft
Na druhou stranu souhlasím, že letadlo s rampou by pro OSSR asi bylo vhodnější. Otázka jsou-li v "měšci" MOSR k dispozici peníze na nákup a provoz letadla s rampou


Nevím o tom, že v současné době z hlediska počtu vyrobených či prodaných L-410 by se Skytruck/Bryza mohl měřit s některou verzí L-410.

Z výroční zprávy výrobce L-410 za roku 2019:
Vyrobeno 12 letadel a 4 sady pro dokončení L-410 v Rusku. Prodáno 13 letadel, čistý obrat za rok 2019: 2 mld Kč (v roce 2018 prodáno 14 L-410 a čistý obrat: 2,1 mld Kč).

https://www.afsoc.af.mil/About-Us/Fact- ... -squadron/

711th Special Operations Squadron by tiez mala stale pouzivat C-145A.

Polaci si uz foti jejich letadelko . Vypada , to ze jsou spokojeni.
https://www.milmag.pl/news/view?news_id=4783

HONZIK11 píše:Polaci si uz foti jejich letadelko . Vypada , to ze jsou spokojeni.

A kupodivu jim nevadí, že si koupili "ruské" letadlo

No nevadí, vadí (tedy když pominu tu pitomost, že je to ruské letadlo), ale vzhledem k tomu, že tu akvizici platila skoro celou EU, tak to muselo jít přes tendr. A nebyli by to Poláci pokud by se to nesnažili nějak obejít. V tom tendru původně zvítězil jiný uchazeč, který (jaké překvapení) nabídl PZL 28M. Nicméně po čase se zjistilo, že to bylo zmanipulované, vítězná firma byla vyloučena, část výběrové komise čeká soud a v novém tendru vyhrál jiný uchazeč, který nabídl L 410.

Juraj Tichý píše:https://www.afsoc.af.mil/About-Us/Fact- ... -squadron/

711th Special Operations Squadron by tiez mala stale pouzivat C-145A.

Díky za odkaz. Zajímavé. Já ve svém názoru vycházím mj. z přehledu letadel používaných v ozbrojených silách USA (jde o přehled s částkami za letovou hodinu). C-145 není v přehledu uveden....
https://comptroller.defense.gov/Portals ... 19_b_c.pdf

Vzhledem k informací z Tvého odkazu považuji absenci C-145 v uvedeném přehledu za velmi zarážející. Neboť na Tvém odkazu se píše, že tato jednotka primárně spolupracuje s cizími letectvy. A právě pro tyto účely by bylo potřeba mít uvedenou cenu za letovou hodinu (=aby šlo fakturovat).

Vypadá to, že jsi naletěl nějakému nesmyslu.

zzz - máš i nemáš pravdu. C-145 Mielec není užíván ozbrojenými silami USA, ale Speciálními silami (jinak řečeno CIA). Takže USAF je asi pouze pozemní údržba, zálet po opravě a pod. Kolik za to CIA účtují, asi fakt veřejné nebude. Ale pořizovací cena je známá: CCa 14 mil. USD
viz: https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets ... 65/c-145a/