PALBA.CZ

V zimních měsících, pokud je větší sněhová pokrývka a silné mrazy, totiž švédské letectvo již nečistí pohybové plochy včetně hlavní RWY až na zpevněný povrch jako u nás, ale ponechává na dráze určitou vrstvu uválcovaného sněhu. Pro operace ze zasněžených povrchů však nejsou české L-159 certifikovány a na rozdíl od Gripenu ani konstruovány. Z tohoto důvodu se velení VzS AČR rozhodlo neriskovat a do Vidselu poslat výhradně Gripeny, které provoz ze zasněžených či zledovatělých ploch umožňují a to díky účinnému aerodynamickému brzdění, které je v podobných situacích naprosto zásadní a navíc vytváří potřebný „přítlak“ k povrchu.

Ideálním řešením pro Slovensko by samozřejmě bylo vytvoření trvalého deploymentu QRA (Quick Reaction Alert), jenž by operoval přímo ze slovenského letiště Sliač, a výrazně tak zkracoval reakční čas pro zásah především nad východní částí SR. Dlouhodobější působení z území Slovenska však zatím není z kapacitních důvodů v silách taktického letectva AČR, neboť to je schopno plnit vzhledem k počtu techniky a personálu dlouhodobější zahraniční mise pouze v cyklu jednou za tři roky. V praxi se tak 211. taktická letka věnuje po dobu dvou let potřebnému výcviku, nabírání zkušeností na aliančních cvičeních či docvičení mladých pilotů na potřebnou úroveň, a v průběhu třetího roku realizuje zahraniční nasazení. Zatím poslední takovou akcí byla mise eAP 2022 v Litvě, která se neplánovaně protáhla na 1/2 roku a další zahraniční nasazení čeká piloty Gripenů již v roce 2025, kdy pravděpodobně půjde o misi na Islandu.

Juraj Tichý píše: ↑26/3/2023, 15:12 Ideálnym riešením pre koho?
Polsko a ochvilu Maďarsko, predsa nemajú problém s dosahom na východné Slovensko?

Alianční letecká jednotka MMU (Multinational Multirole Tanker Transport Unit) s víceúčelovými tankery A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) ohlásila počáteční operační připravenost IOC (Initial Operational Capability). MMU značně posiluje strategické transportní, evakuační a tankovací kapacity evropských zemí NATO. Jedním ze šesti členů MMU je i Česká republika.

Zatím jsou letadla A330 MRTT letky MMU oprávněna podávat palivo letounům F-16 z deseti zemí, F-35A z Nizozemska, Norska, Itálie a Spojených států a německým letadlům Eurofighter a Tornado. Certifikace pro Gripeny, ale i další klíčové letouny NATO (C-17, A400M, C-130, E-3, atd.), zatím chybí. Švédské Gripeny zahájily certifikační zkoušky loni v říjnu a dokončení se očekává letos.

HONZIK11 píše: ↑1/4/2023, 12:21 No, chceme vyrabet alespon dvirka od zatahovaci predni nohy podvozku. Proste aby bylo USA alespon krapet na nas zavisle.

Lynx píše: ↑1/4/2023, 12:12 Vy stále jednate a dopadne to ako s tendrom na BVP. Ale aspoň si (ne)kompetentné osoby spravia výlet do USA za štátne...

Ved proti F35 sa postavil aj prezident Pavel!

Lynx píše: ↑1/4/2023, 12:12 Ved proti F35 sa postavil aj prezident Pavel!