Hansi, píšem s pamäti, ten proces som dosť sledoval, písalo sa o tom pravidelne v ATM aj iných médiách.
Čiže podrobnosti lic. zmluvy neviem - žiadna nebola. Na začiatku bola ponuka Antonova na 50% výrobu, finalizačnú linku v Nemecku a Antonov mal sám dokonca platiť westernizaáciu. Ako čas išiel a pozícia Antonova sa zhoršovala (a A-400 mal problémy), tak sa podmienky menili, posledná Ukr. ponuka bola kompletná licencia. Dá sa predpokladať, že:
- min. pre zákazníkov požadujúcich západnú avioniku a štandardy by sa otvoril trh pre Európsku výrobu a
- Európania by naopak mohli nahradiť Rusov v dodávkach subsystémov pre Ukr. výrobu, keďže to bol ich spoločný projekt a skončil kvôli Rusom.
To je aj odpoveď na otázku prečo
"tak skvělé letadlo, jako An-70, s tak velkým potenciálem pro EU a NATO, nebylo ani za 20 let zavedeno na Ukrajině, nebo v Rusku." O An-70 bol enormný záujem (dokonca aj ČR chcela 2ks), ale produkčné problémy a ukončenie spolupráce projekt potopilo.
TTD - nie len na základe
"10 řádků základních TTD" - An-70 bol normálne dovedený do produkčnej podoby a testovaný. Na rozdiel od A-400, ktorý pokiaľ viem ešte stále naplniť "základné TTD" nevie... A nie kenaf -
"tie TTD" A-400 nepostačujú. Pumy som spomínal, kritiku výkonov, nielen z Nemecka, vygúgliš...
Europenizácia An-70 skončila kvôli veľkému odporu eur. firiem (DASA, Airbus), ktoré robili všetko možné proti. To určite tiež vygúgliš.
A paradoxne A-400 je vlastne jeho kópia. Ktorá nie len, že má slabšie výkony, ale kopu technicko-vývojových problémov (ktoré nemuseli byť), omeškania a predraženie obrovské ešte aj na "obvyklé" pomery zbrojných programov... A napriek tomu, že aj s kenafom tvrdíte, že
"vývoji civilného dopr. lietadla a transportného lietadla nebude zase až taký zásadný," - nuž zjavne je a presne toto lietadlo je toho živým príkladom...
Celkovo je postoj Európy nepochopiteľný, a žiaľ opakuje sa to znova - dnes je Antonov na kolenách, je v silnom záujme ako Ukrajiny, tak Európy čo najviac integrovať a spolupracovať a čo sa stane po ruskom bojkote ďalšej výroby Ruslanov? Ponúkne Európa spoluprácu? Kúpi (lacno) licenciu? Zaradí tento mimoriadne žiadaný typ do svojej ponuky?
- nie - nechá to komplet Číňanom...
Ako sa u nás hovorí: "rozum - paľenka..."
(To tu vôbec nepleť, to je niečo úplne iné - Airbus išiel do globálnej konkurencie Boingu v dopravných lietadlách, Boeing mu neponúkal na tácke hotový vývoj a licenciu, za zlomok nákladov ako Antonov...)