PALBA.CZ

To jsou ,,fukoty,,
To prvni bude bombarder. Kridlo bude generovat obrovsky vztlak. A jeho upevneni do trupu po velke delce sugeruje i velkou nosnost.
Ty dalsi snimky letounu s plochym trupem,tam pujde o rychlost.
Smerovky maji na koncich kridel.
Ale soustredi se na ploche trysky . Tedy na eliminaci tepelne navadenych strel.
Ty jsou na stealth letouny stale ucinne .Neviditelnost radarova je tedy doplnena a zvetsena rozptylem tepla spalin. Se

Nevím zda jde o fotografie nebo jen nějaké vizualizace, ale je to zajímavé.

https://twitter.com/Maks_NAFO_FELLA/sta ... 0701894658

Ten letoun je prostě nádherný!
Vy jste, pane Rase, úžasný člověk. Pro Palbu požehnání! Děkuju.

Ano, pěkný kousek to opravdu je

Děkuju .)) Vrtá mi hlavou ten prostřední motor. Netušíte někdo, jaký by to mohlo mít reálný smysl? Dřív se psalo, že klasické nasávací otvory jsou málo stealth a tak mají proudové drony nasávací otvor právě nahoře. Tak si říkám, zda by tento letoun "v tajném módu" neletěl právě jen na ten prostřední motor.

Vstupy vzduchu dole mu ale zustanou. Ty jsou zdrojem odrazu.
Ten utajovany rezim muze byt let bez pridavneho spalovani. ?
Pak ano. Dva motory bez pridavneho spalovani let plne nalozeneho letounu zvladnout nemusi ,tri uz mohou.
Ale i tak jsem celkem skepticky o realne existenci teto konfigurace.


.

hmm... a nemůžou ty ssací dolní otvory pro cestovní let prostě zavřít?

...v klidu, je to proste jen vizualizace nadsencu... Fikce...

Každopádně to je působivé.

Rase píše: ↑4/1/2025, 16:52 Děkuju .)) Vrtá mi hlavou ten prostřední motor. Netušíte někdo, jaký by to mohlo mít reálný smysl?

U letounu Jak-40 zlé jazyky u ČSA tvrdily, že výkon třetího motoru slouží k překonání odporu třetího motoru. Každopádně se prý spotřeba při letu z Prahy do Bratislavy rovnala spotřebě Il-18. Zdroj: http://www.fotodoprava.com/lety1.htm

Jak-40 bych nebral moc v potaz. Tři motorové prouďáky sloužily dlouho a úspěšně.

skelet píše: ↑5/1/2025, 21:41 Jak-40 bych nebral moc v potaz. Tři motorové prouďáky sloužily dlouho a úspěšně.

Skoro jsem měl tu čest v B-727 z Mnichova do Frankfurtu. Nejdřív zastavili pojíždění, protože omdlela 140 kg Američanka, vrátili to k prstu, pak začala smrdět klimatizace spáleninou, takže nás vyhnali a čekali jsme na náhradní éro - B-737. Ale zajímavá je kapitola B-727 z Angoly během tamní války, kdy dělali kontraktoři letecký most mezi vládními enklávami. Četl jsem o tom zajímavý pojednání. Prý vyzkoušené, že by to jiný letoun nedal. Ale DC-10 se moc nepředvedl, L-1011 byl lepší kafe.

Sorry za OT

Dc10 a MD11 se vyrobil dvojnásobek toho co L1011. Tolik k tomu neprředvedení.

https://www.novinky.cz/clanek/zahranicn ... e-40516785

Zajímavé záběry

Takhle to vypadá docela pěkně.

Koukam,ze obdobi,, inspirace ,,jeste nezkoncilo. Nasavani je z Sachmatu . Vrchni nasavani muze chladit spaliny .
Nicmene uz jsem pochopil proc se specha s Boeingem F47.
Tady by bylo USA dohnano a predstizeno.
Ale stale ve me hloda pochybnost ,,zda si to nekdo nevytiskl dle svych predatav.
Takovy Evropsky pohled na vec ,ze na vsechno je cas a 4.generace staci.

HONZIK11 píše: ↑13/4/2025, 16:38 Koukam,ze obdobi,, inspirace ,,jeste nezkoncilo. Nasavani je z Sachmatu .

Jo? Nebo z Crusaderu 3?

Berme to hlavně jen jako jakýsi modýlek, ono i těch letových prototypů může být víc a bude ještě nějaký čas trvat, než se vybere konečný design.