PALBA.CZ

“Tak 10 let nazpět si z toho, že na úřadu vlády či jiné instituci funguje interkom či chytrá kamera z Číny, každý dělal spíše legraci. Odpálkovalo se to tím, že daňový poplatník chce, aby to bylo levné (Hikvision a spol. jsou skutečně levní a veřejné zakázky se často soutěží na cenu – poznámka redakce),” řekl Lupě Michal Kratochvíl, výkonný ředitel 2N.
“To už dnes neplatí. Na situaci se začalo pohlížet jinak mimo jiné kvůli tomu, jak byly kamery zneužité Ruskem při invazi na Ukrajinu,” navázal Kratochvíl.
“Dále je jako reálné riziko vnímáno třeba to, že je možné na dálku odstavit automobil. Nejenom v případě konfliktu lze například zastavit vozy v tunelu a zablokovat dopravu a infrastrukturu,” uvedl dále Kratochvíl, a to v době, kdy na český trh oficiálně vstoupila čínská elektroautomobilka BYD. “Už to není legrace, jde o reálné hrozby.”
Kratochvíl dává rizika i do spojitosti s mobilními sítěmi, kde nejenom čeští operátoři používají technologie od čínské společnosti Huawei. I na tyto sítě se technologie od 2N, Axisu a dalších firem připojují, jde o internet věcí (IoT). Ostatně i chytrá auta jsou připojena přes mobilní sítě. “Největším IoT hráčem z hlediska poskytování infrastruktury je skupina Vodafone, která běží na Huawei, což považuji za rizikové,” upozornil Kratochvíl.
“Operátoři také chtějí vydělávat, kupují tedy levnější prvky z Číny než ty dražší ze Švédska či Finska (Ericsson a Nokia – poznámka redakce). Když nebudou muset činit jinak, budou tak pravděpodobně dělat i na dále,” doplnil šéf 2N, což lze vztáhnout i na debaty kolem stále neschváleného nového zákona o kybernetické bezpečnosti, který mimo jiné řeší bezpečnost dodavatelských řetězců. Pro pohled z druhé strany dodejme, že operátoři zmiňují, že Huawei často nabízí lepší technologie a služby a že riziko spojené se zemí původu je uhlídatelné.
“Kdyby došlo například k čínské invazi na Tchaj-wan, může Čína mít obrovskou vydírací pozici, když bude ovládat technologie v sítích operátorů nebo bezdrátové moduly v autech,” varoval Kratochvíl.