PALBA.CZ

Armáda bude chtít na letišti Plzeň-Líně vybudovat armádní logistické centrum se sklady pro podporu našich vojáků a aliančních jednotek. Dále zde v rámci rozvoje teritoriálních sil plánuje vybudovat zázemí pro jednotku aktivní zálohy až o velikosti praporu. Letiště chce využívat jako záložní pro potřeby AČR. Zástupci armády ale garantovali, že nebude sloužit jako základna pro letouny F-35. Sloužit může pro příležitostné zásobovací lety. Z letiště bude i nadále provozována letecká záchranná služba a pokračovat bude i výcvikové zdravotnické centrum.

https://acr.army.cz/informacni-servis/z ... e--248461/

Na trhu se válí přebytky lithia, niklu a kobaltu. Pád cen kovů může ovlivnit i plán těžby na Cínovci
Příspěvek od: lig,Pavla Palaščáková
Z honu za zdroji potřebnými pro zelenou transformaci se v poslední době stal boj o udání přebytků lithia, niklu a kobaltu. Ceny těchto surovin se v uplynulém roce propadly a odborníci vesměs nečekají, že se letos vzpamatují. Nejen lithiové doly se proto dostávají do existenčních potíží. Investice do dalšího rozvoje zdrojů potřebných pro nízkouhlíkovou ekonomiku tak mohou nadlouho ustrnout.

https://www.msn.com/cs-cz/zpravy/Zahran ... f24&ei=139

A teď si to přeber:

https://www.novinky.cz/clanek/domaci-dv ... u-40464938

https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika ... i-40465461

PlaneStation musí vyklidit vojenské letiště Líně
Plzeň - Krajský soud v Plzni rozhodl, že firma PlaneStation musí do dvou měsíců od obdržení rozsudku vyklidit záložní vojenské letiště Líně. Nájemce, který letiště od roku 2000 provozuje, dnes uvedl, že se ještě dovolá k Nejvyššímu soudu. Dovolání ale nemá odkladný účinek. Nejvyšší soud může odložit vykonatelnost rozhodnutí, a posunout tak dvouměsíční dobu pro vyklizení, která začíná plynout od nabytí právní moci, tedy od obdržení rozsudku, na což je lhůta 30 až 90 dnů. PlaneStation Pilsen s.r.o. si letiště od státu pronajala v roce 2000 na 50 let s opcí na dalších 50 let. Ministerstvo obrany mu ale v únoru 2012 nájemní smlouvu vypovědělo kvůli neplacení nájmu od února 2010.

Celé mi to od PlaneStation přijde takové divné - právnicky nesmyslné. Takové případy, kdy nájemník zjistí na nemovitosti chyby, ale chce jí užívat dál, jenom změnit smlouvu, začne platit nájem do notářské úschovy a podá návrh nebo žalobu. Jestli přestane platit nájem, tak si koleduje vedle doplacení ještě o náhradu škody a mastné úroky.

Co jsem o tom slyšel, tak to je celé dost pochybné a státu vznikly velké škody. Snaha je vystěhovat se tahne od roku 2013.

Trocha toho kontextu
https://www.auto.cz/gigafactory-jdou-v- ... .seznam.cz

A víc kontextu:
Mercedes-Benz klouže dolů. Strategie „electric only“ ztroskotala, šéf automobilky teď hraje vabank
Průbojný v inovacích jako Apple, obdivovaný jako Louis Vuitton a „šitý na míru“ jednotlivým zákazníkům jako Ferrari. K těmto vzorům vzhlížel při nástupu do čela německé společnosti Mercedes-Benz Group v květnu roku 2019 Švéd Ola Källenius. První cizinec v historii stuttgartské automobilky, jehož akcionáři posadili do šéfovského křesla, záhy vyrukoval s velice ambiciózními plány v prodeji elektromobilů, jichž byl a je vášnivým zastáncem. Společnost měla v roce 2030 na většině trhů nabízet výlučně auta na baterii doplněná o hybridy nabíjené ze zásuvky. Současně se strategií „electric only“ si Källenius předsevzal, že Mercedes-Benz se musí jednoznačně zaměřit na ten nejvyšší luxus. „Buď to nejlepší, anebo nic,“ znělo okřídlené rčení manažera, který loni v létě získal německé občanství. Ale plány se bortí. Trh se vydal jinam, než Källenius zamýšlel......Nyní hovoří o „taktické flexibilitě“ a tuto změnu potvrdil i na květnové valné hromadě.

Taktická flexibilita Dobrý název pro generální ústup.

No uvidíme co Jaguár a Volvo, ty jsou teď v čele ofenzívy.

Nemělo by se to vlákno přejmenovat na Obhajoba starého dobrého fosilního světa?

Spíš na Scottyho vlhké sny aneb vítej v reálném světě

I Slováci se vytasili s obří investicí. Číňané jim postaví gigafactory za desítky miliard
Slovenská ministryně hospodářství Denisa Saková podepsala investiční smlouvu s konsorciem čínské firmy Gotion High-tech a slovenského InoBatu o výstavbě továrny na baterie pro elektromobily na jihu Slovenska. Investice dosáhne 1,23 miliardy eur (30,5 miliardy korun) a stát ji podpoří pobídkami v objemu 214 milionů eur (5,3 miliardy korun), řekla novinářům Saková.

Projekt, který zahrnuje také vybudování vědecko-výzkumného centra, je podle Sakové druhou největší zahraniční investicí v historii Slovenska. Továrna bude postavena v Šuranech, její kapacita dosáhne 20 gigawatthodin (GWh). V zemi půjde o první takzvanou gigafactory. Investor tam vytvoří přes 1300 pracovních míst.

„Musíme usilovat o to, abychom v rámci nového trendu přechodu na elektromobilitu přilákali na Slovensko dodavatele automobilek,“ řekla Saková.

Celý článek: https://www.newstream.cz/zpravy-z-firem ... .sznhp.box

K doplnění obrazu je třeba říct že skupina vlivných amerických republikánů žádá aby USA uvalili na Gotion sankce pokud se prokáže že využívají otrockou práci Ujgurů. Ke stejnému kroku by potom mohla přistoupit i EU.

Ze by EU pristupila k obmedzeniu spoločnosti, v ktorej VW vlastní 25%.
To určite.

Gotion kupil 25% v spoločnosti Inobat a to vďaka vlastnej konštrukcii batérie. Inobat sa tak stala piatou spoločnosťou v Európe s vlastným riešením v tomto segmente.
Aktuálne vyrábajú vo Voderadoch a projekt v Suranoch je spoločný podnik s Gotion. Vo Voderadoch vyrába články určené pre letecký priemysel.

Zistená gravimetrická hustota batériového článku „E33“ od Inobatu je na úrovni 328 Wh/kg. Pre predstavu, napríklad Teslou používané cylindrické články formátu 2170 dosahujú okolo 250 Wh/kg a špička dostupná na trhu okolo 300 Wh/kg. Inobat pritom očakáva, že ďalšia drobná optimalizácia zabezpečí produkčným článkom energetickú hustotu 340 Wh/kg. Testy mali potvrdiť aj to, že batérie Inobat E33 sa z 10 na 80 % nabijú za 15 min. Na dosiahnutie tejto hodnoty sa pritom udržiava teplota článku pod 35 °C.

seabee píše: ↑20/6/2024, 14:45 Taktická flexibilita Dobrý název pro generální ústup.

Zkracování fronty

Juraj Tichý píše: ↑20/6/2024, 20:19 Ze by EU pristupila k obmedzeniu spoločnosti, v ktorej VW vlastní 25%.
To určite.

EU na to má už připravený právní rámec a co si o tom myslí VW jim bude jedno. Ostatně evropské automobilky paradoxně taky bojovali proti zavedení zvýšených cel na dovoz čínských elektroaut. Neúspěšně.

EU je dnes už i přiznaně RVHP v. 2.0. Tak co by ty firmy chtěly, vždyť se klidně mohou dočkat i vyvlastnění (ale na místo znárodnění tomu budeme říkat třeba zevropnění).
"Kupředu, levá, kupředu, levá, zpátky ni krok!"

@Alfík - ty asi o RVHP moc nevíš, když tak pábíš
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Tesla je na pokraji ztráty klíčového práva na vychloubání: překonání všech konkurentů EV v USA dohromady. Za 12 měsíců do května Tesla prodala v USA přibližně 618 000 elektromobilů ve srovnání s přibližně 597 000 plně elektrickými vozidly prodanými jinými výrobci. Příští týden mají automobilky oznámit prodeje za druhé čtvrtletí, které budou zahrnovat oblíbené nové modely od General Motors, Hyundai a jeho dceřiné společnosti Kia.

Tesla se chystá ztratit většinu na americkém trhu.

Jinak se v USA prodá 15,5 miliónu aut ročně

Zdroj: Bloomberg

seabee píše: ↑28/6/2024, 16:37 @Alfík - ty asi o RVHP moc nevíš, když tak pábíš

Jasně že ne, vždyť jsem v RVHP žil "jenom" 25 let...
Naše vláda uvažuje o vyvlastnění Tykače. Jen jeden příklad za mnohé
Jak je to v té Bibli? "Kdo má oči k vidění..."

Alfik píše: ↑28/6/2024, 17:57

seabee píše: ↑28/6/2024, 16:37 @Alfík - ty asi o RVHP moc nevíš, když tak pábíš

Jasně že ne, vždyť jsem v RVHP žil "jenom" 25 let...
Naše vláda uvažuje o vyvlastnění Tykače. Jen jeden příklad za mnohé
Jak je to v té Bibli? "Kdo má oči k vidění..."

To si zajíc, já 40, z toho skoro 20 v blízkém styku.

Alfik je vše jen ne zajíc i kdyby to asi bral