PALBA.CZ

A to by si tých 1300+ ludí s výsadkovou spôsobilosťou všetko malo odskákať z dvoch Spartanov a dvoch L-410 uspôsobených pre výcvik parašutistov?

Juraj Tichý píše:Hej a kde?

Naposledy v Německu

V případě leteckých výsadků jde hlavně o certifikaci padáků na daný stroj. Naši výsadkáři loni certifikovali OVP-12 SL1 na seskoky z C-130, jinak byli odkázáni na americkou T 11.

Pár info o C27J. Inštalácia wingletov priniesla celkom výrazne zvýšenie nosnosti/MTOW.

https://www.edrmagazine.eu/leonardo-mor ... generation

Bohvie ci sú certifikované aj ako doplnkový diel, mozno v nejakej MLU by bolo zaujímavé ich prikúpiť.

Čo som pochopil z článku, tak nie ej možné ich dodatočne inštalovať.

Pravda, dobrý postreh.

Vláda Slovinska rozhodla o zahájení jednání s vládou Itálie o nákupu letadla C 27J.

Dobrá voľba.

C-27 J upraveny pre elektronicky boj v nasadeni v Iraku.
https://theaviationist.com/2021/02/08/t ... ssion=true

Taliani im dávajú slusne zabrať. 5000hodin za 4,5 roka na jedno lietadlo.
Nase maju teda ešte slušnú rezervu

Mna zaujalo, ze cely system JEDI je na NATO paletach a da sa adaptovat na bezny Spartan rychlo stylom roll on- roll off.

Príde mi, že je to pre nich celkom typické.
Evidentne chápu kto je ich zákazník. Malé armády, ktoré si nemôžu dovoliť špecializované verzie, lietadiel ale potrebujú od Spartana skutočné multifunkčné riešiena.

Tu je GAU-23 roll-on/roll-off 30mm system na palete.

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

a k tomu ovládanie

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

https://en.topwar.ru/37873-vremya-ispyt ... shkoy.html

Veru. Co sa ale tyka toho kanonu, nie je potrebna aj instalacia FLIR a senzorov pod trup ?

Jasne že treba.
Inak mne 30tka príde veľa. Hlavne to zoberie miesto výsadku. 7,62 alebo 12,7 do oboch zadných dverí, ako má C295 by stačilo.

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

V této úloze se s výsadkem zřejmě vůbec nepočítá. U menších ráží pak narážíš na nízkou efektivitu/účinnost v cíli. V porovnání s takto sofistikovaným řešením pak i mizernou přesností a dostřelem. Je to ale paráda.

Zaujímavé a multifunkčné riešenie na paletách. Je to naozaj vydarené lietadlo.
Mňa skôr zaujíma, kedy naše stroje dostanú také senzory, ako sú na poslednom obrázku (po oboch stranách pod kabínou). Tieto stroje VzS vyhovujú, len ich počet by sa mal zdvojnásobiť. Ich ročný nálet to potvrdzuje.

AC-295 je vyzbrojena 30mm kanónem stejně tak, jako MC-27J
Jinak na https://www.defenseindustrydaily.com/ je hezká tabulka srovnání MC-27J s AC-295 (tu bychom potřebovali na hlídání Chebu; )

AC-295 je vyzbrojená ešte viac ako C-27J. Hellfire a 70mm riadené rakety...
Skôr som narážal, že AC-295 ma tu lafetu do zadných dverí oveľa menšiu, osadená M2 alebo M134 by dokázala podporovať výsadok až do doskoku.
30mm lafeta pre C-27J úplne znemožňuje niesť akýkoľvek výsadok.

Presnosť a dostrel tých 700m nad zemou, ktorá je minimálna pri zoskoku pomocou výťažného lana je dostatočná na krytie výsadku kým nezosadne.

mikojan29 píše: Tieto stroje VzS vyhovujú, len ich počet by sa mal zdvojnásobiť. Ich ročný nálet to potvrdzuje.

Ak Taliani dokážu na jednom C27J nalietať ročne 1000hodin a naše dva dajú za rok spolu 730. Tak máme ešte veľmi slušnú rezervu
Asi sa už musíme odlepiť od výkonov sovietskej techniky a to koľko lh sa s ňou dokázalo ročne nalietať.

tu bychom potřebovali na hlídání Chebu; )

Voe, ty čtyři dny ještě přežiju a pak si asi udělám kašlací výlet do Jičína, Nového .

Juraj Tichý píše:Asi sa už musíme odlepiť od výkonov sovietskej techniky a to koľko lh sa s ňou dokázalo ročne nalietať.

To není o technice. To je o organizaci (a potřebách samozřejmě).