Starsi video, snad to tu jeste neni. Pristani F-35 na zakladne Meiringen ve Svycarsku. Probehla tu, nebo ve vlakne k vyberu nastupce Gripenu v ACR, diskuze o potrebe dlouhe VPD pro F-35, ale tady to urzdil na cca 800 m. Ke konci videa je vzlet na cca 600 m. Samozrejme nevime, kolik mel paliva a jestli nesl vyzbroj, kazdopadne zase tak hrozne na tom to ero neni.
Ten strmej sestup na dráhu je fantastickej, klobouk dolů.
Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II
Napsal: 1/9/2022, 09:30
od Alfik
Ten úhel na finiš byl standartní, na ILS/TACAN, pod stejným úhlem klesají na dráhu všechna letadla.
Ty asi myslíš to předtím, kdy mu od směrovek šly ty kondenzační čáry. I to byl standartní postup - říká se tomu vytrácení výšky pom. skluzu po křídle.
To se dělá tak, že pilot drží křídla v rovině horizontu a vychýlí směrovku do strany (v tomto příp. směrovky do stran ).
Při druhém, letmém, přistání, držel glideslope celou dobu.
Ten úhel je 3-3,5 stupně, pokud je to letiště "normální", ale jsou možné i vyšší úhly až do cca 8 stupňů v některých kategoriích letiště. Taková letiště ovšem vyžadují, aby byl pilot, který na něm má přistávat, na toto konkr. letiště proškolen a má na to platnou licenci.
Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II
Napsal: 1/9/2022, 13:59
od seabee
Alfik píše: ↑1/9/2022, 09:30
Ten úhel na finiš byl standartní, na ILS/TACAN, pod stejným úhlem klesají na dráhu všechna letadla.
Nepřeháněj. Kdyby tak vyklesával B-737 nebo A-320 při mých letech do Frankfurtu nebo Londýna, tak bych si pokaždý káknul
Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II
Napsal: 1/9/2022, 17:04
od Alfik
Ty to jen nevíš, z toho pasantského okýnka je prd vidět
Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II
Napsal: 7/9/2022, 21:32
od Rase
F-35C s "diamantovým" potahem, spatřený kdesi u Naval Base Ventura Country.
Skluz se učí žák elementárního výcviku na větroních při obyčejných letech po okruhu. Pilot jednomístného bojového letounu by to měl dělat úplně běžně.
Viděl jsem skluz na přistání s naloženým Il-76, to byla pořádná podívaná - vzdálenost od prahu dráhy 2 500 m, výška zahájení skluzu 2 000 m.
Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II
Napsal: 20/9/2022, 13:29
od Flogger G
Toto video zřejmě zaujme větší segment návštěvníků Palby, než jen příznivce letounu F-35.
A jaké jsou závěry studie? Bylo by dobré, když se dává nějaká studie, sem dát i výtah/shrnutí z ní. Obzvláště, když je to v cizím jazyce, který nemusí každý, kdo by měl zájem o přečtení, umět.
Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II
Napsal: 27/10/2022, 12:04
od Saburo
Závěry jsou jednoduché.
Z historických zkušeností vyplývá, že společné programy nejsou nakonec méně nákladné než jednotlivé programy pro různé složky. Z různých důvodů.
F-35 je na "dobré" cestě tuty historické zkušenosti potvrdit.
A doporučení na závěr: Příště už žádné Joint ...
Nejde tam nakonec jen o peníze v tom doporučení, ale například i o ztráty konkurenceschopnosti, inovací atd.
EDIT: výsledek jsou strany 39 a 40
Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II
Napsal: 27/10/2022, 12:20
od Zemakt
Jinými slovy, sice umíš vše. Ale nic pořádně.
Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II
Napsal: 27/10/2022, 12:31
od KOLT
IMHO má smysl sdílet jen to, u čeho je shoda na používání vysoká. Což dneska bude velká část avioniky, která zároveň tvoří podstatnou část ceny letadla, k tomu použité materiály a motory. Ve výsledku mohou být 2/3 ceny letadla (včetně vývoje) utracené za společné prvky, aniž by došlo k tomu, že se dělají příliš velké kompromisy.
Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II
Napsal: 27/10/2022, 15:11
od Wasp
Dzine,
Nestojí mi za námahu věnovat můj čas článku, který Shania a spol. napadnou, protože F-35 je to nejlepší.
Raději ho sem dám k dispozici a kdo chce si ho přečte.
Doporučuji překladač DEEP.L
Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II
Napsal: 27/10/2022, 15:49
od Saburo
A které taktické letadlo z těch co jsou dnes na trhu je celkově lepší než F-35?
Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II
Napsal: 27/10/2022, 20:11
od Zemakt
Co to je taktické?
Re: Lockheed Martin F-35 Lightning II
Napsal: 28/10/2022, 09:23
od Wolfhound
Předběžná zpráva o příčinách ztráty F-35B z HMS Queen Elizabeth dne 17.11.2021.
Kombinace lidského, organizačního a procesního faktoru.
Při průjezdu Suezským kanálem byl na letouny aplikován systém Red Gear (kryty chránící motory), ale ten byl následně techniky při přípravě tohoto letounu odstraněn jen zčásti.
Během svých jednotlivých úkolů technici odstranili některé prvky Red Gear, ale při montáži nebo demontáži nebyl vyžadován žádný záznam v technickém deníku letadla. Byl zaveden místní prováděcí předpis, který však nebyl použit pro hromadnou montáž a odstranění Red Gear během průplavu Suezským kanálem. Před letem nebyl proveden inspekční nástup k zajištění, že byly odstraněny všechny části Red Gear.
Tzn. Potvrzeny informace z tisku (viz starší příspěvek seabeeho).
).