PALBA.CZ

Goya
Tato loď , původně postavená jako Kamerun pro linku Woermann Line mezi Hamburkem a západní Afrikou, začala svou život jako nákladní loď, ale později sloužila v mnoha rolích, včetně válečné opravárenské lodi a poválečné přepravy uprchlíků. Byla jednou z dvojice lodí objednaných pro západoafrický obchod, spolu se svou sesterskou lodí Togo .

Předválečná výstavba a design
Plavidlo postavila společnost Bremer Vulkan v jejich loděnici Gegesack, bylo spuštěno na vodu 17. května 1938 a dokončeno 28. června 1939. Jako Kamerun byla navržena primárně jako nákladní loď s kapacitou pouhých 12 cestujících.

Válečná služba
S vypuknutím druhé světové války v září 1939 se Kamerun nacházela v Hamburku, když ji německé námořnictvo 13. listopadu 1939 zabavilo. Byla přestavěna na opravárenskou loď a v této funkci sloužila po celou dobu války.

Poválečná přeprava uprchlíků
V roce 1947 byla loď v rámci válečných reparací postoupena norské vládě a přidělena společnosti A/S Ludwig Mowinckels Rederi, která ji přejmenovala na Goya . Původně vybavená jako nákladní loď, našla nové využití v roce 1949, kdy Mowinckels získal kontrakt od Mezinárodní organizace pro uprchlíky. Loď byla přestavěna pro ubytování 900 osob v oddělených ubytovnách vybudovaných v nákladových prostorách.

Mezi lety 1949 a 1951 Goya podnikl řadu cest, během nichž přepravoval vysídlené osoby do Austrálie a na Nový Zéland:

2. března – května 1949: Janov – Adelaide (907 cestujících)
22. června 1949: Neapol do Fremantle
19. srpna 1949: Neapol do Sydney
26. prosince 1949: Neapol do Melbourne
28. února 1950: Příjezd do Melbourne
26. května 1950: Bremerhaven do Melbourne
16. srpna 1950: Bremerhaven do Newcastlu
7. listopadu 1950: Bremerhaven do Melbourne (924 cestujících)
1951: Pireus na Nový Zéland
8. prosince 1951: Poslední plavba cestujících do Melbourne
Pozdější kariéra a osud
V roce 1953 se loď vrátila k nákladní dopravě a prošla několika změnami vlastnictví a názvu:

Reina pod vedením TJ Skoglanda
Svanhold pod vedením T. Matianda Jr.
Hilde pod Skibs A/S Hilde
Melina pod Meldaf Shipping Co of Greece (1964)
Plavidlo ukončilo svou 30letou kariéru, když 19. července 1969 dorazilo do Kaohsiungu kvůli rozbití.