PALBA.CZ

Bombardier Global je top lietadlo a cena 25mil USD je velmi slusna oproti tomu, co dokaze.

Na čo su im dva?

Do konce roku zamíří do Kazachstánu 4 nové L 410NG a o dalších se jedná.
https://zdopravy.cz/do-kazachstanu-zami ... .sznhp.box

AI připravuje verzi L 410NG s kanadskými motory PT 6A-42 jako reakci na poptávku některých potenciálních zákazníků, kteří právě tuto široce rozšířenou jednotku poptávají.

Spíš by mě zajímala možnost integrace motoru Catalyst. Přeci je to by měla být dnes vlajková loď české motorařiny a osazení na české letadlo by dávalo smysl.

Scotty87 píše: ↑25/4/2025, 23:37 Spíš by mě zajímala možnost integrace motoru Catalyst. Přeci je to by měla být dnes vlajková loď české motorařiny a osazení na české letadlo by dávalo smysl.

PT 6 je asi nejrozšířenější motor této kategorie na světě, servis má v každé větší díře. To se o fungl novém Catalystu říct nedá, AI se musí chovat tržně. Pokud klient něco chce, tak to prostě dostane. Až bude poptávka po L 410 s Catalystem, tak třeba vznikne.

Spíš by měli utlumit použití starších motorů GE řady H a přejít na Catalyst. Tím by mohla vzniknout L-410neo.

Skôr by mali začať s vývojom nástupcu L-410, nie len upgradom.

Co NG tak zásadního chybí? Respektive jaký by měl být důvod pro úplně novou konstrukci?

L410 chybi vyuziti jako cargo plane jelikoz nema rampu ani velke dvere

Velké dveře mohla mít už stará 410. Rampa je pro letadlo téhle velikosti a užití zbytečnost.

A co?

Scotty87 píše: ↑26/4/2025, 15:52A co?

To je ponekud hloupa reakce

Juraj Tichý píše: ↑26/4/2025, 15:29

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

A kolik se ročně prodá PZL 28 a kolik L 410? To je totiž to jediné co se počítá.

Ak chcete vyrábať 410 forever, kľudne. Ja som myslel, že máte vyššie ambície a nie stále obmieňať vyše 50-ročnú konštrukciu. Príde mi to ako reminiscencia s Mi-8.

Keď im to nevadí pri Albatrosovi?
Do Afriky a chudobnej časti Ázie stále dobré.

A pro Slovensko.

Konstrukci C-130 je víc jak 70 let. Stále se vyrábí. Boeingu 737 je 58 let. Stále se vyrábí. Konstrukce DHC-6 Twin Otter je stará 60 let a to přímý konkurent L-410. Dornier 228 je starý 44 let a je to opět přímý konkurent L-410.
Takže ano. Konstrukce L-410 k tomu k čemu slouží naprosto postačuje. Jako řekněme bush plane pro komerční provoz.

Mi-8 v prevedeni so silnejsimi motormi mi aj dnes pride ako super konstrukcia. V podstate v tej triede dnes nema konkurenciu. Bud su lahsie alebo ovela tazsie