PALBA.CZ

Libor píše: ↑31/8/2024, 21:35 Co jsem všude četl, tak je to 5 mil USD na letoun s TR-3 a nikoliv 5 mld USD (celkově?).

seabee píše: ↑18/9/2024, 21:29 USAF plánují ve FY 2026 vyřadit 25 olétaných F-35. I s ohledem na "očekávané" ztráty 2 - 4 letounů chtějí udržovat plánovanou flotilu na konci dekády blízko počtu 700 strojů.

Dokument: https://www.esd.whs.mil/Portals/54/Docu ... c_2023.pdf

NAVY a Marines pro FY 2026, plánují vyřadit 16 F-35B and 20 F-35C a dosáhnout pro FY2029 počtů 245 a 219 uvedených strojů.

Field

seabee píše: ↑19/9/2024, 15:50 Netvrdím, že je plán vyřazování v tom dokumentu. To je plánu nákupu - Acquisition Report.

https://www.defensenews.com/smr/air-war ... gn=dfn-dnr

“Americké letectvo plánuje v roce 2026 umístit 25 letounů F-35A, podle nedávné zprávy Ministerstva obrany, která popisuje, jak služba plánuje mít do konce desetiletí téměř 700 těchto letounů.”

vysvětlení fráze “bed down”:

“Bed down” znamená umístit nebo nasadit. V kontextu vojenského letectva to znamená, že letouny budou umístěny na určité základně nebo lokalitě, kde budou připraveny k provozu.

Podle prezidenta letecké divize společnosti Grega Ulmera bude trvat až 18 měsíců, než se podaří odstranit všechny nevyřízené objednávky na letouny F-35, které byly z výrobní linky přímo uloženy do skladů, uvedl pro časopis Air & Space Forces Magazine. Společnost však v červenci dosáhla jednoho výrazného milníku, když bez velkých fanfár dodala svůj tisící stíhací letoun Lightning II.

Ulmer v rozhovoru s časopisem Air & Space Forces Magazine na konferenci AFA Air, Space & Cyber Conference uvedl, že nemůže poskytnout konkrétní údaje o rychlosti dodávek skladovaných letounů F-35 společnosti Lockheed, ale řekl, že „se to daří. Bude nám trvat 12-18 měsíců, než se těchto letounů a [nevyřízených] objednávek zbavíme.“

Osmnáct měsíců je delší doba, než odhadoval v květnu Úřad pro vládní odpovědnost. Pořadí dodávek bylo schváleno uživateli, řekl Ulmer.

Společnost Lockheed odmítla uvést, kolik přesně letounů F-35 bylo během pozastavení dodávek uskladněno, ale pravděpodobně se jedná o zhruba 100 letounů. Jeden z nich měl tu čest, že se stal 1000. dodávkou, když byl v červenci odeslán 115th Fighter Wingu Letecké národní gardy na Truax Field ve Wisconsinu.

Na rozdíl od předchozích milníků, jako byl stý vyrobený F-35 nebo stý F-35 dodaný letectvu, se v té době nekonalo žádné veřejné oznámení ani slavnostní ceremoniál. Provozní ředitel společnosti Lockheed Martin Frank A. St. John v rozhovoru pro CNBC poznamenal, že bylo dodáno 1 000 stíhaček, ale neřekl, kam byly dodány.

Tisícovka dodaných letounů nemusela být nutně tisícovkou vyrobených. Stíhačky nejsou dodávány v pořadí, v jakém byly vyrobeny, řekl Ulmer, ale jsou míchány s dodávkami letounů čerstvě sjetých z výrobní linky. Tento přístup způsobuje „menší narušení“ tovární rutiny při montáži, testování a dodávkách letounů.

„Nechceme narušovat plynulost,“ řekl.

Když byly letouny uloženy do skladu, nebyly zapečetěny a byly jednoduše zaparkovány, řekl Ulmer. Obvykle každé letadlo projde čtyřmi kontrolami, když vyjede z továrny: dvěma od Lockheedu a dvěma od zákazníka. Když byla uskladněná letadla dokončena, dostala po jedné kontrole od společnosti i od zákazníka a potřebují už jen po jedné kontrole, řekl Ulmer.

„Byly ve vytápěném skladu“ s občasným zapnutím, řekl. „Není to tak, že bychom se o ta letadla nestarali.“

Společná programová kancelář „nás požádala, abychom jim pomohli informovat o tom, jaký bude nejefektivnější vývoj“, řekl, a poté JPO spolupracovala se službami a zahraničními zákazníky na stanovení pořadí dodávek.

“Dovedete si představit, že existují milníky, které jsou pro různé zákazníky důležité,“ řekl Ulmer. Některé země dostávají první letouny, například Polsko a Belgie, zatímco „Austrálie usiluje o plnou operační způsobilost a potřebovala plný počet letounů. ... Takže to jsou takové priority, které určují, kdo a kdy dostal jakou schopnost.“

Dodal, že od zákazníků neslyšel žádné stížnosti na pořadí dodávek.

Všechna letadla, která vyjíždějí - nebo se dodávají ze skladu -, jsou vybavena hardwarem Tech Refresh 3, „a do všech bude před dodáním vložen software TR-3,“ řekl.

Důvodem ročního pozastavení dodávek byla skutečnost, že letouny byly postaveny s prvky TR-3 - rychlejšími procesory, novým displejem a dalšími vylepšeními - ale balíček TR-3 ještě nebyl plně otestován a vláda odmítla přijmout letouny s tímto balíčkem. JPO nyní očekává, že úplné testování TR-3 bude dokončeno v roce 2025.

Ulmer odmítl upřesnit, kdy v roce 2025 k tomu dojde, protože „stále existují věci, které by se mohly objevit“ během testování.

Jako provizorium - protože jak USA, tak partnerské země potřebovaly obdržet nové letouny, aby mohly provádět výcvik a měly bojovou způsobilost - schválil ředitel JPO generálporučík Michael Schmidt v červenci dodávky s „osekanou“ verzí softwaru TR-3, aby se mohlo obnovit předávání a piloti mohli cvičit s novou verzí letounu. Zkrácená verze umožňuje výcvik s mnoha systémy a zbraněmi, které budou v budoucích letounech.

Ulmer uvedl, že se mu nelíbí termín „zkrácený“ a dává přednost „plnému vydání výcvikového softwaru schopného boje“.

Schmidt si dal se schválením verze načas, protože čekal na verzi, která bude stabilnější za letu a bude vyžadovat méně restartů při každém letu. Od července bylo vydáno několik nových verzí softwaru, které letounu poskytly to, co JPO nazývá „robustnější výcvikovou schopností“.

V květnové zprávě GAO odhadl, že dodání skladovaných letounů F-35 spolu s novými bude trvat rok, protože zatímco Lockheed vládě řekl, že jich může dodat 20 měsíčně - zhruba jeden každý pracovní den - GAO poznamenal, že společnost nikdy nedosáhla lepších výsledků než 13 měsíčně.

“I při tomto rychlejším tempu bude dodání odstavených letounů trvat přibližně rok, jakmile bude dokončen a certifikován software TR-3,“ uvedl GAO. Kontrolní agentura však uvedla, že Agentura pro řízení obranných zakázek považuje počet 20 kusů za měsíc za „proveditelný“, i když zároveň uvedla, že toto tempo by zatížilo pracovní sílu potřebnou k realizaci dodávek a vedlo by k „problémům s koordinací“ s vládou.

Ulmer uvedl, že každý dodávaný letoun je „kompletní verze“ se všemi vylepšeními TR-3, včetně aktualizovaného vybavení Digital Aperture System, které zajišťuje 360stupňovou viditelnost za každého počasí a v noci na hledí pilotovy přilby.

Dodávaná verze má „90-95 procent všech schopností,“ ujistil. „Má v sobě velkou část zbraňových schopností. ... Potřebujeme jen projít letovými zkouškami a certifikací letové způsobilosti spojenou s těmito schopnostmi z letových zkoušek a pak do rukou našich zákazníků.“

Ulmer předpověděl, že celkový počet dodaných letounů F-35 v kalendářním roce 2024 bude 75-110 letounů - podle plánu, a pak „příští rok, řekněme, více než 156“. To je počet, který společnost předpovídala před třemi lety.

„Říkal jsem vám, že jsme nezpomalili systém výroby. Mezinárodní poptávka je velmi silná,“ řekl a zmínil se o posledním nákupu 32 letadel z Rumunska.

„A myslím, že uvidíte mnoho mezinárodních, stávajících zákazníků, jak navyšují svůj program. Takže to vidím tak, že budeme dělat více než 156. Protože máme nevyřízené objednávky.“

Upozornil, že všechny tyto odhady podléhají „vnějším faktorům a věcem, které nemáte pod kontrolou“, jako je špatné počasí, které by mohlo zpozdit testovací program TR-3. Ale „nehodláme se uskrovnit. Říkám tomu 'stavět pomalu, aby to šlo rychle'. Musíme mít certifikované piloty. Musíme mít stíhací letadla. Musíme mít počasí, dokud nedostaneme povolení IFR. Takže budeme dodržovat všechna pravidla a pojedeme tak rychle a bezpečně, jak jen to půjde.“

KOLT píše: ↑16/1/2024, 19:10 Nechci se hádat, ale TR-3 není to samé jako Block 4. Je to převážně úprava výpočetní techniky letadla (a jejího chlazení), která následně bude schopna „utahnout“ nový SW a HW zavedený s Block 4 (včetně nového radaru), ten má ale přijít až koncem desetiletí.

Společnost Pratt & Whitney obdržela 30. září smlouvu v hodnotě 1,31 miliardy dolarů na pokračování modernizace jádra motoru (ECU) F135 pro stíhací letoun F-35. Pokud bude program probíhat podle předpokladů, měl by první operační motor létat v roce 2029.

Harrigian: Nejprve se tedy vrátím do doby, kdy Rusové napadli Ukrajinu v roce 2022 a já – tehdejší velitel amerického letectva v Evropě – jsem šel za svým ministrem obrany a řekl: „Potřebuji F-35“. Proč jsem chtěl F-35? Za prvé, abychom odradili Putina, abychom se ujistili, že pochopil, že budeme schopni chránit východní křídlo.

Mader: A byl to záměr, protože respektují toto konkrétní letadlo?

Harrigian: Přesně tak, ano. Kvůli schopnostem, které systém F-35 přináší. Druhým aspektem bylo, že to umožnilo ostatním spřáteleným a spojeneckým aktérům, jejichž letouny čtvrté generace – a dokonce i některá letadla třetí generace – pak měly lepší situační přehled. Jinými slovy, informace, které F-35 nasbíral, mohly být sdíleny se všemi. Protože jsem se chtěl ujistit, že děláme chytrá rozhodnutí. Naším posláním bylo bránit východní křídlo NATO a zároveň být připraveni na vše, co by mohlo následovat...jasně jsme nechtěli válku, ale museli jsme být připraveni.

Mader: Takže F-35 jako multiplikátor…

Harrigian: To je jasné... Existují různé možnosti sdílení informací. Všechny tyto mechanismy jsou na místě. Jde ale o to, že F-35 dokázala přimět každého k lepšímu výkonu. Když jsme seděli na východním křídle, naším prvním úkolem bylo ujistit se, že Putin věděl, že máme ve vzdušném prostoru F-35. Naším druhým úkolem bylo informovat všechny o situaci. A mým posledním bodem bylo, že pokud vystavíme mladé muže a ženy nebezpečí, musíme je vybavit nejlepšími možnými prostředky a dostupnými letadly.

Rumunská vláda dnes potvrdila svůj záměr získat 32 letadel Lockheed Martin 5. generace F-35 Lightning II podpisem Letter of Offer and Acceptance (LOA) prostřednictvím vládního zahraničního vojenského prodeje USA.