PALBA.CZ

pjaro77 píše: ↑1/6/2025, 21:24 Tak 10x viac mantisov resp. skyrangerov, lasery, drony - interceptory, malé rakety ala APKWS atď.

A presne o to ide - inými slovami - nejde len o ochranu majetku, ale aj obyvateľstva pri masívnom nasadení čo bude mať negatívny vplyv na rozpočet - avšak bez toho za nezaobídeme - inými slovami niekde bude treba ubrať a asi viete kam nielen v tomto vlákne alebo aj vláknach o nových tankoch mierim...

Len sa nesnaž znova od boku obhajovať infantilné pokusy o repasy starých šrotov a zamorovať s tým vlákna.

a asi viete kam nielen v tomto vlákne alebo aj vláknach o nových tanko

Ne prozraď nám to pls

dronař píše: ↑1/6/2025, 19:18 Srovnávat ale dnešek a současnou dobu s útokem na Pearl Harbor může pouze někdo, kdo posledních několik let spal jako Růženka a právě se vzbudil.

The Washington Post přirovnal zásah základen k Pearl Harboru

Ne že bych se schtěl přirovnávat k Washington Post, ale...

Scotty87 píše: ↑2/6/2025, 09:53

dronař píše: ↑1/6/2025, 19:18 Srovnávat ale dnešek a současnou dobu s útokem na Pearl Harbor může pouze někdo, kdo posledních několik let spal jako Růženka a právě se vzbudil.

The Washington Post přirovnal zásah základen k Pearl Harboru

Ne že bych se schtěl přirovnávat k Washington Post, ale...

kontext vs. kontext a v tom Vašem výkřiku schází jako sůl
- ten můj kontext je zde viewtopic.php?p=468944#p468944 a citace jednoho řádku opravdu nestačí.
- ten sovnávací kontext WP je kde? Jenom nějaké konstatování bez odkazu?

skelet píše: ↑1/6/2025, 18:45 Letadla musí být v zodolněnýchkrytech. Žádné stany, přístřešky, otevřené hangáry. Prostě tak jak kdysi.
Čímž se asi uzavřela diskuze o tom, jestli kampus pro "35" bude kit vrata.

https://www.mantarbariyer.com/urun/ucak ... eri-type-3

Tak přeji pilotům hodně moc štěstí, aby za těch 5-10 let měli ještě prácí.
Reálne šance vidím tak na nižší jednotky %. Samozřejmě na to, že tu prácí ještě mít budou.

Zeptal jsem se na názor AI. Zjevně se svou roli snaži ignorovat a zanedbávát.

1. Souhrnná tabulka šancí pilotů dle AI z pohledu konzervativního - nebrala v úvahu realitu na UA a rychlost vývoje dronů.
Horizont Šance na uplatnění Hlavní faktory
3 roky 95 % Přetrvávající nedostatek, rozpočty udrženy, rostoucí výcvikové kapacity
5 let 92 % Modernizace flotily, stabilní financování, pomalý odchod pilotů
10 let 85 % Globální deficit pilotů, odchody do důchodu, konkurence civilního sektoru
15 let 75 % Nástup AI/UAV, etické a legislativní překážky plné autonomizace, přetrvávající lidské mise ve špičce

2. Po upozornění, aby vzala v úvahu reálný stav na UA bojišti její úprava odhadu
Pravděpodobnost uplatnění pilotů
Horizont Šance na uplatnění Hlavní změny
3 roky 90 % Drony s AI již doplňují průzkumné a hlídkové mise, ale složité bojové operace stále vyžadují lidské piloty.
5 let 80 % AI‐drone swarmy a autonomní navádění odstraňují rutinní úkoly, piloty začínají nahrazovat ve hře rychlosti a škálovatelnosti.
10 let 60 % Přibližně polovina misí bude plně autonomními UAV; piloti se přesouvají do rolí velitelů dronových svazků a AI‐operátorů.
15 let 40 % Rutinní i vysoce rizikové letecké operace povedou drony s adaptivní AI, pilotované stroje zůstanou jen pro nejkomplexnější úlohy.

3. Poukázání na existenci a testování AI ve stávajících letadlech a pozměněný odhad.
Dnešní realita:
Letouny 5. generace (např. F-35, Su-57, J-20) již využívají AI pro senzorovou fúzi, rozhodování, navigaci a řízení zbraní.

Saab Gripen E v roce 2025 úspěšně absolvoval testy, kde AI agent Centaur autonomně řídil letoun v bojových scénářích mimo vizuální dosah (BVR)3.

F-16 VISTA X-62A byl přestavěn na testovací platformu pro autonomní lety – AI zde zvládla manévry v reálných dogfightech proti lidským pilotům6.

Rychlost vývoje:
AI systémy jako Centaur se učí miliony hodin simulovaného boje během několika dní, což překonává lidské piloty s 5 000 hodinami za celou kariéru.

USA plánují nasadit přes 1 000 autonomních bojových letounů do roku 2028, včetně dronů typu „loyal wingman“.

AI systémy zvládají rozhodování bez GPS, což je klíčové pro boj v rušeném prostředí.

Aktualizovaná tabulka šancí vojenských pilotů
Horizont Šance na uplatnění Důvody
3 roky 85–90 % AI doplňuje piloty, ale neřídí plně bojové mise. Lidský faktor stále klíčový.
5 let 70–80 % AI zvládá BVR boj, piloti přecházejí do rolí operátorů a velitelů dronových rojů.
10 let 50–60 % Polovina misí bude autonomní. Piloti budou spíše supervizoři než přímí účastníci boje.
15 let 30–40 % AI pilotované stíhačky budou běžné. Lidské nasazení jen v extrémně komplexních scénářích.
Co to znamená pro piloty?
Role se mění: z aktivních letců na velitele autonomních rojů, analytiky a specialisty na AI‐taktiku.

Výcvik se posouvá: důraz na softwarové systémy, datovou analýzu, simulace a human-machine teaming.

Etika a legislativa: zatím brzdí plnou autonomizaci, ale tlak na efektivitu a bezpečnost ji postupně překonává.

4. Úprava odhadů po žádosti o kompilaci všech faktorů
Komplexní odhad budoucnosti vojenských pilotů (2025–2040)
Na základě všech dosud zmíněných faktorů — včetně:

masivního nasazování UAV s AI na Ukrajině,

testování autonomních stíhaček (F-16 VISTA, Gripen E Centaur),

vývoje 5. a 6. generace letounů s AI řízením,

rostoucího podílu dronů na bojových misích,

legislativních a etických limitů autonomních zbraní,

...přináším integrovaný odhad šancí vojenských pilotů na uplatnění v horizontu 3, 5, 10 a 15 let.

Shrnutí klíčových trendů
AI řízení letounů: Saab Gripen E s Centaur AI úspěšně absolvoval BVR bojové scénáře bez zásahu pilota2.

USA testují autonomní F-16 VISTA: AI zvládla manévry v dogfightech proti lidským pilotům4.

Ukrajina nasazuje AI drony: úspěšnost zásahů vzrostla z 10–20 % na 70–80 % díky autonomnímu navádění6.

Swarm drony: Rusko i Ukrajina testují hejna dronů s AI řízením bez nutnosti lidského zásahu8.

5. generace letounů: F-35, Su-57, J-20 již využívají AI pro senzorovou fúzi, rozhodování a navigaci.

6. generace: plánuje plně autonomní systémy, bez vertikálních ocasních ploch, s AI řízením zbraní.

Odhad šancí na uplatnění vojenských pilotů
Horizont Šance na uplatnění Klíčové faktory
3 roky 85–90 % AI doplňuje piloty, ale neřídí plně bojové mise. Lidský faktor stále klíčový.
5 let 70–80 % AI zvládá BVR boj, piloti přecházejí do rolí operátorů a velitelů dronových rojů.
10 let 50–60 % Polovina misí bude autonomní. Piloti budou spíše supervizoři než přímí účastníci boje.
15 let 30–40 % AI pilotované stíhačky budou běžné. Lidské nasazení jen v extrémně komplexních scénářích.
🛠 Doporučení pro piloty
Rozvíjet dovednosti v AI a UAV systémech: řízení rojů, plánování misí, datová analýza.

Udržovat civilní licence: pro případ přechodu do civilního sektoru, kde je stále nedostatek pilotů.

Sledovat legislativu autonomních zbraní: NATO, OSN, národní doktríny.

Zaměřit se na human-machine teaming: schopnost spolupracovat s AI systémy bude klíčová.

Teda to muselo stát výpočetního výkonu. A přitom taková blbost.

Ambice s F-35 vs. každodenní česká realita: Aneb skutečné problémy českého letectva

Předchozí článek o britských F-35B ukázal, jak zásadní je sladit technické požadavky na moderní bojové letouny s realitou dostupné výzbroje, infrastruktury a logistiky. Tento navazující text se zaměřuje na hlubší systémové okolnosti provozu moderního letectva – klíčové je vytvořit takové podmínky, aby u F-35 chtěli sloužit špičkoví, motivovaní a kvalifikovaní lidé, nejen výhradně „srdcaři“.

Viz:
https://www.armadninoviny.cz/supermoder ... ectva.html

Pozn.: Původně placený článek byl redakcí Armádních novin zpřístupněn široké veřejnosti.

To je opět zvednutá základní otázka. Má být armáda zaměstnavatel nebo zaopatřovací ústav?

Jsi mimo. Zcela v zajetí konvencí starého uvažování. Bohužel. Není třeba znova vymýšlet kolo. Viz US základny v Německu. To není o otázce, fakt ne, modelové řešení, funkční řešení, existují. Nefunkční vnímáme v reálu u AČR.

Zemakt píše: ↑16/7/2025, 17:06 Viz US základny v Německu.

Americké základy jsou americké. Oni to tak dělají protože jejich země je z našeho pohledu obrovská a předení z jedné stany na druhou u je opravdu životní problém. Nemluvě o trvalých bázích v zahraničí. Tady se řeší že je problém že voják sloužící v Čáslavi bydlí v Pardubicích nebo Kolíně. Souhlasím s tím že místo Čáslavi dojíždět dva rok do Náměště je opruz, ale i to k té práci patří.
Jak už jsem tu párkrát říkal idea amerických základen byla na stolu v době kdy se předpokládalo sestěhování pozemních brigád do jedné posádky. Nepřekvapivě se zjistilo že je to neskutečně drahá záležitost po všech stránkách. Navíc ani samotní vojáci o to nejevili extrémní zájem. Čemuž se vůbec nedivím.
A jen taková poznámka pod čarou. Pokud mají Britové v armádě nastavený takový atrofovaný sociální systém možná že to je důvod proč při ne zrovna malé částce která tam jde na obranu je výsledek tak žalostný.

Dobrá, ale nemyslíš si, že ty výsledky současných náborů jsou tak žalostné právě pro tento zastaralý přístup? Že doba a demografie je zkrátka jinde? Že je třeba i za cenu vyšších investic něco změnit? Rčení že firma není sociální ústav dobře znám, jenže tohle platilo před 15 lety. Dnes jestli chceš mít dobře fungující naplněnou složku, musíš pustit i do sociálního zázemí. Jinak čau baby.

Armáda je armáda. Není to klasický zaměstnavatel a není to ani zaopatřovací ústav.
Jako zaměstnavatel musí zaujmout na trhu práce. Peníze nejsou odpovědi na vše, to ví civilní sektor už poměrně dlouho.
Armádě to zatím stále nedochází.

Zemakt píše: ↑16/7/2025, 18:16 Dobrá, ale nemyslíš si, že ty výsledky současných náborů jsou tak žalostné právě pro tento zastaralý přístup?

No, ne. Respektive problémy jsou jinde než v tom že furťák dneska nedostane bytovku jako za komoušů.

Že je třeba i za cenu vyšších investic něco změnit?

Myslím že spousta věcí se dá změnit za žádných nebo malých investic. Zejména nastavení systému řízení kariér a přístupu k vojákům. Musím doporučit rozhovor s vrchňákem Smikem v podcastu 10:35.

Rčení že firma není sociální ústav dobře znám, jenže tohle platilo před 15 lety. Dnes jestli chceš mít dobře fungující naplněnou složku, musíš pustit i do sociálního zázemí. Jinak čau baby.

Tak já myslím že to platí pořád. armáda by měla usilovat o to aby službu vojákům co možná nejvíc zpříjemnila a adekvátně je zaplatila. Nemyslím si ovšem že je u nás nutné nebo žádoucí stavět vojenské vesničky.

Tak z hlediska personalistiky je i samotný počet 24 letounů zajímavý - z hlediska výkonnosti útvaru je to optimální počet pro jednu silnou letku, která by odpovídala standardům nejsilnějších západních letectev s F-35 (USA, Izrael). Což by na druhou stranu znamenalo jen poloviční počet velitelských pozic oproti dvěma letkám a tedy i výrazně nižší možnost kariérního růstu pro stíhací piloty.

A pro dvě letky, tedy s dvojnásobkem velitelských pozic, je zase pouhých 2x 12 letounů u F-35 opravdu minimální počet. Poláci a Rumuni pořizují pro dvě letky 2x 16 strojů, Belgičané dokupují další letouny a i Dánové začali hovořit o dokoupení dodatečných F-35 k jejich 27 již pořízeným.

Letectvo navrhovalo v podstatě jednu letku (technický rozdělenou na dvě - leteckou a pozemní část). Jejich nadřízení (myšleno lidi mimo VzS) chtějí klasické dvě letky..

Co mají zelení frflat do práce modrých? Ať se starají o svoji oblast.

VzS jsou součást AČR, nikoliv samostatná složka. Takže nejspíše jen brání svá koryta , viz Wolfhound