PALBA.CZ

Ukrajina pomalu prohlubuje vazby k NATO

Během pátečního jednání North Atlantic Council (NAC) získala Ukrajina status partnerského státu s rozšířenými příležitostmi (Enhanced Opportunities Partner). Tento status je součástí Iniciativy pro interoperabilitu partnerství s NATO, jejímž cílem je udržovat a prohlubovat spolupráci mezi spojenci a partnery, kteří významně přispěli k operacím a misím vedeným NATO. Připomeňme, že Ukrajinská armáda se účastnila operací v Afghánistánu i Kosovu, rovněž se zapojují do různých cvičení NATO a podobně. V letech 2003 až 2005 prošlo nasazením v Iráku více než 1 700 ukrajinských vojáků, což byl třetí největší nasazený kontingent. Díky novému statusu bude Ukrajina moct těžit z lepšího přístupu ke spojeneckým programům, většímu sdílení informací a zkušenostem. Pro zajímavost uveďme, že Ukrajina usiluje o plné členství v alianci již minimálně několik let. V roce 2017 ukrajinský prezident Petro Porošenko po setkání s generálním tajemníkem NATO Jensem Stoltenbergem, že Kyjev je schopen dosáhnout aliančních standardů za tři roky. Přihlášku do Aliance tedy hodlá podat v roce 2020. Již v minulosti měla Ukrajina (a Gruzie) velmi blízko k navázání užších vazeb s NATO, přesněji Akčního plánu členství (MAP), který je předstupněm plného začlenění do NATO. Pod vlivem některých západoevropských zemí, obávajících se zhoršení vztahů s Ruskem, ale NATO v roce 2008 na summitu v Bukurešti tyto země do MAP nezařadilo. O dva roky později proruský prezident Viktor Janukovyč přípravy pozastavil a rozpustil struktury zřízené jeho prozápadním předchůdcem Viktorem Juščenkem v roce 2006. Po svržení Janukovyče v únoru 2014 nový prezident Porošenko opakovaně označil vstup do NATO za strategický cíl Ukrajiny a slíbil o této otázce uspořádat referendum, aniž by však zmínil nějaký termín. V polovině roku 2017 přijal ukrajinský parlament zákon, který snahu stát se členem NATO zakotvuje jako prioritu státní politiky. Kyjev vidí v NATO záruky svrchovanosti a územní celistvosti země. Kreml vzápětí pohrozil, že Rusko by takové přiblížení NATO k ruským hranicím nenechalo bez odpovědi.

https://www.nato.int/cps/en/natohq/news_176327.htm

Aktuálně doručené palety s protitankovými střelami FGM-148 Javelin pro ukrajinskou armádu:

Ďalšie 4 ks BTR-4E dodané UA armáde


zdroj: https://translate.google.com/translate? ... ch&pto=aue


_______________

Modernizované ukrajinské BRDM2

To je kabina, super, BTR. Řidič a velitel nemusí z ní vypadnout po stokilometrovem přesunu z Kieva na východ šedivy a slepý.
Jen aby se jim nerozpadla korba, svary, které poškodily i strukturu svařovaných platu oceli, nedostraneme pnutí v materiálu, prostě,, rychlá jehla,,
Jako v Iráku, nebyl čas na popouštění a odstranění pnutí.
Iracani je vraceli, a mnohé nechtěli ani vyložit z lodě. Ostuda.

Ukrajina vracia do prevádzky modernizované protilietadlové systémy S-125

Izraelci ponukli Ukrajincom pomoc pri modernizacii ich flotily MIG-29.

https://defence-blog.com/wp-content/upl ... G_4399.jpg

https://defence-blog.com/news/elbit-sys ... -jets.html

Bude súčasťou aj výmena motora, za nejaký spoľahlivejší?

Juraj Tichý píše:Bude súčasťou aj výmena motora, za nejaký spoľahlivejší?

Na tohle snad ani nemusíš umět anglicky, ne?

Israeli defense electronics company Elbit Systems
The potential agreement will cover the MiG-29 aircraft avionics upgrade program, advanced cockpit, radars, weapon delivery and navigation systems.

Jinak, on je snad RD-33 nespolehlivý motor ?
Nezaregistroval jsem nějaké problémy s jeho spolehlivostí, spíše naopak. Tedy samozřejmě vyjma případu, že nefunguje, když se vylétá palivo.
Ty o nějakých problémech víš?
Jaký spolehlivější motor by si Ukrajincům doporučil?

Skeptik píše: Nezaregistroval jsem nějaké problémy s jeho spolehlivostí, spíše naopak. Tedy samozřejmě vyjma případu, že nefunguje, když se vylétá palivo.
Ty o nějakých problémech víš?

No ja som toho na spolahlivost RD-33 pocul celkom dost. Ale tak ono aj komplexne o spolahlivosti tohoto stroja. O nasej jednej zavade na 55 min. letu vieme tiez vsetci. Na Slovensku uz doslova 7700 miginy nikoho nezhodi zo stolicky.

Inak ale pri tejto spolupraci s Izraelcami pojde o upgrade uz modernizovanej verzie MIG-29 MU2. Konkretne hlavne o radar. Ta pokial viem upravy motorov nema. Malou utechou je, ze si Ukrajina vie generalkovat motory sama a najbeznejsie suciastky motora si uz aj sama vyraba.

Niko: možno RD-33 nahradi WS-13, ktorý nahradil pre Pakistancov neuspokojivý RD-93

Juraj: Noo mozne je vsetko, len neviem, ci by to bola pre nas dobra sprava.

Juraj Tichý píše:Niko: možno RD-33 nahradi WS-13, ktorý nahradil pre Pakistancov neuspokojivý RD-93

Opravdu? Kdy?
Ještě před 4-mi lety Pákistánci prohlašovali, že po testech JF-17 s WS-13 zůstanou u RD-93, přestože WS-13 (čínská modernizace licenčního RD-93 s implementací nového řídícího systému) dává o něco vyšší výkon ... který je ale "vykoupen" polovičním resursem motoru. A že ty RD-93 budou kupovat přímo z Ruska namísto licenčních RD-93 z Činy jako doposud.

Je však klidně možné, že se Číňani za ty 4 roky posunuli dál a Pákistánci svoje rozhodnutí přehodnotili - ale moc se mi tomu nechce věřit.
Stejně tak cca před 2 lety probleskla zpráva, že Indie "tlačí" na Rusko, aby přerušilo spolupráci v Pákistánem právě ohledně RD-93 (a po událostech loňského února ten tlak určitě nepolevil).
Faktem také je, že RD-93 je motor vyvinutý v polovině 90-tých let minulého století a tedy používající 30 let staré technologie, a že se Číňani při jeho licenční výrobě již mohli dostat dál ... viz WS-13 (něco jako když se sověti dalším vývojem R&R Nene dostali k VK-1).

Nicméně faktem je, že první prototyp JF-17 Block III opět létá s RD-93, a speciálně pro něj se vyvíjí nová verze RD-93MA s novým řídicím systémem, větším fanem a s výkonem zvýšeným z 85 kN na 95 kN. Rovněž je faktem, že Pákistán si objednal u čínského dodavatele 100 těchto motorů (tlak Indie na Rusko evidentně zafungoval).
https://www.defenseworld.net/news/27376 ... zFTyigzaF4

https://www.defenseworld.net/uploads//n ... 216222.jpg

niko píše:No ja som toho na spolahlivost RD-33 pocul celkom dost. Ale tak ono aj komplexne o spolahlivosti tohoto stroja. O nasej jednej zavade na 55 min. letu vieme tiez vsetci.

" Počuť " znamená hovno vědět ... říkávala babička mojí bývalé ženy.
Jedna závada na 55 minut letu ? ... OK, jaká ???
Každé letadlo má drobné závady, 90% z nich nemá na letový provoz stroje žádný vliv.
U tak starých strojů a s tak ořezanými náklady, které jejich provozu dáváte, je s podivem, že jich je tak málo.

Já vím, vím, Vy máte tu abonentní smlouvu podle které platíte horentní sumy a kterou RSK MiG nedodržuje a Vy stejně platíte jak pitomí a vůbec nic nereklamujete ... a tak.
Keci, prdy, beďary.

Skeptik, co to zbytocne rozoberat. 7700cka ti pride ako bezny problem techniky ? Velitel letectva to nacrtol pocas tej povestnej tlacovky velmi,velmi diplomaticky, ze kvapkanie oleja atd. Realita je ale ovela horsia.

Asi mi to uniklo, ale on na té tiskovce velitel letectva OSSR uváděl, kolikrát a proč dávali MiGy-29 kód 7700 ?
Zaznamenal jsem pouze konstatování, že vzhledem k podfinancování vojenského letectva údržba zaostává a to vede ke zvýšenému výskytu závad (těch 55 minut).

Samozřejmě chápu, že ten co vylétal palivo a pak se střílel musel Nouzi dávat. Ale kdy a proč ji vyhlašovali ostatní? To by nesvědčilo o zrovna dobré práci pozemního personálu a jeho přístupu k údržbě techniky.

Skeptik, mas SS.

niko píše:Skeptik, mas SS.

Ne. Děda, ač narozen na Ukrajině, byl Čech, a tak byl u Svobody

No ono sice jedno druhe nevylucuje, ako ukazala historia, ale myslel som skor, ze si kukni spravy.