PALBA.CZ

Výcvik Ukrajinské mechanizované brigády v Černigovské oblasti

https://www.youtube.com/watch?v=_2sAy6-4-wU

_________________

Modernizované lietadlá a aj nové drony, nechýbajú samozrejme aj L-39

zdroj: https://translate.google.com/translate? ... tnyky.html

Ukrainske letectvo obdrzalo dalsiu varku opravenych, modernizovanych a novych lietadiel. Hlavne ten AN-77 vyzera velmi zaujimavo. Pre Slovensko, ako uzivatela MIG-29 je urcite zaujimava modernizacia MIG-29 MU2. Aj ked do sluzby mali ist az na konci 2019, takze je otazne, ci sa jedna skutocne uz o plnu modernizaciu, alebo len o medzistupen.
EDIT: U MIG-29 sa bude jednat iba o verziu MIG-29 MU1. Teda z vylepsenym radarom s väcsim dosahom (100 km).

https://defence-blog.com/news/ukroboron ... raine.html

niko píše: Hlavne ten AN-77 vyzera velmi zaujimavo.

Myslíš An-70?
Ak áno, tak je to naozaj zaujímavý typ, ale zo smutným osudom. Zatiaľ sú stále vyrobené len 2 prototypy, a nie som si istý že sa počet príliš rozrastie.

Julesak: AN-77 je varianta AN-70, ktora ma mat vymenene ruske komponenty za zapadne. Antonov ju predstavil tento rok.

Aha. To som nevedel. Prestavali jeden z prototypov?

Pokial viem ano. Cielom su jasne zapadne a blizkovychodne trhy.

niko píše:Julesak: AN-77 je varianta AN-70, ktora ma mat vymenene ruske komponenty za zapadne. Antonov ju predstavil tento rok.

An-77 mal mať pôvodne namiesto profanov obyčajné prúdové motory (z A-320/B 737), pokiaľ si pamätám. (Aj keď nechápem prečo, tie profany sú ukrajinské. Možno kvôli cene/dostupnosti/servisu?)

Arten: Su dve varianty motorizacie. AN-77 ma mat v prudovej variante 4 motory CFM56, co je jeden z najbeznejsich motorov na svete (B737,A320 ...). Ma to zlepsit dostupnost nahradnych dielov. Ak by som to prehnal, tak poviem, ze CFM56 je motor, ktory kupis pomali aj v Tescu. Takze urcite dobry napad, hlavne pre zahranicnych zakaznikov. Ukrajinske vzdusne sily sa vsak rozhodli pre vrtulovu variantu (chceju kupit 2 kusy). D-27 su domace motory. Preto je pravdepodobne aj tento prototyp vo vrtulovej motorizacii.

To co je na fotce není An-77 ... resp. mohou to tak nazývat, ale je to jen PR.
Jedná se o druhý prototyp An-70 původně pro Rusko.
Nestihli ho dokončit, tak to udělali teď.
Není to tedy ani An-70 (s propfany) ani An-77 (s proudovými motory a západní avionikou).
Má ukrajinské motory, ruské propfany, ruský podvozek a většinově ruskou avioniku. Pouze to co chybělo nahradili západními systémy.
Jediný svého druhu.

Skeptik: Na obrazku je ta masina, co lietala po vsetkych tych predvadzackach a air show - Dubaj, Le Bourget atd ... Len na nej premazali rusku vlajku. Co nechali z povodnej ruskej avioniky tazko posudit. Ake su tam inak ruske motory namiesto DA-27 ?

Či An-70 alebo An-77, veľkú perspektívu nemá.
Kto by ho kupoval?

niko
Propfany jsou ruské ... SV-27 výrobce Аэросила
Motory, které je pohánějí, D-27, jsou ukrajinské.

Julesak
Nikdo. Jedná se o PR.
Evropa ho nepotřebuje ... má A-400
Čína ho odmítla orientuje se na Y-20
An-70 chtělo Rusko, teď je to na nějakou dobu odloženo. Uvidíme až se na Ukrajině dostane k moci nějaká normální vláda. Třeba se ten program otevře potřetí

neměli o ně zájem Arabové a Čína ? já tam potenciál vidím, horší to už nebude

Zaujem mali Emiraty. Tie chceju na projekte aj spolupracovat. Cinu zaujimali len dielcie technologie pokial viem.

Co si tak matně vzpomínám, v jednom ATM byl článek o problémech vzdušné přepravy pro vojska Evropských států NATO či EU. Hlavní problém byl nedostatek letadel odpovídajícího doletu a přepravní kapacity. Má se to řešit nájmem letadel z Ukrajiny a Ruska. An-77 by tak mohl cílit na tento segment trhu.

Indie, Brazílie, Indonésie.. trh proto je, ale co si budeme povídat, tak Antonov je outsider

Airbus A-400M
C-130J Super Hercules
Kawasaki C-2
Iljušin Il-476
Xi'an Y-20
KC-390
………….
Není outsider, nemá šanci. Není nikdo, kdo by měl peníze a schopnosti to dotáhnout do konce. Škoda, bylo to hezké letadlo.

Minimálně dvě letadla z toho jsou drahá a dvě relativně malá. Takže konkurence bude především Y-20, Il-476.
Popravdě se divím, že potom neskočilo HAI.

Antonov mal šancu kým o neho malo záujem VVS/VKS.
To bol jediný zákazník, ktorý mal a má dosť peňazí, aby uhradil dokončenie vývoja a rozbeh sériovej výroby, a súčasne nemal predsudky voči "východoeurópskej" firme.