PALBA.CZ

Aero Vodochody plánuje vstoupit do nového segmentu, t.j. do výroby proudových bojových dronů. Hodlá k tomu využít již existující projekty, kterých má firma "v šuplíku" několik. Nejstarší ještě od Ing. Vlčka (šéfkonstruktér L 39). Tak snad se podaří.
https://echo24.cz/a/HwSqB/zpravy-domaci ... .sznhp.box

Bylo by moc pěkné, pokud by šlo o velký proudový dron schopný kooperovat s F-35 (tedy něco jako Valkyrie nebo Kizilelma), ale upřímně budu asi rád i za menší útočný stroj. Aero už mělo podobný typ začít vyvíjet už dávno, ale lepší nyní než nikdy, tak jim držím palce.

Tak projekt L 259 evidentně pokračuje, cílem společného projektu s UA je lehký letoun pro přímou podporu pozemních vojsk, který bude kombinovat český drak a UA motor, bude rychlejší (změní se křídlo) a má umožnit mj. plynulý přechod na západní standarty. Nicméně jsem pořád skeptický, UA podle mě ani po válce nebude mít zdroje, hlavně finanční, aby to zvládla.
https://echo24.cz/a/Hz5sz/zpravy-domaci ... .sznhp.box

O jakém UA motoru to vlastně hovoří?

Zemakt:
Zmíněný turecký dron Kızılelma bude v základní podzvukové verzi A, poháněn ukrajinským motorem Ivčenko-Progress AI-25TLT. Zde jde o stejný v podstatě o upravený motor jako pohání stroje L-39 (TL), menší verze (TLK) pohání čínské cvičné letouny Hongdu L-11. Nadzvukový dron Kızılelma B bude pohánět výkonnější motor Ivčenko-Progress AI-322F a verzi C budou pohánět tyto motory dva. Tento motor je rovněž určen pro pokročilý turecký bojový stealth dron ANKA-3. Nu, pokud by ten nový dron od Aera vypadal alespoň takto dobře, tak si budeme moct skákat. Osobně bych tedy odhadoval, že tím motorem pro Aero dron bude právě ten AI-322F.

Pětadvacítku bych asi vyloučil, logicky. Al-332 je zajímavý kus. 41,2 kN s přídavým spalováním by to už mohlo slušně rozpohybovat. Jen pro představu současný motor Alcy je těžší a má 28 kN.
https://en.wikipedia.org/wiki/Ivchenko-Progress_AI-322

Dík Rase.

Ano, vo vlakne o L39NG som to tvrdil uz 6.9.

Nesher píše: ↑14/10/2023, 10:02 Aero Vodochody plánuje vstoupit do nového segmentu, t.j. do výroby proudových bojových dronů. Hodlá k tomu využít již existující projekty, kterých má firma "v šuplíku" několik. Nejstarší ještě od Ing. Vlčka (šéfkonstruktér L 39). Tak snad se podaří.
https://echo24.cz/a/HwSqB/zpravy-domaci ... .sznhp.box

Tak už je to oficiální, kromě toho je do projektu zapojena PBS Group.
projekt GARUDA
https://www.pbs.cz/getmedia/c9f9c8b4-cc ... x?ext=.pdf

Vývoj draku Aero, UAV bude mj. využívat stealth technologii a nanokompozitní materiály švédské firmy Grafen.
https://www.onera.fr/sites/default/file ... 5%20VF.pdf

Zemakt píše: ↑29/7/2025, 11:47 Tak už je to oficiální, kromě toho je do projektu zapojena PBS Group.

PBS Group je logickou volbou. Je ve svém oboru špička a ve spolupráci s Aero Vodochody to může slibovat docela zajímavý dron. Předpokládám, že by se mělo jednat o nějaký typ dronu, který bude schopen útočit, ale vrátit se na základnu. Už jen požadovaná "neviditelnost" asi nebude patřit mezi nejlevnější.

Je super, že se české firmy takových podniků účastní, ale pořád je to jen výzkumný projekt, který má za úkol ověřit technologie a nikoliv vyvinout nový typ dronu.
Pokud chce Aero něco takového dělat, tak tohle poslouží hlavně tím, že EU zaplatí část výzkumu.

Český výrobca lietadiel Aero Vodochody chystá nové kontrakty na dodanie lietadiel L-39 Skyfox. Pripravuje obchod v Ugande, medzi záujemcami sú tiež Nigéria a Ghana. Tretinový podiel vo firme drží člen rebríčka najbohatších ľudí Slovenska Oszkár Világi.

https://share.google/diyjzL2E7mA5Vja9F

Loyal Wingman od Aero Vodochody

Generální ředitel Viktor Sotona oficiálně potvrdil ambiciózní vstup českého leteckého výrobce do kategorie "těžkých" bezpilotních systémů. Aero vyvíjí vlastní proudový bezpilotní letoun, který svými parametry míří na úroveň moderních konceptů typu Loyal Wingman. Klíčové technické parametry a schopnosti: hmotnostní kategorie 4 až 4,5 tuny (což stroj řadí mezi největší vyvíjené drony v regionu), konstrukce počítá s nízkou radarovou odrazovou plochou pro operace v popřeném vzdušném prostoru, integrace pumovnice umožní nést výzbroj bez narušení stealth charakteristik a aerodynamiky, letoun je vyvíjen s důrazem na autonomní spolupráci v rámci rojů a kooperaci s pilotovanými platformami (např. F-35 nebo L-39NG).

https://www.idnes.cz/ekonomika/domaci/d ... omika_iape

Zajímavé je zmínění potenciálního zákazníka pro NG z Německa, to je novum.

Většinovým vlastníkem společnosti Aero Vodochody jsou doposud maďarští podnikatelé s napojením na bývalého premiéra Viktora Orbána a menšinový podíl má česká skupina Omnipol zbrojaře Richarda Hávy. Pětinu akcií kontroluje bývalý Orbánův PR manažer a vlivný poradce Arpád Habony, který bude zřejmě vyšetřován novou vládou premiéra Pétera Magyara kvůli korupci a zneužívání státních a evropských fondů. Maďarský parlament minulý týden schválil velký balík protikorupčních zákonů. Jiní spolumajitelé Aera, jako třeba šéf Slovnaftu a člen vedení ropné společnosti MOL Oszkár Világi, mohou mít zájem byznys s letadly rozvíjet a tedy se nebudou chtít svého podílu v Aeru zbavit (ve prospěch Omnipolu). Dalšími maďarskými podílníky jsou šéf celé skupiny MOL Zsolt Hernádi a bývalý ředitel MOL Hungaria György Bacsa.

https://archiv.hn.cz/c1-67892800-babis- ... ke-fabrice