PALBA.CZ

Vypadá i docela dost dobře.

Asi by to aj bola najlogickejšia voľba, keď AČR vozidlá Iveco hojne využíva už teraz.

Požadavek 9,5 t podle mne může souviset s přáním někdy ve vzdálenejší budoucnosti pořídit jako transportní vrtulník CH47, který by si měl s touto vahou v podvěsu poradit. Pochybuji, že by jakékoliv otevřené vozidlo s touto hmotností bylo schopné kvůli rozměrům do vrtulníku zajet.

Veď práve, dokáže chinook zdvihnúť naložené JLVT ? Chinook má max payload 12 a pol tony, to je tak tak .

To nemusí být přání, pokud budou naše jednotky někde nasazeny, tak je tam určitě bude někdo mít. Navíc s těch 9,5 tuny může být taky bojová hmotnost s minimálně 2 tunami užitečné a také se nesmí zapomínat na to, že výsadkářů je v družstvu 6 a ten 6. asi nebude rád, když jako jediný bude sedět na nepancéřované nebo hůře pancéřované ložné ploše.

pjaro77 píše:Veď práve, dokáže chinook zdvihnúť naložené JLVT ? Chinook má max payload 12 a pol tony, to je tak tak .

Jenomže jedna věc je maximální nosnost a druhá je pak použitelnost takového stroje pro operace. A to platí pro všechny transportní prostředky.

To LMV SF bude mít nejspíš problém s požadavkem na převoz 6+1 výsadkářů. Co jsem našel tak má max. pět.

Do tej kategórie zarad potom aj JLTV s kapacitou 4 + 1 núdzová sedačka.
Detto Supacat HMT400- 4+1

HMT400 nějaké možnosti rozšíření přepravní kapacity má.

Jak je to u JLTV těžko říct.

Ze by ste ich vysadili bez zásob?

Je věc výrobce jaké nabídne řešení. Supacat evidentně zájem o účast má, takže splnit podmínky pro ně nejspíš nebude problém.

Na Jackal se nechá pověsit i motorka, takže jeho ověšení kanystry a batohy není problém. Jenom jeho uvedení do bojového stavu po vyjetí z CH-47 zabere trochu více času.

Jasné, všetko sa da. Aj na LMV SF zavesiť dve sedačky zvonku navyše.
V článku o Gerlachu boli zasoby na tri dni pre jedno vozidlo vyratane na 1,2 tony. Neviem si to moc predstaviť zavesiť po bokoch takú masu, co to spraví s prejazdným profilom, co s jazdnými vlastnosťami, ako zasoby utrpia pri prestrelke.
Ale dôležité je, ze si to vie predstaviť výrobca.

Mne se Jackal také zrovna nepozdává, ale tvrdit že není ověřen praxí bych si nedovolil.

Mne sa pozdava. Len štandardné vozidlo neplni požiadavku AČR na 6+1. Bude musieť byť upravené a to uz nie je ten combat proven Jackal.

A z tých pod 9 ton niektoré plní požiadavku 6+1 ? Nevymýšľa AČR nejaké echt požiadavky, ktoré nikto nevie splniť ? Pri BVP sa to deje, zasa im vyšlo, že žiadne z tých 3 nádejných BVP neplní požiadavky.

pjaro77:

„Identifikované nedostatky se týkají například chybějících či nepřesných údajů k technickým vlastnostem nabízených vozidel nebo neúplných informací ke spolupráci s českým obranným průmyslem,“ podotkl mluvčí.

Tedy papírová vojna, nikoliv technické nedostatky, jak se u výběru BVP snažíš tvrdit.

Patrně všicni co odpověděli na průzkum trhu jsou schopní nabídnou řešení splňující požadavky.
https://www.idnes.cz/zpravy/nato/vysadk ... r_nato_inc

pjaro77 píše:A z tých pod 9 ton niektoré plní požiadavku 6+1 ? Nevymýšľa AČR nejaké echt požiadavky, ktoré niekto nevie splniť ? Pri BVP sa to deje, zasa im vyšlo, že žiadne z tých 3 nádejných BVP neplní požiadavky.

Zetor 6+1 ma. A keďže príde o väčšinu kabíny, mohol by sa dostať aj na tých 9,5 tony.

Patriot 4x4 by to tiež mal zvladnuť. II už nie, ten už je moc ťažký.

Aligator Master 4x4 v podstate tiež, ak by ho odvodzovali od verzie amphibious. Ten má možnosť 8 sedačiek a základnú váhu 9,5tony.

https://www.joint-forces.com/special-fo ... -delivered
v článku sa píše že sa dá prepravovať C-295 tak by to mohol byť adept na výmenu kajmanov vo vašom výsadkarskom pluku.

Výběrové řízení na LÚV je "naprostá katastrofa" a mělo by být zrušeno. Do čela VTÚ místo toho přichází autor studie proveditelnosti, která favorizuje jednoho z uchazečů
zdroj: https://www.securitymagazin.cz/defence/ ... .sznhp.box