PALBA.CZ

Zemakt píše: ↑26/8/2024, 13:05 456335323_1065640332231019_4667296801914984294_n.jpg
True or False?

Královská hřídel je kolmá předlohová hřídel přenášející kroutící moment mezi dvěma rovnoběžnými nebo mimoběžnými hřídelemi, jejichž vzdálenost je tak velká, že je nelze spojit přímým převodem. Vlastní převod je proveden kuželovými nebo šroubovými koly.[1] Nejčastěji se využívá pro pohon od klikové hřídele na vačkový hřídel ventilového rozvodu typu OHC spalovacího motoru. Byla použita například u Jawy 500 OHC.

BMW Königswelle Königswelle (vzpřímená/vertikální hřídel, což v doslovném překladu znamená královská hřídel) má na jednom nebo obou koncích kuželové, korunové nebo šikmé ozubené kolo. Díky mechanické spolehlivosti a nízké hmotnosti ve srovnání s ozubenými koly se Königswelle stala oblíbenou jako pohon vačkového hřídele u řadových leteckých motorů a leteckých motorů s uspořádáním do písmene V. Königswelle je v současnosti nejrozšířenější hřídelí na světě. Příkladem jsou motory Hispano-Suiza 8 z roku 1914, Mercedes D III z roku 1915 a BMW IIIa z roku 1917. Ale také některé rané automobily byly vybaveny vačkovým hřídelem, který poháněl Königswelle: příkladem je Lancia Lambda z roku 1920, Bugatti Type 35 z roku 1924 a Audi Type M z roku 1923. Königswelle však nebyl u automobilů a čtyřdobých motorů příliš oblíbený, protože byl hlučný a jeho výroba byla poměrně drahá. Šikmé převody jsou tišší než kuželové, ale mají horší účinnost. Pro ovládání ventilů se mnohem častěji používají ozubené řemeny a řetězy. Königswelle se často používaly v motocyklových motorech, například v modelech Norton, Nimbus a Ducati. Závodní motocykly BMW RS měly také motory typu boxer se svislými hřídeli.

Jaké bylo vůbec první dvoumotorové letadlo na světě? Pořád na mne vyskakuje Igor Sikorsky s Grandem, ale tohle mi přijde jako dost starší aparát.