PALBA.CZ

pjaro77 píše: ↑4/8/2026, 09:19 Súčasné spárky sú vybavené prístrojmi pre operátora zbraní ?

Samozrejme, že sú. Jediný rozdiel medzi verziou C a D je ten, že C je "jednosedadlová" a D "dvojsedadlová", ktorá sa dá použiť aj na výcvik, aj na útoky na pozemné ciele, kde pilot-operátor sediaci vzadu ovláda zbraňové systémy. Avionicky sú obe vybavené rovanko.
Príklad použitia: napr. dvojmiestne verzie Eurofighterov, F/A-18D, Rafale B,...

"Hlavným rozdielom medzi F-16C Block 70 a F-16D Block 70 je počet miest v kabíne a s tým spojená rola lietadla, pričom verzia C je jednomiestna a verzia D dvojmiestna. Obidva varianty inak zdieľajú rovnaké najmodernejšie technologické vybavenie štandardu F-16V (radar AESA, avioniku či motory).
Hlavné rozdiely:
Počet členov posádky: F-16C je jednomiestne lietadlo pre bojové úlohy, zatiaľ čo F-16D má dve miesta za sebou.
Primárne určená rola:
Verzia C slúži na čisto bojové misie a protivzdušnú obranu. Verzia D sa primárne využíva na výcvik nových pilotov, no plne bojaschopná je tiež.
Trup a hmotnosť: F-16D má kvôli druhej sedačke mierne pozmenený aerodynamický tvar chrbta (predĺžený kryt kabíny) a o niečo väčšiu celkovú hmotnosť.
Vybavenie a palivo: Dvojmiestna verzia D má kvôli priestoru pre druhého pilota o niečo menšiu vnútornú zásobu paliva, čo sa dá kompenzovať prídavnými nádržami."
V skratke...

V západných letectvách sa dvojmiestne verzie používajú primárne na výcvik, útoky na pozemné ciele a špecializované verzie, napr. REB. Ale doba sa mení a s príchodom F-35 sa išlo len do jednomiestnej verzie, kde gro funkcií druhého člena vykonáva už počítač a umelá inteligencia.

pjaro77 píše: ↑4/8/2026, 09:19 Súčasné spárky sú vybavené prístrojmi pre operátora zbraní ?

pjaro77, predpokladám, že nie. Že nebudú v úprave s akou špecifikáciou rátajú OSSR pri kúpe tých nových 4ks "D"...
Ale súčasné multirole stíhačky F-16 C/D Block 70 (aj naše spárky) majú otvorenú architektúru, takže by to nemal byť problém. Túto problematiku a vysvetlenie prenechám odborníkom (možno to raz v niektorej z diskusií podrobnejšie vysvetlí veliteľ taktickej letky podplukovník Peter Gregor).

Ale ako píše mikojan29 , všetky lietadlá sú multirole a sú spôsobilé bojových úloh či už ako stíhač alebo ako bitevník, a je jedno či ide o variantu C alebo D. Dôležité bude dovybavenie modulmy ECM, zameriavacie moduly Sniper (AN/AAQ-33 Sniper Targeting Pod) - tých máme tuším len 6ks.

Presne tak, je to o výbave, ako pri autách. Jedna platforma, viacero motorov a ešte viacej stupňov výbavy, laicky povedané. Podľa toho, na čo ho potrebuješ.

Práve preto sa pýtam, lebo je rozdiel vo vybavení, keď sa spárka používa na výcvik a na bojové úlohy (čo je najmä bombardovanie a elektronický boj).

Kopilot má k dispozici stejné funkce letadla jako pilot. Je tedy na každém jednom uživateli jestli ji bude používat jen pro cvičné nebo pro bojové úkoly.

pjaro77

Vitaj v 21. storočí, to nie je ruské jednoúčelové lietadlo. Multirole, ovláda už všetko v základe, ale je potrebné prikúpiť tzv. výbavu - senzory - napr. strelecký kontajner SNIPER na presné navádzanie a presné bomby, to len pre príklad. Jeden SNIPER cez Link16 vie naviesť celý roj lietadiel, nepotrebujú ho všetky, ktoré sa zúčastňujú misie.
Elektronický boj bude vedieť robiť cez systém Viper Shield, ktorý by naše stroje mali tiež dostať.

Akurát neviem, ako je to s jadrovými bombami, tam nie sme zapojení. Inak by mali všetky lietadlá ovládať všetko, dvojmiestne navyše aj výcvik nových pilotov.

Rumuni používajú dvojmiestne stroje najmä nad morom a typickým používateľom dvojmiestnej verzie na pozemné útoky je Izrael. Zrejme vedia prečo.

Co by bolo vyborne.

pjaro77 píše: ↑4/8/2026, 11:51 Práve preto sa pýtam, lebo je rozdiel vo vybavení, keď sa spárka používa na výcvik a na bojové úlohy (čo je najmä bombardovanie a elektronický boj).

Izraelské F16I (Sufa) sú všetky D-čka. Vzadu sedí zbraňový/ISTAR/EW operátor. Podľa potreby misie.