PALBA.CZ

Alfik píše: ↑2/1/2024, 10:20Luka je počeštělý lugger.

Není Alfíku, je to tak, jak píšou páni výše, tedy počeštěné "luke", původ to má samozřejmě v R-U maríně.

bat píše: ↑2/1/2024, 01:03"luka" je označení pro otvor v palubě lodi, který se používá pro naložení nebo vyložení nákladu

Džuzna pro nakládku/vykládku ovšem není luka, nýbrž ládovna.

Jedna opožděná vánoční, plus dobrá rada nad zlato:

@Ataman Jelínek to používá i pro označení průvlaku pro nakládku torpéd.
Zřejmě tedy můžeme jazykový koutek uzavřít s tím, že definice Jarla je obecnější a lepší, prostě je to lodní průlez mezi palubama


PS. https://cs.wikibooks.org/wiki/%C4%8Cesk ... nick%C3%BD zde je ládovna definována jinak, ale určitě to nebude autoratitivní zdroj.

bat píše: ↑2/1/2024, 13:13Zřejmě tedy můžeme jazykový koutek uzavřít s tím, že definice Jarla je obecnější a lepší, prostě je to lodní průlez mezi palubama

Jo, to je vono, plus nejen mezi palubama, ale i v přepážkách, atd.

bat píše: ↑2/1/2024, 13:13PS. https://cs.wikibooks.org/wiki/%C4%8Cesk ... nick%C3%BD zde je ládovna definována jinak, ale určitě to nebude autoratitivní zdroj.

To taky sedí, ládovna je celý nákladový prostor včetně džuzny, obruba džuzny je komings, zavírá se to mekgregorama.

A je to z němčiny: Luke = verschließbare, als Ein- und Ausstieg u. a. dienende Öffnung besonders bei Schiffen/ Uzamykatelný otvor sloužící ke vstupu a výstupu apod., zejména na lodích.

Tak to asi používali labští šífáci a češi u rakouský maríny. To "uzamykatelný" neberte doslova, je to strojový překlad, vhodnější je asi uzavíratelný.
Zajímavost: vikýř je německy Dachluke.

seabee píše: ↑2/1/2024, 14:58 A je to z němčiny: Luke = verschließbare, als Ein- und Ausstieg u. a. dienende Öffnung besonders bei Schiffen/ Uzamykatelný otvor sloužící ke vstupu a výstupu apod., zejména na lodích.

Tak to asi používali labští šífáci a češi u rakouský maríny. To "uzamykatelný" neberte doslova, je to strojový překlad, vhodnější je asi uzavíratelný.
Zajímavost: vikýř je německy Dachluke.

Jo, to by šlo a je to lepší vysvětlení než zkrácení z "proluka".

2 Ataman: Ovšem s tím "luka-lugger", vč. oplachtění, viz obr., no jak jsem koupil tak prodávám Já to slyšel i kdysi četl takhle ¯\_(ツ)_/¯

PS: Ono i to české slovo "proluka" může pocházet z té němčiny, z toho "luke". I "výluka" apod. by z toho být mohla. Takových slov je...

Ataman píše: ↑2/1/2024, 12:52 Jedna opožděná vánoční, plus dobrá rada nad zlato:

Oba dva jsou dokonalé

Mimochodem, on i ten "lugger" coby rybářská loď může být jen slovo "luke" v jiném jazyce, jsou to velmi příbuzné jazyky a ta loď se prostě může jmenovat podle nějaké své dírovaté vlastnosti
Třeba má na zádi luku na vytahování sítí... apod.

Nóóo, ...?

Takže nic? Výrobce Tonak, ale co to E ve znaku, může to být něco jako příslušnost do strojovny. Nebo něco jako zařazení strojník?

Nebo nějaká loď se jménem na 'E', ale žádná česká(slovenská) mě nenapadá... třeba je to umaštěná čepice strojníka Vomáčky z nějakého zapomenutého parníčku na Vltavě?
https://www.mare-czech.cz/naklweb/data/ ... idkaEK.pdf a tady taky žádná nápověda se nekoná.
Lepší fotka toho červeného znaku dole by nebyla?

Je to ne moc umaštěná čepička z pozůstalosti pana XY který dělal strojníka u ČNP na konci padesátých let. Před časem jsem k tomu dával pár dokumentů. To E se mi nabízí jako Engine room, tedy strojovna. Až budu doma tak to lépe nafotím. Tak ten ČNP odznáček je jasný a ty dva zbývající?

Zemakt píše: ↑10/1/2024, 13:23Tak ten ČNP odznáček je jasný a ty dva zbývající?

Ty sou jasný taky.

Zemakt píše: ↑10/1/2024, 13:23Je to ne moc umaštěná čepička z pozůstalosti pana XY který dělal strojníka u ČNP na konci padesátých let. Před časem jsem k tomu dával pár dokumentů. To E se mi nabízí jako Engine room, tedy strojovna. Až budu doma tak to lépe nafotím.

Bude to nějaký samodomo, tenhle štítek se u ČNP nepoužíval.

E - může být spíše Engineer - technik, strojník, protože čepice spíš bude ukazovat na roli námořníka, než na místo. Název lodi asi padá, protože žádná taková asi československá nebyla.
Samozřejmě čepice vypadá pěkně a zachovale! Na druhou stranu ten tvar té kotvy mi moc nesedí s těmi znaky co jsem poslal. Asi na nějakém "jednotném vizuální stylu" nebazírovali, ale pak je dost těžké se dopátrat
Nebo jak píše Ataman samodomo... má to dost blízko tomu US merchant marine, tak si to někdo "vylepšil"?

Ty sou jasný taky.

Ke?

Zemakt píše: ↑10/1/2024, 14:49Ke?

Á, vidím, že pán již dnes téže pil

bat píše: ↑10/1/2024, 14:45Na druhou stranu ten tvar té kotvy mi moc nesedí s těmi znaky co jsem poslal.

ČNP měla svůj oficiální štítek(v těch cos poslal, je to ten druhej v druhým řádku a ty cca 80-tý léta jsou poněkud zavádějící). Moc se ale nepoužíval, mnohem častější byl štítek vycházející ze štítku ČSPLO(druhej ve čtvrtým řádku), jen místo znaku ČSPLO tam byl znak ČNP.

Další pro mne neznámá fotka Grófa Zepelína

Tak tuhle také neznám, zajímavý pohled. Mě nejvíc udivuje jak měla být vyzbrojena těmi 150 mm děly v kasematech (dvě hlavně v jedné kasematě), dvouhlavňové kasematy jsem u žádné jiné lodě snad ani neviděl + byla to naprostá zbytečnost (i když chápu, že Němci s se stavbou letadlových lodí neměli žádné zkušenosti).

Raiden píše: ↑12/1/2024, 17:40 Tak tuhle také neznám, zajímavý pohled. Mě nejvíc udivuje jak měla být vyzbrojena těmi 150 mm děly v kasematech (dvě hlavně v jedné kasematě), dvouhlavňové kasematy jsem u žádné jiné lodě snad ani neviděl + byla to naprostá zbytečnost (i když chápu, že Němci s se stavbou letadlových lodí neměli žádné zkušenosti).

Kdyby byla dostavěna fr. třída Normadie, tak jsou tam také. Není to obvyklé, ale byly zvažovány i jinde. Zbytečnost je relativní pojem z pozdějšího pohledu...tehdy se to nevymykalo plus snad ještě Midway měla mít v projekčním zárodku 203mm kanóny. U Graf Zepp. se v úvodu uvažovalo také o ráži 203mm, později redukována na 150mm. Vzhledem k tomu, že ohledně stability v podmínkách Atlantiku nebyly věže na palubě ideální, tak děla šla do kasematového umístění. A protože kasematy měly limitované úhly palby, tak byly takto zdvojeny.