PALBA.CZ

Lord píše:No, je to šílenost, ale včera mě napadlo, že zespodu si mohl nějaký pozorovatel podle zbarvení letounu - modré a červené pruhy splést letadlo s ruským a vyslat na něj salvu gradů.

Určitě né v téhle kombinaci - úmyslný sestře z BM-21 by vyžadoval navedení radarem a někoho velmi dobrého (a velmi rychlého) na výpočet a nastavení, GRAD totiž na něco podobného nemá zaměřovač - obsluha by vzhledm k rychlostem cíl v době odpalu ani neviděla...

skelet

Letadlo se mohlo roztrhat ve vzduchu vlivem odstředivé síly, pokud se po výbuchu či zásahu odlomila část ocasu či křídla.

http://protiproud.parlamentnilisty.cz/s ... -mh370.htm

Grunt jsou to v té výšce a při těch rychlostech velké síly! Co sem dáváš fotky, tak ty letadla nemohly spadnou z velké výšky, to je něco jiného.
Stačí narušit integritu trupu a začne se to trhat, stačí i únava materiálu, než na to kdysi přišli, tak se divili proč letadla padají.
Okna neměla např. zakulacené rohy, apod. Po určité době se musí stejně vyřadit.

Edit:

Tak ještě doplním leč jsem to teď vygooglil. Ta vesnice se jmenuje Hrabove a ta louka se dá bez problémů najít na Google Earthu.

Jo to vím, že se jmenuje Hrabové, tam taky posílají novináře, a je odtud nejvíc fotek a videí.
Mě spíš šlo o to jakým směrem, východ západ o toho místa jsou další trosky. Protože píšou, že trosky jsou roztroušeny na ploše asi 20 čtverečních kilometrů.
Protože třeba jsou vidět zavazadla cestujících někde ... takže tato část se odtrhla, pak jinde motory letadla, kýlovka, zadní část, apod.

Jak píše Grunt. I podle svědků letoun dopadl u obce Grabove...

Grunt - to nič nedokazuje, oba incidenty na fotkách sa odohrali na zemi, pri "malých" rýchlostiach.
Prvá fotka je B777 Asiana Airlines HL7742 - mal indicent počas pristátia - tvrdé dosahnutie, požiar sa rozvinul až na zemi
Druhá fotka je Learjet 60, N999LJ - mal incident počas štartu - prasknutie pneumatiky, vybehnutie z dráhy, náraz do násypu cesty, požiar.

Ad raketomet - BM-21 má maximálny námer 55° a raketa má maximálnu letovú rýchlosť 690m/s. Pri zanedbaní odporu a gravitácie potrebuje raketa minimálne 17,7 sekundy, aby po priamej línii nastúpala do výšky ~10000 metrov (preletí pritom ~12200 metrov). Lietadlo zatiaľ pri rýchlosti 250m/s preletí skoro 4,5 km.

Hm. Asi jo. Je fakt že letecké nehody můžu soudit pouze jako lajk. Aspoň tedy dodám lokaci:
Je to někde za touto značkou na tom poli, tedy 48°8'14.52"N 38°38'22.80"E. Na této fotce jde dokonce vidět ten důl který je z GE dobře viditelný, takže někdo bystřejší si to klidně může zmapovat. Wikipedie uvádí jako „Crash site“ lokaci 48°7′56″N 38°39′19″E.

Ekolog píše:

Lord píše:Z toho výtahu měl zaujal termín Hypoxická hypoxie
Nedostatečné zásobení organismu kyslíkem z důvodu nedostatečného okysličení krve.
Hypoxii můžeme předcházet aklimatizací (možná jen do 6000 m, každých 1000 m zabere 1 týden).
Takže 10 km a najednou je v podstatě smrtelný. Ti už byli mrtvý ve vzduchu a nemuseli se rozmastit ani o zem.

K tomuto tématu:
Doba zachování vědomí v této výšce je 45-90 vteřin podle tělesné zdatnosti pasažéra. To stačí k nasazení masky. S kyslíkovou maskou je doba zachování vědomí nekonečná, tj. do doby vyčerpání kyslíkového generátoru tj. cca 15 minut. Pokud budete chtít tabulkové hodnoty, milerád to rozvedu. Cvičený pilot s maskou dokázal vydržet i přes 13 000 m!!! - větroň v rotoru za cumulonimbem, ale nic asi příjemného.

Nevím co si představit pod pojmem rotor za cumulonimbem, jo tak vlna nad mrakem tu jsem si vyzkoušel nad cumulem mediocris a ta funguje, ale rotor asi opravdu ne.

Což mi připomnělo.. TWA let 800, který explodoval během letu vlivem vadné palivové soustavy

Ak to tu už je pardón

Ale malo sa objaviť nové video s BUKOM a má ísť o ten odvezený BUK do RF. VIdeo by malo byť z územia RF.

+ Na mieste nešťastia je už aj tím vyšetrovateľov z Malajzie. Okrem nich prišli na Ukrajinu aj experti z USA, Holandska a takisto aj z Austrálie.
http://www.aktuality.sk/clanok/257767/s ... etrovanie/#

19.7. 20:44


http://www.youtube.com/watch?v=Q0EF2_fJkA4

prcek píše:Ale malo sa objaviť nové video s BUKOM a má ísť o ten odvezený BUK do RF. VIdeo by malo byť z územia RF.

No sláva, tady mají stroj aspoň zaplachtovaný, jak se to má dělat.

Grunt píše:Hm. Asi jo. Je fakt že letecké nehody můžu soudit pouze jako lajk. Aspoň tedy dodám lokaci:
Je to někde za touto značkou na tom poli, tedy 48°8'14.52"N 38°38'22.80"E. Na této fotce jde dokonce vidět ten důl který je z GE dobře viditelný, takže někdo bystřejší si to klidně může zmapovat. Wikipedie uvádí jako „Crash site“ lokaci 48°7′56″N 38°39′19″E.

Nemůžeš soudit letecké nehody, chce to přemýšlet, čím větší rychlost, a výška tím síly a následky kvadraticky narůstají.
Jo ten důl vidím Lokace Hrabové ještě tam nikdo nedodal lokace a fotky z neštěstí.

Povstalci nabízejí bezpečnost pozorovatelům výměnou za příměří
Proruští separatisté na východě Ukrajiny zajistí bezpečnost mezinárodních pozorovatelů v místech pádu malajsijského boeingu, pokud bude Kyjev souhlasit s příměřím.
http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa ... imeri.html

prcek píše:Ak to tu už je pardón

Ale malo sa objaviť nové video s BUKOM a má ísť o ten odvezený BUK do RF. VIdeo by malo byť z územia RF.

+ Na mieste nešťastia je už aj tím vyšetrovateľov z Malajzie. Okrem nich prišli na Ukrajinu aj experti z USA, Holandska a takisto aj z Austrálie.
http://www.aktuality.sk/clanok/257767/s ... etrovanie/#

19.7. 20:44

http://www.youtube.com/watch?v=Q0EF2_fJkA4

Na videu pravdepodobne nie je BUK, ale obojživelné pásové vozidlo PTS. Všimnite si prvé sekundy videa. http://cs617917.vk.me/v617917207/17a90/ujDZaJjU4Ec.jpg

Pani, spravil som si mensi prieskum crash siteov. Jednoznacne najvyssi rozptyl trosiek a ludi po okoli mal Let 93 (9/11). Ludske ostatky nasli na rozlohe 28ha
niektore kusy lietadla boli vo vzdialenosti 13km od dopadu. Lietadlo malo podla tvdeni dopadnut vcelku. Vychadzam z wiki lebo spravu NTSB som nenasiel, ale len 9/11 commission report, ktory nedokazem citat (prilis vela dristov).
Dalsi pad co stoji za zmienku je korejsky Let 801, ktory sa rozplasol na rozlohe 2100 stop dlhom a 400 stop sirokom.

Zrejme je bezne ak sa lietadlo, ktore ma vysoku rychlost rozprskne na velku plochu. Myslim, ze z toho ako su distribuovane trosky letu MH17 sa neda jasne vyvodit, ze by sa dezintegrovalo este vo vzduchu.
Kyberneticky utok ste podla mna vylucili dost lahkovazne. Nezabudajte, ze v marci sa stalo nieco co sa este nikdy nestalo a ani sa to nevysvetlilo. Nevidim ziadny problem aby nejaky pracovnik, technik, ktory pripaja povedzme notebook k lietadlu kvoli diagnostike a tak podobne (predstavujem si, ze to funguje podobne ako pri autach), jednoducho umyselne alebo nevedomky nahra do systemu lietadla skodlivy kod. Ten sa potom aktivuje nad urcenou polohou lietadla a prevezme kontrolu nad nim.
Vsak si zoberme priklad iranskych centrifug. Stuxnet tam priniesli zrejme samotny zamestnanci nevedomky na usb klucoch, ten sa rozsiril na PLCcka a tam dokazal menit frekvencie otacania centrifug a tak ich poskodit.
Preto by som stale tuto teoriu uplne nezavrhoval.

OBSE pri vagónoch v Toreze, kde by údajne mali byť v chlade uložené obete.
https://twitter.com/OSCE_SMM/status/490789992675811328

OBSE tvrdí, že nevie, koľko # MH17 orgánov sú vo vlaku v Toreze. Zápach je naozaj nechutný.
https://twitter.com/maxseddon/status/490783840987017217





viac foto tu napr: https://twitter.com/hashtag/MH17?src=hash

Na videu vidno aj druhý ťahač, typujem, že pod jeho plachtou je prepravno-nábijaco-odpalovacie vozidlo (čas 1:17, 1:29 a potom ho dobehne) a ďalej vpredu sa mihne ešte jeden "s niečím". Takže zasa vedľa - len ruská batéria na presune. Navyše, podľa všetkého je na ťahači rádiolokátor 9S18 Kupol, nie odpalovacie vozidlo.
9S18 v prepravnej polohe



shmel - rotor za cumulonimbem - výstupný prúd teplého/teplejšieho vzduchu na zadnej strane mraku

Tak černé skřínky v oblasti zásahu či rozlomení trupu.



Záchranáři zatím tvrdí, že se jim podařilo najít jednu ze dvou černých skříněk, které byly na palubě letadla. Proruští separatisté v pátek odpoledne prohlásili, že mají druhou.
Podle ministra zahraničí Pavlo Klimkina se obě skřínky nacházejí na ukrajinském území a budou předány ukrajinské vládní komisi, která bude případ dál vyšetřovat.
Druhá černá skřínka je hlasový záznamník. Zaznamenává rozhovory mezi členy posádky v pilotním prostoru i všechny ostatní zvuky.
Protože hlasový záznamník je pro vyšetřovatele důležitým důkazem toho, co a v jakém časovém sledu se událo, nachází se až v zadní části letadla. Tato část je z hlediska zachování skřínky nejbezpečnější.
http://zpravy.ihned.cz/svet-evropa/c1-6 ... a-ukrajine

povolany píše:Nezabudajte, ze v marci sa stalo nieco co sa este nikdy nestalo a ani sa to nevysvetlilo.

Tady trošku poupravim - ztracenejch a nenalezenejch letadel u kterých to nikdy nikdo nevysvětlil jsou tisíce...

Aspoň nejaké satelitné snímky už sú na ceste.

Satelitná spoločnosť DigitalGLobe, chce pomôcť k vyriešeniu záhady na Ukrajine. Ide o firmu, ktorá pomáhala aj pri nájdení 370 v marci.

http://www.cbsnews.com/videos/hi-def-sa ... rash-site/
http://www.cbsnews.com/news/advanced-sa ... n-ukraine/
web spoločnosti: http://www.digitalglobe.com/

Alchymista píše:Na videu vidno aj druhý ťahač, typujem, že pod jeho plachtou je prepravno-nábijaco-odpalovacie vozidlo. a ďalej vpredu sa mihne ešte jeden podvalník "s niečím". Takže zasa vedľa - len ruská batéria na presune. Navyše, podľa všetkého je na ťahači rádiolokátor 9S18 Kupol, nie odpalovacie vozidlo.

shmel - rotor za cumulonimbem - výstupný prúd teplého/teplejšieho vzduchu na zadnej strane mraku

no nevím rotor je přece jen situován do nižších spíše přízemních vrstev cumulonimbu a navíc v jeho čelní části (sací), v zadní části převládají spíše klesavé prody (extrém downburst), výše se dá předpokládat laminární proudění vlnového typu. Je to sice mírně od, ale aby jsme tu nehlásali bludy.

treba rozlíšiť pozície "pod mrakom" a "za mrakom".
Ten "rotor za cumulonimbom" by mal byť teplejší prúd zhruba v strede nákresu

Další větší část rozmetaného trupu letadla. Museli se motat ...