PALBA.CZ

C-130H má motory Allison T56-A-15
C-130J má motory Rolls-Royce AE 2100

Tie isté ako J by mal mať aj Spartan.

Přesně tak, jen jsem to dopsal pro potvrzení tvého předchozího příspěvku.

Flader píše:Neviem, ale H má iné motory aj avioniku ako Spartan. Keď už silou mocou Herkules, tak aspoň s čiastočnou zhodou dielou so Spartanom. Ale tie sú už drahšie.

Hčka pre Poliakov mali mať nejaký upgrade, Takže nová avionika by asi problém nebol. Motory by sme museli oželieť.

Herkulesy J su tak drahe, že za cenu jedneho možme mať skoro 3 Spartany.
https://www.flightglobal.com/fixed-wing ... 15.article

Zmysel záujmu o H je jedine skutočne smiešna cena pre Poliakov. A otázne je, ci by nám vyhoveli.

No v zasade nie som proti tomu, aby sme nase prepravne kapacity zvysili prave Herkulesmi. Treba ale povedat, ze mat 4 lietadla z dvoch typov nie je uplne idealne. To uz skor prerobit Airbusy na nejaky multilift, ale to je varianta, ktora by neviem ci bola lacnejsia.

Neviem, či by bolo vhodné trieštiť skladbu nášho minidopravného letectva na ešte väčšie typové rozdiely. Ak Herkules, tak len J, ostatné verzie sú už výbehové typy. Myslím, že RAF ide nejaké zánovné J-čka vyraďovať, možno tam by bola cesta. Ale minimálne by sa mala využiť opcia na ďalší Spartan a dovystrojiť chýbajúcimi systémami ostatné dva.

Tak chlapi nalejme si cisteho vina. Vsetci predsa vieme, ze s dopravnymi lietadlami sa daju zarabat aj peniaze. A ako vieme, vladna letka ich aj zaraba. Tak preco nie armada ? Kupme dalsie dva Spartany a vyclenme v letke povedzme 300 hodin rocne na komercne ucely. Budu viac vylietani piloti a pribudnu peniaze na servis. A nebudeme musiet rozmyslat, ci ma zmysel kupovat dalsie transportne lietadla. Izraelske letectvo a americka Air Reserve to tak uz robia, nie ? Koniec koncov Rusi vyvazaju bohatych zapadniarov na migoch.

niko píše:Tak chlapi nalejme si cisteho vina. Vsetci predsa vieme, ze s dopravnymi lietadlami sa daju zarabat aj peniaze. A ako vieme, vladna letka ich aj zaraba. Tak preco nie armada ?

Jen technická
V současné době negeneruje zisk ani většina zavedených leteckých společností a výhled na nejbližších 5 let není vůbec růžový.
Po ohromném rozvoji letecké dopravy v letech 2012 - 2019 došlo k prudkému propadu kvůli COVID-19 a po světě je velké množství nevyužitých letadel. Jejich přestavba na Cargo letadla je logickým krokem, kterým se tyto letecké společnosti snaží mitigovat ztráty. Bohužel vše ještě zhoršují kroky bruselských rudých komisařů a byrokratů (viz Zelený Diktát).
Je nereálné se domnívat, že by se to mohlo podařit armádě, a nebo nebo ministerstvu vnitra.
Jo "drožkařit" za úplatu a částečně si tak pokrývat náklady na létání, to možná ano. Vydělávat ale ne.

Navíc C-27J je primárně vojenská mašina a tak i když má odpovídající certifikace pro provoz na civilních letištích, tak ceny za přistání jsou na nich hodně vysoké - hlavně díky vysoké hladině hluku - a na některá letiště by nemohla létat v noci, nebo vůbec (na poměrně benevolentní LKPR by se v noci "s odřenýma ušima" dostala - spadá do hlukové kategorie 8 ze 14-ti, přičemž noční provoz je povolen pro kategorie 1 až 9)

Tak vladna letka si takto uz privyraba. Samozrejme tiez epizodicky. Ano dnesny trh s leteckymi sluzbami je tragicky, no to sa hadam tiez zmeni. VzS by v tomto ani nemala mat ambiciu generovat zisky, ale skor pokryvat si vlastne naklady a potreby.
Inak nase Spartany lietaju celkom bezne po civilnych letiskach, takze predpokladam, ze cesta by sa nasla.

Tí piloti snáď tiež majú mať nejaký minimálny počet nalietaných hodín za rok. Takže mimo nejakých špeciálnych nácvikových hodín by zvyšné hodiny mohli nalietať s nákladom za nejakú "rozumnú" cenu prepravy.

Práve v týchto dňoch prebehla návšteva KC390 v ČR, ktorá je spájana so zvýšenou marketingovou snahou zo strany Embraer po osekanie pôvodnej zákazky pre Brazílske letectvo. Bolo by zaujímavé zistiť s čím (to sa vie) Brazilci prišli a za koľko.
Práve cargo letectvo v poslednom čase zaznamenáva zaujímavé zákazky, kedy Kazachstan kupuje 2ks A400m, to isté Indonézia, Maďari ohlásili 2ks KC390.

kenavf píše:Tí piloti snáď tiež majú mať nejaký minimálny počet nalietaných hodín za rok. Takže mimo nejakých špeciálnych nácvikových hodín by zvyšné hodiny mohli nalietať s nákladom za nejakú "rozumnú" cenu prepravy.

Zaujímalo by ma, či je ten povinný nálet spojený s typom lietadla alebo nie. Čiže že sa im ráta nálet za L-410 aj C27J, v prípade zlúčenia letiek, by sa im rátal aj Fokker a Airbus.
Neviete niekto?

Je to viazane na typ lietadla.

IMHO: Viazané len na typ lietadla by som predpokladal len čiastočne. Na perfektné zvládnutie lietadla potrebuješ na ňom lietať, ale možno sú aj činnosti napríklad orientácia, navigácia ktoré by sa čiastočne dali trénovať na niečom lacnejšom.
Preto letectvá k stíhačkám majú aj cvičné lietadla.

Ale skákať z turbovrtuľových L-410 a C27J na prúdové stroje terajšej vládnej letky a naspäť by bola cesta ku problémom.

Pred rokmi sa nieco take robilo. Neboli peniaze na prevadzku stihaciek, tak si piloti robili aspon udrziavacku na obchodneho pilota na Zlinoch. Pokial viem, uz sa to dobrych par rokov nerobi. Dnes ked maju nasi piloti Spartanov nalet okolo 220 hodin rocne, tak je to vsetko na Spartanoch.

Viem, ze piloti vladnej letky skacu medzi Airbusmi a Boeingami, ale tam ten skok nie je taky, ako medzi C-27, alebo nedaj Boze L-410 a airlinerom B-738, a A-319. Piloti by za typovky na Airbus boli urcite velmi radi a urcite by to bolo aj legalne, ale neviem, ci by to bolo z hladiska bezpecnosti rozumne a tiez lacne. Je to taka ta otazka na odbornika, ci to miesat, alebo nie.

https://buff.ly/33RlWIr

Zaujímavá info - GB vyraduje 14 C130J - ponúka na odpredaj

Ha, na MO by mohli zastříhat ušima.

Už sa o tom pred časom písalo. Jedna-dve predĺžené verzie by neboli od veci a dopravné letectvo vyriešené na roky. Ale to je len moje želanie...

Predtým Briti vyradili z prevádzky desať „krátkych“ C-130J, z ktorých väčšina už bola predaná iným krajinám – päť Bangladéšu, dve Bahrajnu a jedno ministerstvo obrany USA. Kvôli transparentnosti vynakladania rozpočtových prostriedkov je známe, že jediný C-130J, ktorý putoval do amerického námorníctva, stál Američanov 30 miliónov USD.

Svoje C-130J sa zatiaľ rozhodli stiahnuť a dať do predaja len Angličania - sú to jedny z najstarších strojov tohto typu, navyše boli intenzívne využívané počas operačných aktivít po celom svete.

https://zbiam.pl/miedzynarodowe-zainter ... giej-reki/