PALBA.CZ

Takže E15 měla pravdu, oproti původním plánům (vítěz měl být znám koncem roku 2018) máme zpoždění min. rok.

Tak lidi od Zetoru meli v roce 2017 pravdu - casu maji jeste dost

Rase píše:Tak lidi od Zetoru meli v roce 2017 pravdu - casu maji jeste dost

Akože nechcem byť konšpirátor, ale Agrofert, Zetor ono to nejak ide k sebe

Flader:
myslím že nejsi daleko od pravdy, přeci jen Zetor má velice dobré vztahy s prezidentem a ministryně obrany je prezidentovým chráněncem ve vládě.
Minimálně je tedy přizvou do tendru a přivřou oči nad tím, že se nejedná o zavedené vozidlo...

Možno aj preto zrazu na IDEBe chcú predstavovať aj vozidlo 4x4. Veď aj AČR bude tuším o chvíľu riešiť doplnenie/obmenu Iveco LMV.

Pánové, prosím nestrašte, tohle by byl pro AČR asi poslední hřebík do rakve.

Pánové, Agrofert funguje na New Hollandech, ty patří pod koncern CNH, kde figuruje Iveco Defence Vehicles a s kým že to má ten Zetor taktéž spolupracovat?

tomas.kotnour:
takhle jsem nad tím nepřemýšlel - díky za trknutí.
Budeme ještě rádi, že má mít Wolfdog podvozek řešený jako Puma a snad na něj osadí německou věž Lance (se vším jako na Lynx).

Tak to si dovolím přidat další spekulaci, Itálie je vedoucí zemí PESCO projektu "Future IFV", jedním z členů tohoto projektu je i Slovensko a protože Zetor jako takový je součást slovenského holdingu HTC, tak je možné, že to" BVP budoucnosti" bude vlastně Vlčák

Nesher píše:Tak to si dovolím přidat další spekulaci, Itálie je vedoucí zemí PESCO projektu "Future IFV", jedním z členů tohoto projektu je i Slovensko a protože Zetor jako takový je součást slovenského holdingu HTC, tak je možné, že to" BVP budoucnosti" bude vlastně Vlčák

Ak by to bolo takto, tak by ten "vlčiak" nemusel byť až taký vzdušný zámok. Predsa len iné ej, ak by ho naozaj chceli vytvoriť "na zelenej lúke" a iné ak by za ním naozaj stáli skúsený konštruktéri. Predsa len talianske firmy už skúsenosti s vývojom obrnenej techniky majú.

Pokud to tak skutečně dopadne (jako že pevně doufám, že ne), tak už budeme fakt za kašpary....

Hlavně mě nenapadá, proč by to mělo dopadnout jinak než BREN. Tedy opět zaplatím (až 53 mld) za vývoj něčeho pochybného a neozkoušeného. Tedy i kdyby Wolfdog stál polovinu než konkurence, tak je možné, že první série bude harapant a až druhá série (nabízená s velkou slávou na světových trzích) bude za něco stát. ps. Patrie si Slovinci museli montovat ve fabrice na ledničky (původní partner byl neschopný), tak tady bude nové transportéry vyrábět fabrika na traktory. Ono je to tak absurdní blbost, že by to mohla být i pravda

Rase píše:Spíš jsem zvědavý, co je myšleno tím, že zakázka nebude vyhlášena otevřeným výběrovým řízením, ale ani oslovením jednoho zájemce. Způsob zadání ještě není definitivně určený a osloveno bude víc uchazečů. Jde mi o to, zda se budou moct neúspěšní kandidáti úspěšně odvolávat, soudit se a podobně.

Předpokládám, že to bude veřejná zakázka s oslovením konkrétních dodavatelů (min. 3), a předpokládám, že těch, kteří se zúčastnili těch provozních testů a uspěly.
A ano, i v tomto případě se mohou neúspěšní kandidáti odvolat.

Rase, no ono ta fabrika na traktory aspon bude mat aspon prislusne dielenske vybavenie
Vlciak nebude svetovy unikat, aj BMD-4 sa vyraba vo fabrike na traktory

HOLALA HOLA. JAKOBY JSME JIZ ZAPOMELI. ZTS Martin.. Traktory Zetory a vedle nich T 72. Tenkrate jsem byl tam kreslil jsem planetove prevodovky pro oba dva stroje.

Zas tak moc nepřehánějte. Co na tom může Zetor zkazit? Motor s převodovkou koupí, věž koupí, podvozek koupí, pancíř koupí. Pokud je zaštítí třeba ono Iveco, tak jedině co zůstává je cena. Jinak by museli být hodně blbí, aby to zmršili.

ASCOD 35 s věží Elbit UT-30 Mk.2

Tak i GDELS se nad sebou pořádně zamysleli a představili hodně pěkně faceliftovaný podvozek vozidla ASCOD osazený věží Leonardo Hitfact s kanónem ráže 105–120 mm. Rovněž bylo na Eurosatory 2018 představeno vozidlo ASCOD 35 s izraelskou věží Elbit UT-30 Mk.2, ta může být i ve verzi s osádkou (MT-30) nebo bez (UT-30). Věž je vybavená kanonem Mk 44 Bushmaster II ráže 30 mm ale zvládne i kanón ráže 40 mm. Ve věži je rovněž ukryto výsuvné odpalovací zařízení střel Spike. Věž je osazena systémem aktivní ochrany Iron Fist od izraelské firmy IMI, také elektrooptickým rušičem a možností vytvářet dýmovou clonu. Je osazena detektory varovného systému ozáření laserovým paprskem ELAWS. Osádce umožňuje celokruhový přehled o okolí systém Iron Vision od společnosti Elbit. Obraz kolem vozidla je promítán na průhledový displej umístěný na helmě velitele a střelce. Oběma se tak stěny vozidla jeví průhledné, ovšem jeho základní kontury jsou zachovány. Iron Vision je odvozen od podobných zařízení, které se dnes využívají v bojových vrtulnících. Systém funguje ve dne i v noci a za jakéhokoliv počasí, osádka může identifikovat a sledovat cíle do vzdálenosti 150 až 300 m. Pokročilý algoritmus korekce eliminuje vizuální zkreslení, které jinak vyvolává nevolnost. Systém Iron Vision lze také používat ve výcvikovém módu díky implementované technologii virtuální reality. Zdroj: http://www.armadninoviny.cz/nove-verze- ... atory.html#

Zdá se že GDELS do toho ještě pořádně šlápne. Takto podané vč. různorodé škály verzí to pro případného outsidera našeho tendru vypadá za trochu jinak. Jen ten motor v základu...

Zvláštní, že CV90 Mk4 a Ascod se začínají prezentovat i s kanóny ráže 105mm a výše. Kdybych byl paranoidní, tak jako by mířily na naše T-72M4Cz (což by odpovídalo i tomu, že během zkoušek Lynxe AČR bylo rovněž zmiňováno, že Lynx kanón zvládne).

Možno to nie je paranoja ale tušenie.