PALBA.CZ

Modernizované BMP-1 od společnosti WZM

Polské ministerstvo obrany zvažuje možnost modernizovat jeden mechanizovaný prapor s vozidly BMP-1 (58 ks). Rozhodnutí má padnout již v příštím roce. Svou nabídku podalo 12 společností z Polska i zahraničí. Velmi zajímavá je modernizace společnosti WZM (Wojskowe Zaklady Motoryzacyjne), která je součástí polského koncernu PGZ (Polska Grupa Zbrojeniowa). WZM má v Polsku největší zkušenosti s opravami a modernizacemi BMP-1, před lety vyvinula modernizaci BWP-1M Puma. Současně vyrábí průzkumná BWR-1S/1D, což jsou modernizovaná československá BPsV Svatava. Aktuálně představená modernizace dostala o 20 centimetrů zvýšenou korbu, zesílený podvozek, výkonnější topení / klimatizaci, detektory zbraní hromadného ničení, hasicí systém, novou elektronickou výzbroj, moderní vnitřní i vnější komunikační prostředky a 360° kamerovou soustavu. Na první pohled zaujme belgický bezosádkový bojový modul Cockerill 1030. Ten je vybaven kanónem ATK Mk44 Bushmaster II ráže 30 mm, kulometem ráže 7,62 mm, optoelektronickou hlavicí, integrovaným odpalovacím zařízením pro protitankové řízené střely a osm zadýmovacích granátometů integrovaných se systémem vlastní ochrany před laserovým ozářením SSP-1 Obra-3. Základní verze Cockerill 1030 váží méně než 1500 kg a má úroveň ochrany 2 podle STANAG 4569 (lze ji zvýšit na úroveň 4). Bojová hmotnost celého vozidla je kolem 15 tun. Vozidlo pohání německý dieselový motor MTU 6R 106 T2 o výkonu 243 kW (326 koní). Modernizovaný stroj si zachoval plavbyschopnost. Posádku tvoří dva až tři vojáci, výsadek šest vojáků. Díky korbě vyšší o 20 cm je v prostoru výsadku mnohem více místa – navíc celý výsadkový prostor byl kompletně přepracován a modernizován. Balistická ochrana vozidla odpovídá úrovni 3 (volitelně 4) dle STANAG 4560. Protiminová ochrana zůstala na úrovni 1 dle stejné normy. V případě zájmu ale není problém vozidlo osadit modulárními pancéřovými pláty.

https://www.armadninoviny.cz/nez-dorazi ... ml#diskuze
https://www.defence24.com/mspo-2021-mod ... e-unveiled

Poľsko chce radikálne posilniť armádu, predpokladá sa zvýšenie počtu profesionálnych vojakov zo 110 000 na 250 000 a zavedenie nepovinnej základnej vojenskej služby.
zdroj: https://dennikn.sk/minuta/2588898/
zdroj: https://svet.sme.sk/c/22771490/polsko-c ... rmadu.html

Do Spojených států odcestovala první skupina polských vojáků k absolvování kurzu obsluhy tanků M1A2C Abrams. Osádky budou vycvičeny na úroveň instruktorů, aby následně mohly cvičit kolegy v Polsku. Kurz obsluhy tanků bude probíhat na cvičišti v Idahu.

Polsko několikrát ve zprávách zmínilo, že dodávky prvních M1A2 Abrams SEPv3 ze dvěstěpadesáti objednaných začnou už v roce 2022. Výrobce General Dynamics ale mírní optimismus s tím, že dodávky technologicky nejpokročilejší verze M1A mohou začít "zhruba v dvouletém období".

Současně uvádí, že zájem o nákup dále projevily Česká republika, Rumunsko, Dánsko, Švýcarsko a Španělsko a země ze Středního východu.

Abramsy by naší armádě nepochybně slušely, jen v tom součtu nechápu to Španělsko. Přeci jen si Leopardy montovali doma a mají je docela nové a v rozumném počtu.

Polské MO finišuje nákup 300 použitých vozidel GDLS Cougar typu MRAP z přebytků US Army. Před dodáním do Polska budou vozidla opravena a dovybavena. Vozidla jsou určena pro pozemní síly WP.
Tato překvapivá akvizice zároveň vzbuzuje otázky ohledně programu Pegaz v rámci něhož měli být pořízeny vozidla podobných parametrů (jedním z uchazečů byl i společný projekt Tatra a HSW na bázi Patriot II). Tendr byl v létě zrušen s tím, že bude brzy (po upřesnění požadavků) obnoven. Nyní se vedení MO vyjádřilo neurčitě v tom smyslu, že bude projekt obnoven "někdy v budoucnu".
https://milmag.pl/cougar-4x4-dla-wojska-polskiego/

Jak je Patriot II škaredý, tohle ho překonává o parník. Jako rozhledna ovšem velmi dobré

Tak pořád lepší než Vega - taková hnusná krabice od sojového mléka .))
ale jo, určitě by se v americkém výprodeji našla mnohem hezčí vozidla, byť už bude dost přebráno.

Vega je úžasná
SVOS si dizajn podľa mňa rozhodne dal spraviť v Konštrukte

No já nevím, ale to, že je to ošklivé je asi ten nejmenší problém. Daleko větší problém bych viděl např. v tom, že to bude mít problém na převážně písčitém podkladu Polska s pohybem mimo zpevněné cesty, případně v tom, že je to jednoúčelové "hlídkové" vozidlo pro jiný typ konfliktu než, který WP předpokládá. Navíc WP už cca 45 vozidel typu MRAP má, ale jiného typu. Takže to akorát komplikuje logistiku.

Čo nimi chcú nahradiť? BRDM? Myslím, že sú safe...

https://defense-update.com/wp-content/u ... gar4x4.jpg

Právě, že ne. BRDM má nahradit vozidlo Bobr, které plave. Co jsem pochopil z PL webů, tak je to překvapení i pro vojáky, kteří moc nevědí co s tím budou dělat. Mluví se o tom, že je to sólo akce ministerstva obrany, respektive PiS.
V rámci projektu Pegaz se měla nakupovat převážně vozidla se speciálními vybavením (velitelská, spojařská....). Kdežto tohle jsou hlídková vozidla.

Nebudú určené pre teritoriálnu ochranu? Tam by asi dávali jedine zmysel.

Podle toho co se píše, tak ne. Má to jít k mechanizovaným divizím WP. Co tam s tím budou dělat, bůh suď.

Na fb stránke Lotnictwo bola zverejnená info, že poľské F-16 za 15 rokov nalietali 100.000 hodin.
Čo by na jeden kus vychádzalo cca 140 hodin, co je rovnaký nalet ako bol zverejneni pri českých Gripenoch.

S letuschopnosťou poľských F-16 by som to teda nevidel tak tragicky, ako sa ta často opisuje. Skôr naopak.

Takto to ale nejde zohlednit. To číslo můžeš klidně odlítat na 50% počtu letadel.

Od příštího roku bude PZL Mielec vyrábět komponenty pro konstrukci zadního trupu, centrální trup, konstrukci kokpitu a své boční panely s přední komorou pro všechny vyrobené stíhačky F-16.
PZL Mielec patří Lockheed Martin
Zdroj lotnictwo.pl

Zemakt: že by im 50% lietadiel sedelo na zemi a 50% lietalo 280hodin rocne? Tak hej, aj to je možné.

Pisal som "můžeš".

Juraj Tichý píše:Na fb stránke Lotnictwo bola zverejnená info, že poľské F-16 za 15 rokov nalietali 100.000 hodin.
Čo by na jeden kus vychádzalo cca 140 hodin, co je rovnaký nalet ako bol zverejneni pri českých Gripenoch.

S letuschopnosťou poľských F-16 by som to teda nevidel tak tragicky, ako sa ta často opisuje. Skôr naopak.

Jenže české Gripeny jsou, pokud vím, omezeny ročním náletem 2.000 hodin = cca 140 na letoun.
Což je také přesně to, kolik ročně nalézají - technicky by mohly více, ale smlouva nepustí. Polské F-16 takové omezení nemají, a přesto létají stejně. Proč?
Roční nálet 140-150 hodin je dobrý na pilota, na letoun je to dost podprůměrná hodnota.

Životnost draku F-16 je 8.000 hodin (resp. 12.000, pokud projde upgradem). Při tempu 140 hodin ročně Poláci ty své F-16 olétají za 57 (resp. 85) let.
Evidentně tedy létají méně než by mohli (pro F-16 se předpokládá cca 300 hodin ročně) ... otázkou je, proč ???