PALBA.CZ

Tak doufam ,ze nezapadly vsechny ty technicke problemy s Airbusem A400M . Nejsme ucastniky tohoto projektu takze nebudeme schopni ,ty prezivajici dodnes eliminovat.
Herkules ,v dnesni dobe anachronismus i kdyz klasika uz na rychlou dopravu nema.
Takze snad vyhraje zdravy rozum a ten treti.

HONZIK11 píše: ↑14/2/2023, 17:21 Tak doufam ,ze nezapadly vsechny ty technicke problemy s Airbusem A400M . Nejsme ucastniky tohoto projektu takze nebudeme schopni ,ty prezivajici dodnes eliminovat.
Herkules ,v dnesni dobe anachronismus i kdyz klasika uz na rychlou dopravu nema.
Takze snad vyhraje zdravy rozum a ten treti.

Technické problémy s A400M má jenom Německo - jako skoro se vším. Viz vlákno AČR...: Po zatěžkávací zkoušce A-400M v Afghánistánu se zdá, že jediný, kdo je technicky a organizačně nezvládá je Luftwaffe. Převážně francouzské a britské A-400M uskutečnily z Kábulu skoro 120 letů bez jediného zrušeného z technických důvodů.

Zdaleka ne jenom Německo. Jen Luftwaffe dosila trpělivost a ventilovali to na veřejnost.

Tak ze je a400m väčšie, zložitejšie ale aj výkonnejšie lietadlo hadam nikto nerozporuje. Ale pre ACR je jasná voľba C390, lebo,
A, je to výborné lietadlo
B, veľmi podstatna časť sa vyrába v ČR
C, Embraer ponúkol veľmi výhodnú ponuku a už teraz je to podstatný priemyselný partner pre Aero

(jeden kus by sa hodil aj pre OSSR)

OSSR C390 nepotrebuje a už vôbec nie prevádzkovať jediný kus lietadla.

No Česi potrebujú a aj Maďari potrebujú. Iste by to (nákup) spôsobilo istý odtok financií, ale aj tak si stojím za tým co som napísal vyššie.
Napríklad, keby sa museli voziť nejaké náhradné diely, či munícia zo vzdialenejšieho zahraničia, ako napr Turecko ci Izrael.

To ci Cesi a Madari potrebuju nedokážem úplne posúdiť.
Co vnímam su nedostatky C295 a Madari nemajú nič menšie ako C-17. AN-26 pokiaľ viem vyradili bez náhrady.

OSSR s dvoma dopravnými lietadlami, na vychodnej hranici NATO, nepotrebuje tretie ineho typu. Radšej tretie a štvrté typu ktorý prevádzkujú.

Tak tieto lietadla nie sú primárne na operovanie na fronte, či hranici. Na to stačia L410. Mňa by ale ozaj zaujímalo to uvažovane nasadenie, kľudne môžte rozpísať tie typické misie, s ktorými uvažujete pre tento typ.

Stejné, na co vy používáte Spartany. Akorát třeba tam kde Spartana otočíte dvakrát, bude stačit jeden let. No a pak máš mise, viz roušky, viz afgán. CASY lítaj hranu, tímto by se jim mělo ulevit a klesne nálet.

Ja skôr jediné a zmysluplne potenciálne využitie vidím v možnosti rýchleho prísunu jednotiek na východ, severovýchod.
Predsa akcia typu rúška bola skôr panicka až hysterická reakcia na neznáme, Afganistan, Mali a podobne, to už najnižších 10r asi nebude téma..

Scotty87 píše: ↑14/2/2023, 18:08 Zdaleka ne jenom Německo. Jen Luftwaffe dosila trpělivost a ventilovali to na veřejnost.

Já vím, na FB nebo jiné sociální síti, dost trapné. A Frantíci jim odpověděli, že když se jim rozsvítí nějaká kontrolka, tak se mají podívat do Checklistu a nebo to oznámit vyškolenému servisákovi a né hned volat do Tolouse a dávat to novin. A znáš nějaké letadlo, které nemělo dětské nemoci?

Asi to že jich v jednu chvíli měli nezanedbatelné množství odeslaných do opravárenského závodu není o nějaké kontrolce. Ten program provázeli problémy od začátku a patrně stále nejsou všechny vyřešené. Bude to stejné jako u NH-90. Jen se čeká kdo první vycouvá a pak to pojede...

Ale už tu nerobte z Airbusu amatérov, ktorí nevedia vyrobiť lietadlo. Navrhnúť a postaviť lietadlo, ktoré ma možnosti ako a400m to je priam veľdielo. A dokáže operovať aj z nezpevnenych dráh - lietadlo co ma nosnosť 47t, to je o 20t viac ako C390..

Preto RAF vyraduje svoje C130 z prevádzky skôr a dokupuje 6 A400M. Lebo sú nahovno.

Lynx, lepší je být připraven než překvapen. O budoucích výzvách víš/vime prd. Emirická zkušenost nám však říká, že tuto kategorii potřebujeme jako sůl. Ostatně jsme ji vždy provozovali. A vždy jsme ji chtěli provozovat. To není tak, že si užmouláš z nudle kuličku a začneš z ničeho nic pouštět moudra.

Aha, no ďakujem ze si ma poučil už tuším vzyvas aj emirov asi poučenie z Iraku.
A kedy acr prevádzkovala stredný dopr stroj? V r1993? Alebo ešte za čias csla? Neviem, len sa pýtam..

Rád poučím, ať už nepozorné, nebo hloupé. Předpokládám že jsi jen nepozorný. Takže pokud jsi si nevšimnul, na východní hranici se vám/nám válčí. Máme kontingenty a budeme mít kontingenty v Pobaltí, můžeme je mít v Rumunsku, Finsku, všude. Kupujeme techniku z Júesej. Navýšení přepravní kapacity je prostě žádoucí, taktéž jednotkové nosnosti. Chápu, že jako "Velkého Slováka" tě sere, že budeme mít zřejmě větší letadlo, ale věř tomu, že to je pouze tvůj malý slovenský přístup. Protože opravdový Velký Slovák ví, že to větší letadlo mu kdykoliv helfne.

A ano, Kotelny byly vyřazeny v roce 1994, přes různé pokusy, doposud bez náhrady. Chceš ještě s něčím poradit?

Diky ze ma považuješ za Veľkého Slováka to mi lichoti. Neboj sa, nesera ma vôbec že ma ČR záujem kúpiť niečo väčšie so širokým trupom, to c295 ozaj nie je.
Skor ma zaujala zmienka o kontinentoch, aj sa o niečom konkretnejsom hovorí?