PALBA.CZ

Samohybná houfnice 2S22 Bohdana (5.0) ráže 155 mm/L52 na podvozku Tatra Force 8x8 s novou ukrajinskou kabinou, která silně připomíná pancéřovou kabinu Puma L2 Long od Excalibur Army, byla zřejmě vyrobena společností Ukrainian Armor. Houfnice je ve výzbroji 44. samostatné dělostřelecké brigády a je vybavena nabíjecím ramenem a skládací sítí proti dronům.

Měsíční produkce ukrajinské kolové samohybné houfnice 2S22 Bohdana ráže 155 mm dosáhla 36 kusů.

https://militarnyi.com/uk/news/vyrobnyt ... echnology/

Dobrý nárůst produkce od podzimu, a na konci je uvedeno, že pro zajištění výroby byla rozptýlena do několika různých lokalit včetně zahraničí.
Zavedena byla i duplikace výroby – žádný díl se nevyrábí pouze na jednom místě. Bylo to provedeno tak, že i kdyby bylo zasaženo konkrétní místo výroby, výrobní proces by se nezastavil.
Cena se pravděpodobně odvíjí od toho, jaký podvozek je pro konkrétní samohybné dělo použit. Víš něco o těch podvozcích víc? Ty budou právě i zahraniční, včetně naší Tatry, a někdo další ? Myslím, že to pojede dost u nás.

Ty první měly i KrAZ (6x6), ale nedávno se mluvilo i o podvozku MAN. Jen nevím zda ho fakt použili nebo zda existuje fotografie. Ty tatry jsou jak nové, tak i ze starších (jetých) náklaďáků.

Ano, používají i podvozek civilního sklápěče Tatra Phoenix 8x8 s modifikovanou pancéřovou kabinou. Takže můžou rekvírovat z civilního sektoru, protože produkce nebude taková, ale ani to nemusí stačit, k tomu tažená houfnice Bohdana-B.

https://armadnizpravodaj.cz/pozemni-tec ... ji-vyhody/

Lord píše: ↑27/4/2025, 11:50 Ano, používají i podvozek civilního sklápěče Tatra Phoenix 8x8 s modifikovanou pancéřovou kabinou. Takže můžou rekvírovat z civilního sektoru, protože produkce nebude taková, ale ani to nemusí stačit, k tomu tažená houfnice Bohdana-B.

https://armadnizpravodaj.cz/pozemni-tec ... ji-vyhody/

Oni ani moc nerekvirují, shánějí to spíš po bazarech v celé Evropě, ty tatry pochopitelně hlavně v ČR

Na prvopocatku rekvirovali a hojne ! Ted uz neni co. Fy ,ktera mi dodava zbozi ,Ukrajinci z Charkova ,dnes lokovana komplet v Cesku ,prisla o vse co jezdilo .Do tydne . Bralo si vojsko ,ale i jejich Stbaci. Lovci hlav.

Myslíte že je problém s nosností nebo konstrukcí jiných podvozků, že na ně Bohdany nedávají (nebo minimálně)? Přeci jen rámových podvozků je všude dost a výroba je řádově rychlejší než u Tatry.

HONZIK11 píše: ↑27/4/2025, 12:30 Na prvopocatku rekvirovali a hojne ! Ted uz neni co. Fy ,ktera mi dodava zbozi ,Ukrajinci z Charkova ,dnes lokovana komplet v Cesku ,prisla o vse co jezdilo .Do tydne . Bralo si vojsko ,ale i jejich Stbaci. Lovci hlav.

Kolik Phoenixů asi tak na UA bylo?

Proč nepoužívají jiné rámové podvozky?
Těžko říct, ale TATRA měla/má s ukrajinskou armádou spolupráci /dodávky 815/.
A s Kramatorským závodem, který může být bombardován i klouzavými bombami.
Tudíž už tam určité zázemí bylo, a přeorientovat se v době válečné může být obtížné.
Ale nějak to zatím zvládají.

Možná je to i dědictví po SSSR. Nicméně Tatra je zde hodně aktivní.

Četl jsem, že jiné podvozky jim moc nevyhovují, a je jich taky málo. Navíc nakoupili do zásob T815, chtěli na ně modernizovat Grady.
K tomu nedošlo, protože přišla válka, vystříleli munici. Tak tatrovácké podvozky převedli na Bohdany.
No a jestli nyní shánějí, kde co po bazarech, tak už jím asi taky došli.

Domácí KrAZ v Kremenčuku vyhlásil konkurz ještě před válkou. Mimo jiné používal ruské motory. Navíc byl vybombardován, kdyby ho chtěli náhodou používat se zahraničními motory.

Ale uvidíme, co bude dál... třeba je nouze nakonec naučí.