PALBA.CZ

To by byla od němců hodně divná věc, že?
Ale necháme to tipování ještě otevřené. V poště mám ještě typ na DB 604.

No to jo, tipoval jsem nějakou poválečnou kuriozitu.

DB 604 byl řešen do X. Tohle fakt vypadá na H. Ale ať hledám jak hledám, skopčáci zřejmě nic takového nezkušeli. Jumo 222 je taky nesmysl.

Dnešní nápověda je, že zadání je datováno 2. února 1944.

Klöckner-Humboldt-Deutz?

Dieselová verze boxeru do H o potřebném výkonu by byla taky rozhodně zajímavá. Kapacitu i zvládnutý vývoj na to měli. Ale ještě tomu den dáme :-)

Poslední nápověda - tento motor opravdu nepochází z německa.

No tak co? Čekám

Že by

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

Nebo ?

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

Ty jsou řešeny do X, na těch výkresech to opravdu vypadá na H. Nebo?

Jak přijdu z práce domů na PC, tak to odhalím. Je tak ještě pár hodin na bádání ;)

Přidám také svůj typ.
Za mě. Napier Sabre .,ALE KDE SE TAM DOSTAL. Můj oblíbeny na Hawkerech Typhoon a Fury. Jakoby si u Hawkera vzali příklad z obrázku a u Furyho dali chladiče do křídla.

Ano, jedná se skutečně o motor Napier Sabre MkIIa a jako zdroj měli sloužit Hawker Typhoony.

RLM si uvědomovalo, že německé motory s výkonem kolem 2000 koní pohořely (většina doslovně) a zadalo FockeWulfu začátkem roku 44 vypracovat zabudování kořistních Sabrů do FW 190 a Ta 152 (náš výkres je Ta 152). Prakticky k zabudování sice nedošlo, ale konstruktéři jej na papíru skutečně zabudovali do Ta-152 hned ve třech různých verzích, včetně prstencového chladiče použitého už u neúspěšného DB 603 na FW 190C a později úspěšného FW 190D. Celá studie nakonec byla zamítnuta, protože v té době už vypadaly nadějně výsledky s Jumo 213, které však bylo též nouzovým řešením a do FW 190 se s ním nepočítalo původně vůbec a u Ta 152 jen jako jedna (z asi 8) alternativ.

Bohužel tohle jsou veškeré ověřené informace. To, jestli mělo jít jen o dočasné řešení pro testování draku s výkonným motorem nebo zda mělo jít o bojové stroje je pak už otázkou spekulací. Já se kloním k té první variantě, protože udržovat bojeschopný cizí motor v polních podmínkách, s náhradními díly jen zkanibalizovanými z jiných kořistních motorů, by bylo velmi odvážné. Ne že by se to nikdy nestalo, ale přijde mi to málo pravděpodobné. Na druhou stranu Ta-152C zkysla až do konce války na motorech a celkem věřím, že by němci byli schopní třeba 20 letounů v roce 45 udržet v chodu.
Skutečnou zástavbou bychom dostali zajímavý stroj. Sabre II byl sice těžší cca o 150 kg, byl však o 60 cm kratší, celkově kompaktnější a hlavně o 400-600 koní výkonnější, než DB 603. Díky kratší délce by i přes svoji váhu nemusel znamenat problém s vyvážením letounu. Na druhou stranu je 150kg už jistě znatelné a na letových vlastnostech by se to určitě nepodepsalo kladně. Hlavně s krátkým křídlem z FW 190, nebo Ta 152C. Sabre byl ale asi jedinný kořistní motor, který připadal v úvahu. Grifonů bylo zcela minimum a možná ani žádný němci neměli a americký Pratt & Whitney R-2800 byl se svými rozměry a turbosoustavou pro tak malý letoun nejspíše nepřekonatelným oříčškem.
Celkem tedy chápu, že se němci do svého nejlepšího stíhače pokusili zabudovat nejlepší motor té doby

O tom se neda diskutovat, to je jasne.

Sorry jako. Chápu, že jsi se snažil z tohohle vyždímat maximum. Ale prakticky ti už odpověděl Segal v sobotu.

To by byla od němců hodně divná věc, že?

Tvá šalamounská odpověď více méně mohla odvrátit a i odvrátila pátrání zcela jiným směrem. Tudíž navrhuji celou soutěž zrušit, a dát ti banána za úmyslné mlžení .

Jinak k Napieru a LW, celé to na mne působí jako projektové cvičení než aby se tím mohl někdo zcela reálně zabývat. Snad jen to vyzkoušení motoru má nějaké rácio.

Jinymi ,zavadejicimi smery se nemuzes nechat zmast. Mozna , ze si chteli opravdu jen ten motor vyzkouset, bylo na nem co obdivovat ,ostatne Anglicani zase obdivovali Fokouse.
https://oldmachinepress.com/2014/10/14/ ... e-powered/

Uznávám, že jsem vás nechal trápit, i když správná odpověď padla. Ale zajímalo mě co kdo bude tipovat a kolik lidí to uhodne.
Jak vážně míněný projekt to byl si ani netroufnou spekulovat. Možná to dělala uklízečka po večerech a možná by vznikl nejvýkonnější německý letoun malých a středních výšek ;)

Kolik těch motorů měli? To je jako zrecyklovali ze sestřelenejc Tajfunů? To jich měli tolik v použitelným stavu?

Za dva roky jich určitě pár nasbírali. Měli i celá letuschopna letadla. Vraků ve Francii muselo být desítky.