PALBA.CZ

btw. o výzbroji pro současnou verzi Hawk AJT jsem se taky nikde nedočetl? Jediné co jsem se dočetl bylo, že Indie napsala BAe jestli nejde na AJT dodělat výzbroj. Takže z vyzbrojených zbývá jen Master, ale ani tam netuším jestli už M346FA má certifikaci pro výzbroj.

Niko ja ti rozumiem. Ja si tiež myslím, že najlepšie je pre tender pripravený Hawk. Lenže, práve Hawk má byť celosvetovo nahradený práve T-7A . Áno, je to aj nadzvuk (1,2M), Američania ho vyvinuli ako multirole, má v budúcnosti zvládnuť od cvičného lietadla až po CAS/MRCA. Je postavený ako cvičné lietadlo pre nové stíhačky 5.gen a vyššie... Pre budúce bojisko bude asi nevyhnutné stavať cvičný a light combat aircraft s vyššími výkonmi ako 0,6-0,8M , ak majú operovať v horúcej zóne. Ak má mať Slovensko malé ale moderné vojenské letectvo, potom by malo rozmýšľať nad multifunkčným, tak ako naše F-16 Block 70/72 ktoré sú multirole fighter , potom by rovnaká filozofia mala platiť aj pre cvičné lietadlá , dostali by sme sa do podobnej situácie ako AČR s ich kombináciou Gripen / L-159 . V neposlednom rade, viacero pilotov z Mig-29 po ich vyradení, by mohlo prejsť na nový cvičný stroj/CAS...

Suger problem je len podla mna, ze na T-7A sa peniaze nenajdu. Nechap ma zle. Bodaj by sa nasli. Ja by som bol len rad. Ale beriem starsi Hawk ako realistickejsi.

Taliani začínajú tiež rozvíjať marketing ohľadne cvičných lietadiel. Nie je to síce M-346, ale konkurencia k L-39NG viac než primeraná:

https://www.siaf.sk/aktuality/leonardo- ... -2020.html

M-346 je super, ale asi pre nás cenovo nedstupný. Hawk je môj favorit, ale neviem, či sa prebije cenou.

mikojan29 píše:Taliani začínajú tiež rozvíjať marketing ohľadne cvičných lietadiel. Nie je to síce M-346, ale konkurencia k L-39NG viac než primeraná:

https://www.siaf.sk/aktuality/leonardo- ... -2020.html

M-346 je super, ale asi pre nás cenovo nedstupný. Hawk je môj favorit, ale neviem, či sa prebije cenou.

a to s nákladmi na akvizíciu a prevádzku porovnateľnými s nákladmi na turbovrtuľové lietadlo

Takže vieme, ze cena s L39-NG bude cca rovnaká.

ktorý zahŕňa Live VirtualConstructive (LVC), teda schopnosť prepojiť skutočné lietadlo s pozemným simulátorom a integrovanými prvkami síl oponenta a vlastných síl, čo umožnuje vystaviť pilota podmienkam prakticky každej možnej operačnej situácie.

Toto je zaujímavé.

To bude zaznam z tej predvadzacky na SIAFe 2019 z ktorej sme tu mali aj video rozhovoru s pilotom. Inak nebol nahodou 2018 predvadzany Master ?

Mne sa tiež páči ten výcvikový systém. Master bol predvádzaný v roku 2018, ale len staticky ako M-345 minulý rok.
Minulý rok tam bol aj L-39CW, ale len v VIP zóne.
No uvidíme, kto čo a za čo ponúkne.

Mě se taky paci. Sice prd o něm vím,jako ostatně každý. Ale musí to být super.

Honziku študuj. Je toho na webe dosť.

https://www.leonardocompany.com/en/prod ... ing-school

Juraj , tak jsem si to precetl .Ale porad nevim proc je spageta lepsi nez knedlik.

Knedlik žiaden výcvikový systém neponuka, nema ho v holdingu.

Špagety:
Integrovaný výcvikový systém pro výcvik vojenských pilotů a co nejlepší podporu flotily zahrnuje:

Letadlo s vestavěnou simulací Embedded Tactical Training Simulation (ETTS)
Syntetické pozemní školení (úplný simulátor mise a trenér dílčích úkolů)
Akademické školení (výuka pomocí počítače a školení na počítači)
Plánování misí (stanice podpory mise na podporu fází plánování, briefingu a de-briefingu)
Živé, virtuální, konstruktivní tréninkové prostředí
Analýza potřeb školení (TNA) a informační systém pro správu školení (TMIS)
Logistická služba (od standardní integrované logistické podpory po plnou logistiku založenou na výkonu)

Knedlík:
Součástí letounu je i široké spektrum simulačních technologií včetně zapojení do vysoce moderního taktického simulačního centra s cílem zvýšit účinnost výcviku. .

PS: za deset minut obšvihnu špagetu a v powerpointu vytunim knedlík. Nicméně obsah bude sdělení bude stále stejný . Bez hlubšího rozklíčování a praktické ukázky možností obou systémů je jakékoliv hodnocení předčasné, respektive o ničem.

Skôr som myslel na leteckú skolu. Tu AERO nema.

https://www.leonardocompany.com/en/prod ... er-academy
https://www.leonardocompany.com/en/serv ... er-academy

Ked sa na to pozrieš zo slovenského pohladu, tak Leonardo bude vzdy vedieť ponúknuť viac.
A čudujem sa Honzikovi. Mal by si ist prečítať svoje argumenty Nexter verzus Konstrukta.

Juraj proč bych si je zase čítal, když jsem je psal. Vím že ti to nesedlo.Mam prostě jiný názor na moderní dělostřelecký systém jako celek a zvlášť na konstrukci houfnice, která je podobná pobřežnímu dělostřeleckým systémům. Za mě by měla být dnes houfnice, lehká, mobilní a neidentifikovatelna při přesunech. Osádka by měla být transportovatelna v kabině a ne obložená munici. Řidič by měl být podporován velitelem vozu, jinak zesedivi už při přesunu. Ale to nemá nic společného s L39 Ng.

Ad letecká škola. Aero ji nemá i díky Pente. Ale za svou historii naučilo lítat půlku světa. A učí dodnes. Nebýt vašich DV 2 tak ty letouny lítají v mnohých lokalitách viz Tunis, Egypt. https://e.dennikn.sk/439032/motor-ktory ... nu-rezimu/ Ale vše zle je k něčemu dobré.

Nehovorim Caesar verzus Zuzana, ale Nexter verzus Konstrukta.
Samozrejme AERO by nebyt Penty, DV2, Babisovi a Boeingu ktorý prišiel vykradnúť socialistické know-how , bolo dnes svetovym lidrom výroby trénerov a bojovych lietadiel.
V skutočnosti AERO zilo a vyrabalo len vdaka RVHP a sovietskemu vplyvu.

Lynx píše:Skelet: tu poznámku si zapamätám, teda určite ju nezabudnem. A určite budem mat na pamäti, že M345 je o podstatný kus menšie a ľahšie lietadlo.

https://www.siaf.sk/kontaktny-formular.html

Bude-li se někdo dívat na nynější on-line vysílání SIAFu, tak prosím napište jestli slovensko-italský PR tým fy LEONARDO vysvětlil jak má M-345 vyřešen dolet vzhledem k skoro polovičnímu množství paliva než které nosí italský MB-339 (jehož nástupcem by měl údajně být M-345, popř. T-344 v italském letectvu)? To jako je podmínkou použití M-345, že letání M-345 je koncentrováno v blízkosti letiště, tj. hluk z létání je koncentrován na menší území, zato fest?

Nebo M-345 - létající v ČR či v SR - bude standartně nosit přídavné palivové nádrže? Myslím to tak, že v našich zemích poslední netechnická letová havárie bojového letadla souvisela s "vlhkoměrem", který "zavřel" Sliač. A do Bratislavy už palivo nestačilo, tak MiG-29 šel k zemi
https://www.ta3.com/clanok/1187779/tb-j ... ig-29.html

P.S. Juraj, to není otázka na Tebe. Určitě něco jsi schopný napsat. Spíše je důležité, aby ta odpověď k M-345 byla oficiální... aby šlo od Italů jejich vysvětlení vymáhat.

Aero leteckou školu nepotřebuje. Tu ČR má, a to v Pardubicích. Navíc letecká škola u Leonarda znamená konec letecké školy v TUKE. Tedy pokud se nenaučíte nejdřív lítat na ultralightech, pak je pošlete do Itálie, pak je budete cvičit na svých T-7, a pak je pošlete do USA. Tedy alespoň to tak dle slovenských fans vypadá.

Juraj Tichý píše:Nehovorim Caesar verzus Zuzana, ale Nexter verzus Konstrukta.
Samozrejme AERO by nebyt Penty, DV2, Babisovi a Boeingu ktorý prišiel vykradnúť socialistické know-how , bolo dnes svetovym lidrom výroby trénerov a bojovych lietadiel.
V skutočnosti AERO zilo a vyrabalo len vdaka RVHP a sovietskemu vplyvu.

Ale vždyť to je demagogie největšího zrna.
Vem si jen kolik organizací, polostanich struktur, soukromých institucí, používá L39 klony v USA. Vím, kolik letounu se povysavalo z celého světa. A vím jak si jich cení. Zatímco Hawky i jiné typy pošlou zanedlouho do šrotu, Aero bude lítat dlouho.Prosrali jsme hodně kseftu kvůli motorům. Kdyby jste fungovali tak jak jste měli, nemuseli jsme zhánět embargovatelne technologie a nemuseli jsme být blokování prodejem. Vysali jste rozpočet a nakonec neudrželi ani výrobu motoru,co výrobu, ale ani jejich servis. Poskodili jste renomé značky a dnes ještě vyskakujete!!!!!
Tunisanum jste ačkoliv dopravili letouny na generálku do Prahy Hekulesy, trceli tam dlouho, protože jste nebyli schopni vyservisovat motory. V Egyptu se na ně prasi ani se o generálk nepokusil. Chybou bylo, že se ta motorarna stavěla u vas. To samé bylo i s repasi našich Suchoju. K vám preletly. A zpět jste je nám poslali v rozsypu. Prostě bordel kde se podíváš.
Nezlob se na mě, ale rozpad nebyl v tomto oboru sametový. Už jen proto, že jste přišli o kadry. Ale nebudu se nad Tebou dnes rozčilovat.

skelet píše:Aero leteckou školu nepotřebuje. Tu ČR má, a to v Pardubicích. Navíc letecká škola u Leonarda znamená konec letecké školy v TUKE. Tedy pokud se nenaučíte nejdřív lítat na ultralightech, pak je pošlete do Itálie, pak je budete cvičit na svých T-7, a pak je pošlete do USA. Tedy alespoň to tak dle slovenských fans vypadá.

A přesně tak to bude. A při tom by se do Pardubic dostali vlakem. Ale kdo chce kam. Pomozte jim tam. Madar a Čech, to je ta kombinace která jim nesedí. I kdyby to bylo zadarmo.