PALBA.CZ

První bojový letoun páté generace na světě uskutečnil svůj první let před 26 lety a v roce 2005 vstoupil do služby u amerického letectva.

Postupem času tento symbol americké letecké dominance čelil kritice kvůli vysokým nákladům nahromaděným v průběhu programu. Jeho bezkonkurenční schopnosti a vysoký počet letových hodin nashromážděných celou flotilou F-22 však vypovídají o spolehlivosti a trvalé provozní účinnosti letadla.

Americké letectvo úspěšně testuje na letounu F-22 technologii, která je určena pro systém šesté generace NGAD (Next Generation Air Dominance). Jde o sérii tajných senzorových systémů, které zvýší využitelnost letadla a tím by mohly vést k prodloužení jeho životnosti.

"Tým F-22 velmi tvrdě pracuje na provedení plánu na modernizaci pokročilých senzorů, konektivity, zbraní a dalších schopností," řekl brigádní generál Jason D. Voorheis, výkonný ředitel programu Advanced Combat Aircraft Program v červenci na konferenci o životním cyklu vojenské techniky.

Představitelé služby uvedli, že pokročilé infračervené vyhledávací a sledovací systémy (IRST), které mohou zahrnovat další senzory, byly na F-22 testovány od loňského roku. Nové systémy IRST rozšíří schopnost F-22 detekovat stealth letadla.

Poté, co vedení letectva před několika lety uvedlo, že letouny F-22 budou pravděpodobně vyřazeny kolem roku 2030, v posledních měsících úředníci tuto myšlenku náhle opustili a Voorheis dokonce poznamenal, že „ke konci letounu F-22 nemám žádné datum“.

Poté, co vedení letectva před několika lety uvedlo, že letouny F-22 budou pravděpodobně vyřazeny kolem roku 2030, v posledních měsících úředníci tuto myšlenku náhle opustili a Voorheis dokonce poznamenal, že „ke konci letounu F-22 nemám žádné datum“.

Letoun F-22 byl zkonstruován během studené války v podstatě pro jediný úkol: získat vzdušnou převahu ve střední Evropě v případě útoku Varšavské smlouvy. To je vše. Proto má takové stealth vlastnosti. Proto má supercruise. Proto má tak vyspělý radar. Letět rychle a hluboko do zemí Varšavské smlouvy a zničit jejich stíhací síly, takže útočné letouny (F-111, F-15 atd.) pak mohly napadnout pozemní cíle.

Vím to, protože jsem byl zapojen do programu ATF (jako fregatní kapitán), když jsem koncem 80. let pracoval v Pentagonu. Zúčastnil jsem se brífinků o rozpočtu a struktuře sil a vše se týkalo porážky Varšavské smlouvy. Nebyla tam žádná zmínka o boji proti Číně nebo o jakýchkoli jiných misích.

A když tento smysl existence téměř přes noc zmizel, program byl ukončen. Poslední letadlo samozřejmě sjelo z montážní linky až mnohem později, ale jeho osud byl zpečetěn již v roce 1990.

Nemělo to nic společného s Obamou, Clintonem ani žádným jiným prezidentem. Mělo to hodně co do činění s ministrem obrany Dickem Cheneym, který také zrušil program ATA (A-12) amerického námořnictva v podstatě ze stejného důvodu: chyběla vážná hrozba.
…
Určitě skvělé letadlo, ale ke konci už byl v plném proudu program JSF a také ho vyhrál Lockheed. Takže ve skutečnosti neměli žádný důvod protestovat proti zrušení F-22, stejně jako USAF. Svět a hrozby se změnily.