PALBA.CZ

Dosah radaru APG-83 na cíl velikosti 1m2 je cca 50 námořních mil?

Jak bude chlazen radar Blocku 70/72 ?
Našel jsem článek, který říká že APG-83 bez chlazení kapalinou má menší dosah než radar APG-80 u Blocku 60/62.

Wasp píše:Dosah radaru APG-83 na cíl velikosti 1m2 je cca 50 námořních mil?

Já myslím, že není. Je to pravděpodobně dosah na cíl velikosti 3m2. Ta se donedávna považovala za standardní.

APG-80 u Blocku 60/62 má větší dosah díky výkonějšímu chlazení kapalinou, původní radar APG-68(v9) má lepší zachycení cíle v bocích radarového paprsku ( Boresight). Je uveden dosah pro zachycení cíle 1m2.



Obrázek správně vložil Jarl.

Wasp píše:APG-80 u Blocku 60/62 má větší dosah díky výkonějšímu chlazení kapalinou, původní radar APG-68(v9) má lepší zachycení cíle v bocích radarového paprsku ( Boresight). Je uveden dosah pro zachycení cíle 1m2.



Obrázek správně vložil Jarl.

Vidím, díky. Takže se "standard" posunul, u generace F-4 se ještě za standard bralo 5m2. Potom 3.

Mě překvapilo že chlazení je tak extrémně důležité pro dosah radaru, starší APG-80 překonává novější APG-83, protože F-16 Block 60/62 má výkonější soustavu chlazení radaru.
Jaký dosah radaru na cíl o velikosti 1m2 budou mít F-16V s APG-83 ?

Firma Northrop byla vybraná jako dodavatel prototypu nového systému elektronického boje pro letouny F-16. Systém má být integrovaný v trupu letounu a má zahrnovat digitální přijímač - indikátor ozáření radarem. Zajistí včasné varování při ozáření nepřátelským radarem včetně radarů PLŘS a současně bude schopen generovat elektronický protiútok. Systém má být kompatibilní s radary AN/APG-83 SABR.

Zatím nebyl oznámen ani termín dokončení prototypu, ani záměr, kolika F-16 by se měla modernizace týkat.

US Air Force vážne zvažuje nákup ďalších F-16.

https://www.popularmechanics.com/milita ... ets-again/

Dobra sprava. Ale ani sa necudujem. USAF ma par skutocne vylietanych lietadiel, ktore sa uz neoplati modernizovat. A asi ich ma viac, ako sa zdalo.

Letadla ze sedumdesátek pořád jedou. Viděl jsem rozhovor s pilotem patnáctky, nahradil by patnáctku patnáctkou s novými materiály a avionikou. U Viperu by to šlo taky. Smysl to nějaký asi pořád má.

Tak hlavne po zverejneni tych novych zbrani a updatov, ktore by coskoro mali ist do predaja sa otvara otazka, ci skutocne USAF potrebuje az tolko drahych stealth lietadiel.

Ale všetky tie moderné serepeticky maju jediný záver. Dogfight bude opäť dôležitou súčasťou boja. Ak sa stihace budu vedieť branit proti BVR raketam, neostane nic ine, ako opäť starý dobrý guľomet.

Hehe, kto by to bol povedal, že

A vsechno to dle me zacalo uz drive.
https://www.securitymagazin.cz/defence/ ... 63910.html
Paklize rychlost opravdu omezi na 1,2M cca podle vysky tedy na 1300km/h tak se tento letoun prakticky nebude moci odpoutat z boje , ktery ho ceka neb se odhali protivnikovi paklize ji zvysi. A muze volit ze dvou variant obrany , budto zustanu neviditelny ,ale budu sedet ve vzduchu jako castecne neviditelna kacena nebo zrychlim a ztratim tuto vlastnost.
Otazne je , ze i tak nebudu moci s F35 napr. Suchoji utect bude mi chybet cca 500-800km/h.
A to je podle me i duvod, ze se Evropa pustila do vyvoje rychlejsiho stroje a hned ve dvou provedenich.

A co verze A? Ta je v cajku, alespoň to tak dle článku vypadá. Navíc,

Generální manažer pro program F-35 Greg Ulmer prohlásil, že nebyly zaznamenány případy poškození stealth povrchu v operačním nasazení letounů, podle něho se tyto ,,incidenty" projevily jen v testovacích podmínkách a je nepravděpodobné, že by se projevily v ,,ostrém" nasazení. Podle něho nový stealth povrch letounu, představený před časem, je navržen tak, aby vydržel vyšší teploty způsobené forsáží a také to, co nazval ,,termální tlakovou vlnou".

Hlavně že se na konci článku konstatuje

Zůstává tak otázkou, zda představitelé Pentagonu i US Navy nepřistupují k problému až příliš liknavě a nebagatelizují jej ,aby z toho F-35 vyšel ,,vítězně" jako dokonalý stroj.

Jako to je článek fakt vo hovně, pardon jako.

Security Magazin zdá se pořád recykluje údaje z tiskové konference Pentagonu v únoru 2019. Bez udání data původního zdroje to udělal už v září 2019 a potom myslím ještě jednou. Ani tady se na žádné nové zdroje neodvolává. Taky způsob "objektivního" zpravodajství.

Tady je odkaz na orginal i dalsi pokracovani. https://www.defensenews.com/air/2020/04 ... c-flights/
V podstate se jedna o to , ze pri dele trvajicim pridavnem spalovani se jim osmahne barva kryjici zadni cast trupu. A na lodi se to neda opravit. Proto si stezuji jen namornici u svych variant. Jadro pudla je v tom , ze budto letoun pak stoji a nelze jej plnohodnotne pouzit , nebo vzleta do bojovych podminek s jistou viditelnosti eventualne nevzleta . Kazdym dalsim pouzitim forsaze poskozuji dalsi letadla.
Takze , na zemi zrejme nastrik opravit lze. Na mori ne , nebo alespon ne hned. . Za urcitou dobu na lodi nebude nic neviditelneho.
Ale zavedena taktika tyto problemy eliminuje. Nepouzivani forsaze a sestreleni nepritele driv nez ji musi pouzit.
Ad 1. Otazkou , je zda jim to nepritel umozni.
Ad2 . V 1. Svetove zvysovani moralky resili zakazem padaku.

Ad 1. Otazkou , je zda jim to nepritel umozni.
Ad2 . V 1. Svetove zvysovani moralky resili zakazem padaku.

Ad 3. na lodi se v jednom hangáru zavede stříkací box a Ad1, 2 si můžeš škrtnout. A nebo také uvěříš slovům generálního manažera.

v tom asi nebude problém, problém bude očůrat přírodu, aby oceány nebyly slané a nedocházelo k zrychlené degradaci RAM nátěru.

HONZIK11 píše:Tady je odkaz na orginal i dalsi pokracovani. https://www.defensenews.com/air/2020/04 ... c-flights/

Tak nevím, článek DM má datum 13.9.2019 a článek z tvého odkazu na DefenceNews April 24, 2020 - takže těžko může být zdrojem pro DM. Takže opakuji: zdrojem pro DM byla ta tisková konference z dubna 2019. Zajímavé by bylo zjistit, jestli s tím něco udělali od dubna 2020 - přece jenom, je to už devět měsíců. Navíc, že neřvou Britové a Japonci?

Tady je to OT, na vlákně F-35 se ten článek už probíral.