PALBA.CZ

U nas bol vybraty olietany AW189,...

skelet píše: ↑6/2/2024, 10:38 jaký smysl má postovat článek z roku 2009?

Žádný. Moje chyba.

Ak chcete niečo s podobnou nosnosťou ako Mi-17 s rampou, doporučujem upriamiť pozornosť na AW101.

Lynx píše: ↑6/2/2024, 10:45 U nas bol vybraty olietany AW189,...

A už lieta, či sa ešte hádajú úradníci s úradníkmi a sudcami ?

skelet píše: ↑6/2/2024, 10:38 Tyhle obludy lítají na specializovaná pracoviště. Praha, Ostrava, Brno. A tyhle obludy lítají ECMO a IKEM, protože pro tyto požadavky prostě vyhovují, a ty menší ne.

Já nerozporuji, že se ECMO a IKEM nelétá, ale nějak opomíjíš fakt, že tyhle obludy právě kvůli své obludnosti obvykle nelétají přímo na specializovaná pracoviště, jelikož podle platné VFR příručky takovou obludu unese např. v Praze pouze heliport ve Střešovicích s nosností 12 t.

Brno to samé, FN Brno nový heliport nosnost 6,4 t, ale FN USA, kde je i CKTCH, dokonce nosnost heliportu pouze 3,5 t. Tudíž obluda při takové přepravě přepraví pacienta na letiště, tam překládka do sanitky a teprve odvoz na spec. pracoviště. Za takového stavu infrastruktury to může dělat prakticky jakákoliv vyhovující přepravní technika.

Tady máš ECMO u menšího vrtulníku v Olomouci:
https://www.zzsol.cz/aktuality/Pristroj ... ulniku-225

Zkratka nevím, zda je rampa tak klíčový požadavek pro nový vrtulník hasičů, když ojedinělé velké přepravy ECMO a IKEM zvládá armáda (která by si podobné schopnosti měla udržet i do budoucna) a na západě je to soukromý sektor.

Neopomíjím, protože tahle obluda mi lítá nad hlavou, když přistává v nemocnici.
Tudíž ta obluda, ať už v Praze nebo kdekoliv jinde přistává na nejbližším možném místě, pokud možno v areálu nemocnice. Na letiště létají CASA.

Hasiče do ECMO/IKEM vůbec nepletu. Smysl toho, proč by měli mít hasiči vlastní vrtulníky mi poněkud uniká. Ty má obsluhovat buď PČR nebo AČR.

skelet píše: ↑6/2/2024, 12:22 Neopomíjím, protože tahle obluda mi lítá nad hlavou, když přistává v nemocnici.
Tudíž ta obluda, ať už v Praze nebo kdekoliv jinde přistává na nejbližším možném místě, pokud možno v areálu nemocnice.

Ach ano, proslulá česká improvizace, netřeba investovat do heliportů, když můžeme přistát kdekoliv jinde.

Nesher píše: ↑6/2/2024, 10:43 Vzhledem k tomu, že ty vrtulníky má platit Brusel, tak se bude preferovat evropské řešení. Takže na S 92 bych se neupínal. I ten S 70i bude s otazníkem.

V tom případě to bude H225, který tak nějak obecně dává smysl. Té rampy je samozřejmě škoda.

Myslel jsem, že takhle omezenou nosnost mají heliporty na střechách. Ne že asfaltový na zemi neunese střední vrtulník. Vždyť ty normálně přistávají na nezpevněných plochách.

KOLT píše: ↑6/2/2024, 12:37

Nesher píše: ↑6/2/2024, 10:43 Vzhledem k tomu, že ty vrtulníky má platit Brusel, tak se bude preferovat evropské řešení. Takže na S 92 bych se neupínal. I ten S 70i bude s otazníkem.

V tom případě to bude H225, který tak nějak obecně dává smysl. Té rampy je samozřejmě škoda.

To je otázka. Může být H225, AW189, zazněl v diskuzi i AW101 (s rampou), S-70i se sice kompletuje v Polsku, ale jak píše Nesher, to už je s otazníkem.

Wolfhound píše: ↑6/2/2024, 12:31

skelet píše: ↑6/2/2024, 12:22 Neopomíjím, protože tahle obluda mi lítá nad hlavou, když přistává v nemocnici.
Tudíž ta obluda, ať už v Praze nebo kdekoliv jinde přistává na nejbližším možném místě, pokud možno v areálu nemocnice.

Ach ano, proslulá česká improvizace, netřeba investovat do heliportů, když můžeme přistát kdekoliv jinde.

to není improvizace, ale používaný a schválený stav. Větší improvizace je použití malých vrtulníků u objemných zdravotnických přístrojů, jak navrhuješ ty

AW101 je sice teoreticky civilní vrtulník, ale reálně ho krom tuším jedné policie používají pouze armády. Je to už fakt velká kráva, třímotorová, s ne zrovna levným provozem. Jako osobně ho mám rád, ale fakt pochybuju, že by byl pořízen zrovna on.

skelet píše: ↑6/2/2024, 12:50 to není improvizace, ale používaný a schválený stav. Větší improvizace je použití malých vrtulníků u objemných zdravotnických přístrojů, jak navrhuješ ty

Ale asi by nebylo od věci řešit tu situaci krom nákupu nových vrtulníků i vybudováním potřebných heliportů, to zas jo

U nemocnic, kde tyto zákroky probíhají určitě (IKEM, FNO, VFN) určitě. U těch zbývajících stačí jednou za čas ohradit vhodnou plochu v areálu nemocnice (což se dělá i nyní).

skelet píše: ↑6/2/2024, 12:22 to není improvizace, ale používaný a schválený stav. Větší improvizace je použití malých vrtulníků u objemných zdravotnických přístrojů, jak navrhuješ ty

Nic takového nenavrhuji. Ten odkaz na olomouckou záchranku byl pro informaci, ne můj návrh na řešení.

A že se nějaká improvizace oficiálně schválí k dlouhodobému používání, tím by bylo lepší se moc nechlubit. Ale chápu, že české zdravotnictví má podstatně závažnější problémy než řešit heliporty pro těžší vrtulníky, když na 95% případů současná infrastruktura stačí.

https://www.securitymagazin.cz/defence/ ... 71874.html

Bez spojení není velení. Pro AČR jej ale zajišťuje slovenská firma figurující v ukrajinském skandálu s nedodanou municí

Wolfhound to, že to ty považuješ za improvizaci neznamená, že to improvizace je.

skelet píše: ↑6/2/2024, 12:58 U nemocnic, kde tyto zákroky probíhají určitě (IKEM, FNO, VFN) určitě. U těch zbývajících stačí jednou za čas ohradit vhodnou plochu v areálu nemocnice (což se dělá i nyní).

Ano, a v některých nemocnicích pak probíhá přijetí urgentního pacienta tak, že přilétá vrtulník na vhodnou plochu v areálu nemocnice či v okolí, přijímací oddělení objednává sanitku záchranné služby, pacient je přeložen z vrtulníku do sanitky, ta převáží pacienta k příslušnému oddělení, kde je pacient přeložen ze sanitky na lůžko. Problém nastává, když jsou na okrese všechna vozidla ZZS v terénu. To je potom prostor pro českou improvizaci 2. stupně. Ale také se jedná o schválený a používaný systém.

Což jsem ale již hodně off-topic, tudíž za mne vše.

tyhle věci jsou z drtivé většiny plánované, vrtulník s pacientem létá na SPECIALIZOVANÁ pracoviště, a nikoliv na okresní nemocnici, kde je Zedníček s jednou 1203.

KOLT píše: ↑6/2/2024, 12:37

Nesher píše: ↑6/2/2024, 10:43 Vzhledem k tomu, že ty vrtulníky má platit Brusel, tak se bude preferovat evropské řešení. Takže na S 92 bych se neupínal. I ten S 70i bude s otazníkem.

V tom případě to bude H225, který tak nějak obecně dává smysl. Té rampy je samozřejmě škoda.

Buď, nebo právě AW 189. Nicméně ani ten S 70i bych úplně nevylučoval. Přeci jen ho bude nabízet "evropský" výrobce.